【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 量電能長(zhǎng)距離輸送 成 為可 能 ，壓 降 幾乎 為 零 ? 新型導(dǎo)線材料 的應(yīng)用使現(xiàn)有輸電 走 廊的 輸 電能 力 提高 2~3倍 ? 儲(chǔ)能 及 需求側(cè)管理技 術(shù) 的進(jìn)步將 電 力系 統(tǒng) 峰谷 差 問(wèn)題 消 除 ? 大規(guī)模應(yīng)用 分布式發(fā)電 ，將使必 須 通過(guò) 輸 配電 系 統(tǒng)的 發(fā) 電 功率的份額減小 能源的更替 來(lái)自：海夫納《能源的氣體時(shí)代》 航天技術(shù)帶來(lái)的新發(fā)現(xiàn) ? 歐洲航天局 2023年 2月 13日?qǐng)?bào)告稱(chēng) ， 被發(fā)射到 土 衛(wèi)六 上的 “ 惠更斯 ” 號(hào)探測(cè)器最新數(shù)據(jù) 顯 示 ， 土 衛(wèi)六 表 面 蘊(yùn)含著豐富的液態(tài)烴 ， 包括天然氣 、 石油 在 內(nèi)的 能 源 至少為地球的數(shù)百倍 ? 美國(guó)國(guó)家航空航天局 （ NASA） “ 卡西尼 ” 項(xiàng)目小組 最新報(bào)告 ， “ 卡西尼 ” 號(hào)飛船用雷 達(dá) 繪制了 20%的 土 衛(wèi)六表面 ， 發(fā)現(xiàn)了幾百個(gè)湖泊和海 洋 ， 這 些 湖泊 、 海 洋中蘊(yùn)含的有機(jī)物能源是地球上已 知 的所 有 石油 、 天 然氣儲(chǔ)量的數(shù)百倍 。 ? 一種被科學(xué)家卡爾 沙甘于 1979年稱(chēng) 為 “ 索 林 斯 ” （ tholins）的較大有機(jī)碳 分 子在 土 衛(wèi) 六表面形成了無(wú)數(shù)沙丘，沿赤道分 布 的暗 淡 沙丘 含 有大 量 的有 機(jī) 物， 比 地球 貯 備的 煤 炭 還要多好幾百倍。 “ 索林斯 ” 是相 當(dāng) 大且 相 當(dāng)復(fù) 雜 的有 機(jī) 分子 ， 是構(gòu) 建 生命 的 有機(jī) 生 物 分子的前身，科學(xué)家認(rèn)為它曾存在 于 數(shù)億 年 前的 遠(yuǎn) 古地球 天然氣時(shí)代正在來(lái)臨 ? 由于在土星的其中一個(gè)行星 — 泰坦 星 ， 以 及 在木 星 、 土 星 、 天 王 星和 海 王星 發(fā) 現(xiàn)大量 甲烷 ， 天然氣的非生物化起源變得 更 加有 可 能 。 在 地球 ， 甲烷 從 長(zhǎng)達(dá) 40,000英里的大 洋中部的斷裂層中排出 。 由于我們 發(fā) 現(xiàn)大 量 天然 氣 越來(lái) 越 有可 能 不是 來(lái) 自生 物 起源 ， 甚至可能是由于地球今天所出現(xiàn)的 大 陸板 塊 的潛 沒(méi) 運(yùn)動(dòng) 而 不斷 形 成 ， 因 此 ， 我 們不應(yīng) 把天然氣視為是另 — 種 “ 化石燃料 ” 。 ? 在全球海洋中所發(fā)現(xiàn)的甲烷水合物 ， 和它 們 商業(yè) 化 生產(chǎn) 的 可能 性 。 全 球 以天 然 氣水合 物的方式所蘊(yùn)藏的能源 ， 可能超出 煤 炭和 石 油能 源 的總 和 。 僅 在 最近 幾 年 ， 人 類(lèi)才開(kāi) 始進(jìn)行非常有限的實(shí)驗(yàn) ， 以測(cè)試如 何 對(duì)天 然 氣水 合 物進(jìn) 行 加工 。 紐約期貨交易市場(chǎng) 遠(yuǎn)期天然氣石油價(jià)格 10 9 8 7 6 5 4 Nov09 Mar10 Jul10 Nov10 Mar11 Jul11 Nov11 Mar12 Jul12 Nov12 Mar13 Jul13 Nov13 Mar14 Jul14 Nov14 Mar15 Jul15 Nov15 Mar16 Jul16 Nov16 Mar17 Jul17 Nov17 Mar18 Jul18 Nov18 Mar19 Jul19 Nov19 Mar20 Jul20 Nov20 Mar21 Jul21 Nov21 單位：美元 /MMBTU 95 90 85 80 75 70 新能源交通工具 ? 蓄電式混合動(dòng)力汽 車(chē) ? 一次充電 100~200公里，百公里電耗 10~30kWh，速度可達(dá) 150公里 /時(shí) ? 制造技術(shù)簡(jiǎn)單，沒(méi)有變速箱，采用 鐵 鋰 電池基本可以滿足安全要求 ? 電池充放效率 91%，電能 → 動(dòng)能效率 90%，合計(jì) 82%（傳統(tǒng)汽車(chē)燃油 → 動(dòng) 能 效率 17~19%）， ? 全電動(dòng)汽 車(chē) ? 一次充電 200~400公里 ? 可成為 應(yīng) 急電 源 或分布 式 調(diào)峰 蓄 能電站， 可與分布式能源和電網(wǎng)進(jìn)行組合 ? 