包裝印刷包裝箱設(shè)計(jì)概述(編輯修改稿)
2025-01-19 03:43 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 落下順序作一次 ，但對(duì)于比較貴 重或脆弱的產(chǎn)品 ,有時(shí)會(huì)要求多做幾個(gè)循環(huán)或某個(gè)面要多 測(cè)幾次。 ① 被試樣品箱內(nèi)必須充填實(shí)物或和實(shí)物相近似的模擬物； ② 按常規(guī)對(duì)樣品箱進(jìn)行包封； ③ 面跌落時(shí)，跌落面與沖擊面平行，其夾角最大不超過(guò) 2176。 ； ④ 棱跌落時(shí)，跌落的棱與水平面平行，其夾角最大不超 過(guò) 2176。 ； ⑤ 角跌落時(shí)，構(gòu)成此角的至少兩個(gè)平面與沖擊面之間夾 角的誤差不大于 177。 5176。 或此夾角的 10％； ⑥ 提起試驗(yàn)樣箱至所需的跌落高度位置，其提起高 度與予定高度之差不得超過(guò) 177。 2％。 2. 振 動(dòng) 試 驗(yàn)： 模擬包裝產(chǎn)品在振動(dòng)頻率 — 為真實(shí)地模擬運(yùn)輸過(guò)程中 振動(dòng)的運(yùn)送過(guò)程中因工具和運(yùn)輸環(huán)境所造成的振動(dòng)現(xiàn)象。 振動(dòng)頻率常會(huì)采用隨機(jī)變動(dòng)的模式 ,其頻寬范圍因 運(yùn)輸工具不同而不同 ,如空運(yùn)時(shí)飛機(jī)的振動(dòng)頻率很高 ,陸 運(yùn)時(shí)車(chē)子的振動(dòng)頻率就沒(méi)有那么高了 ,常用的頻寬為 5~500Hz(空運(yùn)）。共振現(xiàn)象 — 通常振動(dòng)對(duì)產(chǎn)品的傷害不 大 ,但在產(chǎn)生共振現(xiàn)象時(shí)則會(huì)形成很大的破壞力；那為什 么會(huì)產(chǎn) 生 共 振 呢？ 是 因 為 包 裝 產(chǎn) 品 本 身 就有所謂的 “ 自然頻率 ” ,當(dāng)外在振動(dòng)頻率和產(chǎn)品的自然頻 率稱(chēng)為同步時(shí) ,就會(huì)產(chǎn)生共振現(xiàn)象；共振往往會(huì)造成數(shù)以 倍計(jì)的破壞力 ,在實(shí)驗(yàn)儀器上可振動(dòng)方很明顯地看出 ,緩 沖效果再好的包裝也有可能會(huì)因共振而損懷產(chǎn)品 ,因此， 不可不防。由于運(yùn)輸環(huán)境非常的複雜 ,因此包裝產(chǎn)品 有可能受到任何方向的振動(dòng)干擾 ,再者雖然紙箱上有標(biāo)示 方向 ,但在運(yùn)輸時(shí)是否會(huì)依照指示方向堆箱亦不可知 ,故 振動(dòng)試驗(yàn)一定要三個(gè)軸向都要測(cè)試；而測(cè)試時(shí)間則不一 定要完全模擬運(yùn)送時(shí)間 ,因?yàn)闀缛召M(fèi)時(shí)且不切實(shí)際 ,由振 動(dòng)所造成的破壞或零件松動(dòng)是顯而易見(jiàn)的 ,故只要每一 個(gè)軸向都測(cè)試一定時(shí)間就夠了 ,只是做完試驗(yàn)后要立即檢 查產(chǎn)品是否有異常的情況發(fā)生。 測(cè)試機(jī)器 — 振動(dòng)試驗(yàn)機(jī)；可自由更變?cè)囼?yàn)機(jī)頻寬可達(dá)到 500Hz以上，較差的試驗(yàn)機(jī)（ 舊 型 機(jī) 器）頻寬通常只 能達(dá)到 100Hz而已。 3. 沖 擊 試 驗(yàn) 撞擊次數(shù) — 由于運(yùn)輸環(huán)境和條件的不同 ,因此很難判 斷包裝產(chǎn)品會(huì)受到幾次撞擊 ,最好的方法是采用高標(biāo)準(zhǔn)來(lái) 測(cè)試 ,例如設(shè)定一千次地撞擊試驗(yàn)。 判定標(biāo)準(zhǔn) — 除了產(chǎn)品不能有損壞外 ,要注意的是包裝 材料也不能有嚴(yán)重的破壞 ,因?yàn)樵诮?jīng)過(guò)千次以上的撞擊后 包裝材料難免會(huì)有變形破損的情形發(fā)生 ,但決不可損壞到 危及產(chǎn)品的安全。 撞擊方向 — 同振動(dòng)試驗(yàn)一樣 ,必須有三個(gè)軸向都要測(cè) 試。上述之三項(xiàng)測(cè)試是每一
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