2公路貨物運輸作業(yè)(編輯修改稿)
2025-01-21 10:38 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 節(jié)點睛項目二 貨物運輸組織方法直接影響到貨物運輸貨物運輸組織方法直接影響到貨物運輸速度與運輸費用。在各種運輸方式競爭激烈速度與運輸費用。在各種運輸方式競爭激烈的條件下，做好貨物運輸組織工作顯得尤為的條件下，做好貨物運輸組織工作顯得尤為重要。重要。 項目二一、影響運輸路線和時間進度安排的因素一、影響運輸路線和時間進度安排的因素 是否計劃送貨作業(yè)或長途行車作業(yè)，有很多限制因素和特征影響這一計劃過程。圖圖 210 裝載規(guī)劃作業(yè)裝載規(guī)劃作業(yè)項目二 車輛額載重量的最大化。 車輛利用最大化。 距離最小化。 花費時間最小化。 滿足客戶在成本、服務(wù)及時間方面的要求，滿足在車輛載重量和司機工作時間方面的法律規(guī)定。 從總體上講，車輛的時間進度安排需要達到下列目標(biāo)：23145一、影響運輸路線和時間進度安排的因素一、影響運輸路線和時間進度安排的因素項目二 因此，不論是本地送貨，還是長途行車作業(yè)，運營成本上的節(jié)約都可以通過以下途徑達到： 增加每輛車所裝載的貨物，從而增加運輸載重量。 計劃合理的送貨路線，避免重復(fù)行駛。 保持按計劃的日常性的送貨，避免特殊的送貨。 必要時，通過改變訂單最小規(guī)模，減少送貨的頻率。 安排返回送貨，限制空載。 減少司機的非駕駛時間，與客戶協(xié)調(diào)，使無效等待時間最小化。231456一、影響運輸路線和時間進度安排的因素一、影響運輸路線和時間進度安排的因素項目二二、裝載計劃原則二、裝載計劃原則 不管是送貨給本地還是外地的客戶，在零售的配送中，車輛的時間進度安排要達到最優(yōu)的路線以及最大的載重，都是特別重要的。較好的車輛 時間安排方案 應(yīng)當(dāng)是滿足顧客要求的最優(yōu)路線、并在不違反有關(guān)的法律要求情況下最佳地使用經(jīng)營者的資源。 注意以下的作業(yè)條件： 一天內(nèi)對每一客戶的送貨次數(shù)受到限制 一天內(nèi)可調(diào)動的車輛的總數(shù)受到限制 每一車輛都有固定的運輸能力 每一個客戶對送貨的要求是己知的 對任一客戶的送貨量都應(yīng)小于車輛的裝載能力項目二 一個令人滿意的方案是應(yīng)能作出一個路線的安排，其車行的總距離（里程數(shù)）或時間最小。 車輛的容量受到限制（體積和重量）。 司機的時間受到限制。 每一份訂單都有確定的一個送貨點，有相應(yīng)的駕駛時間用以到此倉庫或從此倉庫到下一個客戶。 每一份訂單都包括貨物的特定數(shù)量，有客戶規(guī)定的送貨／收貨時間。車輛的配載基于如下假設(shè)：2314二、裝載計劃原則二、裝載計劃原則 項目二 單個車輛的裝載量通過訂單來計算，然后增加下一個地理上較近的訂單。 這個過程持續(xù)進行，直到接近限制中的一個，那么這時就是最后一張訂單，此時就完成司機的可用的總時間或達到了車輛的全部載荷。 持續(xù)進行這個過程，直到所有的訂單分配完畢，或者所有手頭的車輛全部裝貨。二、裝載計劃原則二、裝載計劃原則 項目二三、計算駕駛時間三、計算駕駛時間 為了有助于計算倉庫和客戶之間或者至下一個客戶間的駕駛時間，下面的平均速度表非常有用。也許一些公司可能使用他們自己合同約定的標(biāo)準(zhǔn)駕駛速度，或者由時間研究得到的其它標(biāo)準(zhǔn)，但表 28將給你提供一個實用的指南。 表表 28 平均速度表平均速度表公路類型 地段 平均速度（公里 /小時）高速公路 M 城市 55農(nóng)村 65雙行道A（ T）城市 48農(nóng)村 55“A”級 城市 32農(nóng)村 40“B”級 城市 24農(nóng)村 32“C”未上等級公路城市 20農(nóng)村 24項目二動畫顯示了從倉庫到五個運輸點客戶客戶 客戶 客戶 客戶 5并返回倉庫的送貨路線。三、計算駕駛時間三、計算駕駛時間 項目二四、本地送貨（二級配送）的組織四、本地送貨（二級配送）的組織圖圖 212 本地送貨（二級配送）的組織本地送貨（二級配送）的組織本地送貨（二級配送）的組織如圖 212所示。項目二五、路線的類型五、路線的類型 在本地的送貨中，通常使用三種路線： 弧形路線。 區(qū)域型路線。 放射形路線。 231 圖 213說明
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