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正文內(nèi)容

山東省濟(jì)寧市20xx屆高三地理上學(xué)期期末階段性檢測(cè)試題(編輯修改稿)

2024-12-21 06:15 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 C.居住區(qū) D.辦公區(qū) 14. TOD開發(fā)模式可以 A.完全用步行替代公共交通 B.降低城市等級(jí)和服務(wù)范圍 C.降低土地利用密度 D.減少人口“鐘擺式”流動(dòng)導(dǎo)致的交通擁堵 復(fù)種指數(shù)一般指一年內(nèi)同一地塊耕地上種植農(nóng)作物的平均次數(shù),即年內(nèi)耕地上 農(nóng)作物總播種面積與耕地面積 之比。讀“ 1998— 2020 年我國各 省份耕地復(fù)種指數(shù)增長(zhǎng)率分布 圖”, 回答 15—16題。 15.圖中部分省區(qū)耕地復(fù)種指數(shù)增長(zhǎng)率較高,對(duì)其影響程度最小的因素是 A.人口數(shù)量增加 B.國家惠農(nóng)政策 C.農(nóng)業(yè)科技進(jìn)步 D.全球氣候變暖 16.圖中部分省區(qū)耕地復(fù)種指數(shù)下降明顯,推測(cè)其主要原因是 A.農(nóng)村勞動(dòng)力減少,土地拋荒 B.城市擴(kuò)張,土地變更用途 C.過度利用,土壤肥力衰退 D.自然災(zāi)害頻繁,生態(tài)環(huán)境惡化 平均可達(dá)性是指利用特定的交通 方式,從某一地點(diǎn)到達(dá)指定位 置的平均最短交通時(shí)間(小時(shí) )。右圖示意 我國南方部分中心城市高鐵通車前后可達(dá)性均值 (小時(shí) )變化。據(jù)此回答 17— 18題。 17.圖示中心城市的平均可達(dá)性改善最明顯的是 A.武漢 B.福州 C.廣州 D.上海 18.中心城市平均可達(dá)性的改善將導(dǎo)致 A.城市化進(jìn)程減緩 B.物流業(yè)趨向高鐵站 C.城市服務(wù)范圍擴(kuò)大 D.中心城區(qū)出現(xiàn)衰弱 制造業(yè)回歸是指跨國公司將制造業(yè)投資和生產(chǎn)能力從國外回歸國內(nèi)的一種現(xiàn)象。 2020 年 以來美國回歸的企業(yè)逐漸增多,主要涉及汽車制造業(yè)、電氣設(shè)備、塑料和橡膠制品、電腦和電子產(chǎn)品等行業(yè)。據(jù)此回答 19— 20題。 19.關(guān)于美國制造業(yè)企業(yè)回歸的原因,敘述不正確的是 A.國內(nèi)復(fù)興制造業(yè)優(yōu)惠政策的實(shí)施 B.接近國內(nèi)市場(chǎng),降低運(yùn)輸成本 C.國內(nèi)勞動(dòng)力成本具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) D.國內(nèi)生產(chǎn)自動(dòng)化水平提高 20.針對(duì)美國制造業(yè)回歸,中國應(yīng)采取的措施是 A.實(shí)施勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移,提高第一產(chǎn)業(yè)比重 B.壓縮制造業(yè)比 重
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