單層廠房設(shè)計課件(編輯修改稿)
2025-01-24 01:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 — A8級。 ?其中 A1— A5級對應(yīng)于原規(guī)范的輕級和中級工作制； ?其中 A6— A8級對應(yīng)于原規(guī)范的重級和超重級工作制。 （ 1）吊車豎向荷載（最大豎向荷載、最小豎向荷載 ?當小車吊在額定最大起重量 Q開到大車某一極限工況位置時，在這一側(cè)的每個大車輪壓稱為吊車的 最大輪壓 Pmax,k (標準值 )，在另一側(cè)的稱為 最小輪壓 標準值 Pmin,k。 ?Pmax,k與 Pmin,k同時發(fā)生。計算吊車輪壓施加于排架柱的荷載時，應(yīng)考慮數(shù)臺吊車的不利組合： ?單跨廠房的一榀排架，最多考慮 兩臺 吊車；對多跨廠房的一榀排架時，最多考慮 四臺 吊車。 ? Pmax,k與 Pmin,k可根據(jù)吊車型號、規(guī)格等查閱產(chǎn)品目錄或起重運輸機械專業(yè)標準 (ZQI一 62)得到。對于四輪吊車最大輪壓設(shè)計值 Pmax與和最小輪壓設(shè)計值 Pmin可按下列公式計算 ? 但吊車是移動的，故作用于每榀排架上的吊車豎向荷載組合值需應(yīng)用影響線原理求出。產(chǎn)生的最大豎向荷載 Dmax。時，另一邊相應(yīng)柱子承受 Pmin產(chǎn)生的最小豎向荷載 Dmin。 ? Dmax和 Dmin即為作用在排架柱上的吊車豎向荷載，兩者同時出現(xiàn)。 ? Dmax和 Dmin對下柱都是偏心壓力，應(yīng)把它們換算成作用在下柱頂面的軸心壓力和力矩。 kk PPPP .m inm ?? （ 2）吊車橫向水平荷載 Tmax ?吊車橫向水平荷載由小車吊起重物后的橫向水平制動力引起，作用于吊車梁頂面與柱聯(lián)結(jié)處 。 ?通過一個大車輪傳遞的吊車橫向水平力標準值： ?橫向水平荷載系數(shù) ?吊車在排架上產(chǎn)生的最大水平荷載標準值： ?吊車橫向水平荷載應(yīng)同時作用于支承該吊車的兩側(cè)柱上； ?考慮多臺吊車水平荷載時，對單跨或多跨廠房的每個排架，參與組合的吊車臺數(shù)不應(yīng)多于 2臺 。 )(41ma x gQT ?? ? 排架內(nèi)力分析 ?不考慮廠房整體空間作用排架計算方法： ?（剪力分配法） ?（ 1）階梯形柱的位移計算 ?柱頂位移，可查 P301附錄 Ⅰ lclc IECHnIEH0333)]11(1[3 ???? ?? FFV ini iii ??????? 111 ? 不等高排架內(nèi)力分析 ?采用力法求解 排架內(nèi)力組合 ?在分析排架結(jié)構(gòu)的內(nèi)力時，先求出各種荷載單獨作用時各柱的內(nèi)力，然后進行內(nèi)力組合。其目的是求出起控制作用的截面的最不利內(nèi)力，作為柱及基礎(chǔ)設(shè)計的依據(jù)。 ? ?上柱柱底截面： Ⅰ Ⅰ 截面； ?下柱牛腿頂面： Ⅱ Ⅱ 截面； ?柱底截面： Ⅲ Ⅲ 截面。 ?《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 GB500092023的規(guī)定（簡要復(fù)習(xí)） ?（ 1） 作用（荷載）效應(yīng)的基本組合： ?對于基本組合，荷載效應(yīng)組合的設(shè)計值應(yīng)從下列組合值中取最不利值確定： ?①由可變荷載效應(yīng)控制的組合： ?對于一般排架、框架結(jié)構(gòu) ，基本組合可采用簡化規(guī)則： ?當僅有一個可變荷載時： ?????nikiQiQicikkGG QCQCGCS2111 ???? ????nikiQiiQkGG CGCS1 ??kkGG QCGCS ?? ???②由永久荷載效應(yīng)控制的組合： ?（ 2）基本組合的荷載分項系數(shù)取值的規(guī)定： ?① 永久荷載分項系數(shù) ?當其效應(yīng)對結(jié)構(gòu)不利時：對由可變荷載效應(yīng)控制的組合， ；對由永久荷載效應(yīng)控制的組合， 。當其效應(yīng)對結(jié)構(gòu)有利時：一般情況下，應(yīng)取 ；對結(jié)構(gòu)傾覆、滑移或漂浮驗算，取 。 ?② 可變荷載的分項系數(shù) ?一般情況下，應(yīng)取 ；對標準值大于 4kN/m2的工業(yè)房屋樓面結(jié)構(gòu)的活荷載，應(yīng)取 。 ????nikiQiciiQkGG QCGCS1???Q??3）對常見的住宅、辦公樓等民用建筑，當僅有一個可變荷載作用時，其承載能力極限狀態(tài)設(shè)計表達式可簡化為： ?①由可變荷載效應(yīng)控制的組合： ?②由永久荷載效應(yīng)控制的組合： ),()( 1100 ?????? ksckQkG affRQCGCS ?? ),()(1100 ??????? ksckQkG affRQCGCS ???單層廠房的荷載效應(yīng)組合： ?（ 1）組合原則 ?①由可變荷載效應(yīng)控制的組合： ?當有多個可變荷載作用時： ?當只有一個可變荷載作用時： ?②由永久荷載效應(yīng)控制的組合： ????nikiQiiQkGG QCGCS1 ??kkGG QCGCS ?? ?? ????nikiQiciiQkGG QCGCS1????與原規(guī)范不同，在考慮組合時，摒棄了“遇風組合”的慣例，要求所有可變荷載當作為伴隨荷載時，都必須以其組合值為代表值，而不僅僅限于有風荷載參與組合的情況。 至于對組合值系數(shù)，除風荷載仍取 外，對其它可變荷載，目前建議統(tǒng)一取 。 ?當設(shè)計一般排架和框架時，為便于計算，仍允許采用簡化的組合規(guī)則，也即對所有參與組合的可變荷載的效應(yīng)設(shè)計值，乘以一個統(tǒng)一的組合系數(shù)，但考慮到原規(guī)范中的 組合系數(shù) ，因此將它 提高到 。 ?在應(yīng)用荷載組合時，為減輕計算工作量，當考慮以自重為主時，對可變荷載容許只考慮與結(jié)構(gòu)自重方向一致的豎向荷載，例如雪荷載、吊車豎向荷載。 ?c? ?c??（ 2）組合種類 ?根據(jù)以上原則，對不考慮抗震設(shè)防的單層廠房結(jié)構(gòu)，按承載力極限狀態(tài)進行內(nèi)力分析時，需進行以下幾種組合： ?由可變荷載效應(yīng)控制的組合： ?*永久荷載標準值 +*(風荷載標準值 +吊車荷載標準值 +屋面活荷載標準值 )； ?*永久荷載標準值 +*(風荷載標準值 +屋面活荷載標準值 )； ?*永久荷載標準值 +*(風荷載標準值 +吊車荷載標準值 )； ?*永久荷載標準值 +*任意一個可變荷載標準值（風荷載、吊車荷載或屋面活荷載）； ?由永久荷載效應(yīng)控制的組合： ?*永久
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