港口起重機械說課課件(編輯修改稿)
2025-01-20 11:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 103所示，圖中為第 1個齒距的齒距偏差。單個齒距偏差可用齒距儀、萬能測齒儀進行測量。 青島港灣 港口機械系制作 圖 103 齒距偏差與齒距累積偏差 青島港灣 港口機械系制作 三、影響齒輪載荷分布均勻性的偏差及檢測 F β Fβ 是指在計值范圍內(nèi)，包容實際螺旋線跡線的兩條設計螺旋線跡線間的距離。 在螺旋線檢查儀上測量非修形螺旋線的斜齒輪螺旋線偏差，原理是將被測齒輪的實際螺旋線與標準的理論螺旋線逐點進行比較并用所得的差值在記錄紙上畫出偏差曲線圖，如圖 109所示。 青島港灣 港口機械系制作 圖 109 螺旋線偏差展開圖 有時為了某種目的，還可以對 Fβ 進一步細分為 f fβ 和f Hβ 二項偏差，它們不是必檢項目。 青島港灣 港口機械系制作 f 對于非修形的螺旋線來說， f fβ 是在計值范圍內(nèi)，包容實際螺旋線跡線的兩條與平均螺旋線跡線平行的兩條直線間距離（圖 109）。 青島港灣 港口機械系制作 圖 109 螺旋線偏差展開圖 青島港灣 港口機械系制作 f 在計值范圍的兩端與平均螺旋線跡線相交的設計螺旋線跡線間的距離（圖 109中 a、 b）。 對直齒圓柱齒輪，螺旋角 β=0，此時 Fβ 稱為齒向偏差。 青島港灣 港口機械系制作 圖 109 螺旋線偏差展開圖 青島港灣 港口機械系制作 四、齒側間隙及其檢驗項目 齒側間隙通常有兩種表示方法即圓周側隙 j wt 和法向側隙 jbn 。 圓周側隙 jwt 是指安裝好的齒輪副，當其中一個齒輪固定時，另一齒輪圓周的晃動量，以分度圓上弧長計值。 法向側隙 jbn 是指安裝好的齒輪副，當工作齒面接觸時，非工作齒面之間的最短距離。測量 jbn 需在基圓切線方向，也就是在嚙合線方向上測量，一般可以通過壓鉛絲方法測量，即齒輪嚙合過程中在齒間放入一塊鉛絲，嚙合后取出壓扁了的鉛絲測量其厚度。也可以用塞尺直接測量 j bn 。 青島港灣 港口機械系制作 圖 1010 齒輪側隙 青島港灣 港口機械系制作 j bnmin 的確定 齒輪傳動時，必須保證有足夠的最小側隙jbnmin 以保證齒輪機構正常工作。 ? 齒側間隙必須通過減薄齒厚來獲得，由此還可以派生出通過控制公法線長度等方法來控制齒厚。 青島港灣 港口機械系制作 圖 1011 齒厚偏差 青島港灣 港口機械系制作 （ 1）用齒厚極限偏差控制齒厚 如對最大側隙有要求時，就必須進行計算。齒厚公差的選擇要適當，公差過小勢必增加齒輪制造成本 。公差過大會使側隙加大，使齒輪正、反轉時空行程過大。 一般用齒厚游標卡尺測量分度圓弦齒厚。如圖 1012所示
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