蓄電式拖拉機(jī)和電動(dòng)農(nóng)用機(jī) 械 ? 氫燃料電池汽 車(chē) ? 氫也是二次能源，建立氫系統(tǒng)比改 造 現(xiàn) 有電系統(tǒng)復(fù)雜而投資巨大 ? 壓縮空氣汽 車(chē) 70 39 9 44 70 60 50 40 30 20 10 0 歐盟 美國(guó) 中國(guó) 電動(dòng)車(chē) 燃油車(chē) 數(shù) 據(jù) 來(lái) 源 ： B Y D 百 公 里 使 用 成 本 （ 單 位 ： 人 民 幣 元 ） 2 0 0 8 年 數(shù) 據(jù) 中國(guó)百 公里使用成本比較 電動(dòng)車(chē) 使用成本比較 類(lèi) 型 百公里能 耗 油 /電單價(jià) (人民幣元 ) 百公里用車(chē)費(fèi) 用（人民幣元） 節(jié)約 成本 燃油車(chē)（ ） 7（ L） 80% 電動(dòng)車(chē) EV 15（ kwh） 9 我們需要智能電網(wǎng)解決 什 么問(wèn)題 通過(guò)信息化實(shí)現(xiàn)精確供能，解決需 求 側(cè)的 節(jié) 能； 通過(guò)需求側(cè)管理（ DSM）提高用戶響應(yīng)能力， 整 體優(yōu) 化 電力 系 統(tǒng)運(yùn) 行 ； 通過(guò)供需互動(dòng)，解決分布式能源， 特 別是 可 再生 能 源的 并 網(wǎng)供 電 ； 通過(guò)全系統(tǒng)電源和主要用電設(shè)備的 互 助協(xié) 調(diào) ，解 決 供電 安 全； 為發(fā)展蓄電式交通工具和蓄電式農(nóng) 機(jī) 等新 型 電機(jī) 設(shè) 備提 供 優(yōu)化 資 源配 置 平臺(tái)； 為智能化電器和信息家電建立一個(gè) 創(chuàng) 新的 平 臺(tái)； 最終達(dá)到節(jié)約減少溫室氣體排放和 節(jié) 約能 源 資源 的 戰(zhàn)略 目 標(biāo)。 智能燃?xì)? ? 將天然氣的開(kāi)發(fā) 、 收集 、 處理 、 增 壓 、 長(zhǎng) 輸 、 儲(chǔ) 氣 、 降 壓 、 城 市 主干 線 、 支 線 、 配網(wǎng) 和用戶燃?xì)庠O(shè)備置于一個(gè)分級(jí)的統(tǒng) 一 智能 信 息系 統(tǒng) 控制 之 下 ， 進(jìn) 行多 維 度 、 多 系統(tǒng) 、 多層次優(yōu)化 ? 實(shí)現(xiàn)有 效 的需 求 側(cè)管理 并 建議 實(shí) 時(shí)的氣 價(jià) 體系 ， 優(yōu)化用 氣 結(jié)構(gòu) ， 減少儲(chǔ) 氣 和調(diào) 峰 損失， 提高管網(wǎng)利用效率 ? 與智能電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)信息多層次的有效 溝 通互動(dòng) ? 與其他能源系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)互助，提高能 源 供應(yīng) 安 全 ? 增加燃?xì)馄髽I(yè)效益的同時(shí)，降低燃 氣 用戶 的 能源 綜 合成本 ? 支持分布式能源的發(fā)展，提高能源 整 合利 用 效率 ， 減少 污 染排放 我們需要智能燃?xì)饨鉀Q 什 么問(wèn)題 通過(guò)信息化實(shí)現(xiàn)精確供能，解決需 求 側(cè)的 節(jié) 能； 通過(guò)燃?xì)庑枨髠?cè)管理（ DSM）提高用戶響應(yīng)能 力 ，整 體 優(yōu)化 燃 氣系 統(tǒng) 運(yùn)行； 通過(guò)供需互動(dòng)和各能源系統(tǒng)的互助 ， 解決 分 布式 能 源和 智 能電 網(wǎng) 與燃 氣 系統(tǒng) 的 調(diào)節(jié)； 通過(guò)全燃?xì)庀到y(tǒng)，包括各級(jí)壓力管 網(wǎng) 和地 下 儲(chǔ)氣 庫(kù) 、城 市 球罐 儲(chǔ) 氣庫(kù)、 LPG混氣 ， 可中 斷供氣用戶等大系統(tǒng)，以及分布式 的 蓄熱 、 蓄冷 、 蓄電 設(shè) 備， 雙 燃料 分 布式 能 源相互 之間的互動(dòng)互助實(shí)現(xiàn)燃?xì)夤?yīng)安全； 智能安全控制； 與智能電網(wǎng)、智能建筑、智能交通 進(jìn) 行信 息 銜接 ， 協(xié)同 優(yōu) 化； 為智能化燃?xì)庠O(shè)備和信息化家用燃 氣 具建 立 一個(gè) 創(chuàng) 新的 平 臺(tái)。 智能集中制冷與集中供熱 ? 通過(guò)區(qū)域能源站實(shí)現(xiàn)分布式能源的 梯 級(jí)利 用 ，提 高 能源 利 用效率 ? 利用分布式發(fā)電系統(tǒng)的余熱進(jìn)行區(qū) 域 制冷 ， 將制