港口起重機(jī)械說課課件(編輯修改稿)
2025-01-20 11:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 103所示，圖中為第 1個(gè)齒距的齒距偏差。單個(gè)齒距偏差可用齒距儀、萬能測(cè)齒儀進(jìn)行測(cè)量。 青島港灣 港口機(jī)械系制作 圖 103 齒距偏差與齒距累積偏差 青島港灣 港口機(jī)械系制作 三、影響齒輪載荷分布均勻性的偏差及檢測(cè) F β Fβ 是指在計(jì)值范圍內(nèi)，包容實(shí)際螺旋線跡線的兩條設(shè)計(jì)螺旋線跡線間的距離。 在螺旋線檢查儀上測(cè)量非修形螺旋線的斜齒輪螺旋線偏差，原理是將被測(cè)齒輪的實(shí)際螺旋線與標(biāo)準(zhǔn)的理論螺旋線逐點(diǎn)進(jìn)行比較并用所得的差值在記錄紙上畫出偏差曲線圖，如圖 109所示。 青島港灣 港口機(jī)械系制作 圖 109 螺旋線偏差展開圖 有時(shí)為了某種目的，還可以對(duì) Fβ 進(jìn)一步細(xì)分為 f fβ 和f Hβ 二項(xiàng)偏差，它們不是必檢項(xiàng)目。 青島港灣 港口機(jī)械系制作 f 對(duì)于非修形的螺旋線來說， f fβ 是在計(jì)值范圍內(nèi)，包容實(shí)際螺旋線跡線的兩條與平均螺旋線跡線平行的兩條直線間距離（圖 109）。 青島港灣 港口機(jī)械系制作 圖 109 螺旋線偏差展開圖 青島港灣 港口機(jī)械系制作 f 在計(jì)值范圍的兩端與平均螺旋線跡線相交的設(shè)計(jì)螺旋線跡線間的距離（圖 109中 a、 b）。 對(duì)直齒圓柱齒輪，螺旋角 β=0，此時(shí) Fβ 稱為齒向偏差。 青島港灣 港口機(jī)械系制作 圖 109 螺旋線偏差展開圖 青島港灣 港口機(jī)械系制作 四、齒側(cè)間隙及其檢驗(yàn)項(xiàng)目 齒側(cè)間隙通常有兩種表示方法即圓周側(cè)隙 j wt 和法向側(cè)隙 jbn 。 圓周側(cè)隙 jwt 是指安裝好的齒輪副，當(dāng)其中一個(gè)齒輪固定時(shí)，另一齒輪圓周的晃動(dòng)量，以分度圓上弧長計(jì)值。 法向側(cè)隙 jbn 是指安裝好的齒輪副，當(dāng)工作齒面接觸時(shí)，非工作齒面之間的最短距離。測(cè)量 jbn 需在基圓切線方向，也就是在嚙合線方向上測(cè)量，一般可以通過壓鉛絲方法測(cè)量，即齒輪嚙合過程中在齒間放入一塊鉛絲，嚙合后取出壓扁了的鉛絲測(cè)量其厚度。也可以用塞尺直接測(cè)量 j bn 。 青島港灣 港口機(jī)械系制作 圖 1010 齒輪側(cè)隙 青島港灣 港口機(jī)械系制作 j bnmin 的確定 齒輪傳動(dòng)時(shí)，必須保證有足夠的最小側(cè)隙jbnmin 以保證齒輪機(jī)構(gòu)正常工作。 ? 齒側(cè)間隙必須通過減薄齒厚來獲得，由此還可以派生出通過控制公法線長度等方法來控制齒厚。 青島港灣 港口機(jī)械系制作 圖 1011 齒厚偏差 青島港灣 港口機(jī)械系制作 （ 1）用齒厚極限偏差控制齒厚 如對(duì)最大側(cè)隙有要求時(shí)，就必須進(jìn)行計(jì)算。齒厚公差的選擇要適當(dāng)，公差過小勢(shì)必增加齒輪制造成本 。公差過大會(huì)使側(cè)隙加大，使齒輪正、反轉(zhuǎn)時(shí)空行程過大。 一般用齒厚游標(biāo)卡尺測(cè)量分度圓弦齒厚。如圖 1012所示
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1