數(shù)控機(jī)床操作教程(編輯修改稿)
2025-01-19 00:28 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 章 數(shù)控車削加工工藝 鋼制聯(lián)接零件高壓技術(shù) 閥門殼體零件石油工業(yè) 采用車銑加工中心 數(shù)控車床的主要加工對(duì)象 ● 其他形狀復(fù)雜的零件 第四章 數(shù)控車削加工工藝 隔套 精密加工業(yè) 聯(lián)接套 航天工業(yè) ● 其他形狀復(fù)雜的零件 采用車銑加工中心 數(shù)控車床的主要加工對(duì)象 第四章 數(shù)控車削加工工藝 三爪自定心 卡盤裝夾 兩頂尖之間裝夾 雙三爪定心卡盤裝夾 卡盤和頂尖裝夾 常 用 裝 夾 方 式 數(shù)控車削工件的裝夾 通用夾具裝夾 第四章 數(shù)控車削加工工藝 找正 ：找正裝夾時(shí)必須將工件的加工表面回轉(zhuǎn)軸線（同時(shí)也是工件坐標(biāo)系 Z軸）找正到與車床主軸回轉(zhuǎn)中心重合。一般為打表找正。通過(guò)調(diào)整卡爪，使工件坐標(biāo)系 Z軸與車床主軸的回轉(zhuǎn)中心重合 數(shù)控車削工件的裝夾 采用找正的方法 第四章 數(shù)控車削加工工藝 數(shù)控車削工件的裝夾 也可以改變夾緊力的作用點(diǎn)，采用軸向夾緊的方式。 薄壁零件容易變形，普通三爪卡盤受力點(diǎn)少，采用開縫套筒或扇形軟卡爪，可使工件均勻受力，減小變形。 薄 壁零件的裝夾 第四章 數(shù)控車削加工工藝 數(shù)控車削的對(duì)刀 對(duì)刀 是確定工件在機(jī)床上的位置， 也即是確定工件坐標(biāo)系與機(jī)床坐 標(biāo)系的相互位置關(guān)系。對(duì)刀過(guò)程 一般是從各坐標(biāo)方向分別進(jìn)行， 它可理解為通過(guò)找正刀具與一個(gè) 在工件坐標(biāo)系中有確定位置的點(diǎn) (即對(duì)刀點(diǎn) )來(lái)實(shí)現(xiàn) ?直接用刀具試切對(duì)刀 ?自動(dòng)對(duì)刀 ?機(jī)外對(duì)刀儀對(duì)刀 常用對(duì)刀方式 對(duì)刀實(shí)例 第四章 數(shù)控車削加工工藝 數(shù)控車削的工藝分析 ? 分析零件的幾何要素： 首先從零件圖的分析中 ,了解工件的外形、結(jié)構(gòu) ,工件上須加工的部位 ,及其形狀、尺寸精度、和表面粗糙度；了解各加工部位之間的相對(duì)位置和尺寸精度；了解工件材料及其它技術(shù)要求。從中找出工件經(jīng)加工后，必須達(dá)到的主要加工尺寸和重要位置尺寸精度。 ?分析了解工件的工藝基準(zhǔn)： 包括其外形尺寸、在工件上的位置、結(jié)構(gòu)及其他部位的相對(duì)關(guān)系等。對(duì)于復(fù)雜工件或較難辨工藝基準(zhǔn)的零件圖，尚需詳細(xì)分析有關(guān)裝配圖，了解該零件的裝配使用要求，找準(zhǔn)工件的工藝基準(zhǔn) 。 ?了解工件的加工數(shù)量 ： 不同的加工數(shù)量所采用的工藝方案也不同 。 第四章 數(shù)控車削加工工藝 數(shù)控車削的工藝分析 研究制定工藝方案的前提是：熟悉本廠機(jī)床設(shè)備條件，把加工任務(wù)指定給最適宜的工種，盡可能發(fā)揮機(jī)床的加工特長(zhǎng)與使用效率。并按照分析上述零件圖所了解的加工要求，合理安排加工順序。 一、安排加工順序的一般方法 （ 1）安排工件上基準(zhǔn)部位的輔助加工及其他準(zhǔn)備工序。 （ 2）安排工件工藝基準(zhǔn)面的加工工序 。 二、根據(jù)工件的加工批量大小，確定加工工序的集中與分散 。 三、充分估計(jì)加工中會(huì)出現(xiàn)的問題，有針對(duì)性地予以解決。例如：對(duì)于薄壁工件要解決裝夾變形和車削震動(dòng)的問題。對(duì)有角度位置的工件要解決角度定位問題。對(duì)于偏心工件要解決偏心夾具或裝夾問題 第四章 數(shù)控車削加工工藝 數(shù)控車削的工藝分析 一、零件圖形的數(shù)學(xué)處理及編程尺寸設(shè)定值的確定 二、根據(jù)工藝方案中工步內(nèi)容及順序的要求，逐項(xiàng)創(chuàng)建刀具路徑并生成程序 三、程序校驗(yàn) 分析實(shí)例 第四章 數(shù)控車削加工工藝 確定走刀路線的一般原則是： ?保證零件的加工精度和表面粗糙度要求； ?縮短走刀路線，減少進(jìn)退刀時(shí)間和其他輔助時(shí)間； ?方便數(shù)值計(jì)算，減少編程工作量； ?盡量減少程序段數(shù) 走刀路線的確定 數(shù)控車削的工藝分析 第四章 數(shù)控車削加工工藝 數(shù)控車削的工藝分析 走刀路線的確定 車圓錐的加工路線分析 數(shù)控車床上車外圓錐，假設(shè)圓錐大徑為 D，小徑為 d ，錐長(zhǎng)為L(zhǎng)，車圓錐的加工路線如圖所示。 按圖 a中的階梯切削路線，二刀粗車，最后一刀精車；二刀粗車的終刀距 S要作精確的計(jì)算，可有相似三角形得： Dd 2 L ＝ Dd 2 S ap Dd 2 L（ ＝ Dd 2 S ap） 此種加工路線，粗車時(shí)，刀具背吃刀量相同，但精車時(shí)，背吃刀量不同；同時(shí)刀具切削運(yùn)動(dòng)的路線最短。 第四章 數(shù)控車削加工工藝 數(shù)控車削的工藝分析 車圓錐的加工路線分析 走刀路線的確定 按圖 b的相似斜線切削路線，也需計(jì)算粗車時(shí)終刀距 S，同樣由相似三角形可計(jì)算得出。按此種加工路線，刀具切削運(yùn)動(dòng)的距離較短。 按圖 c的斜線加工路線，只需確定每次背吃刀量 ap，而不需計(jì)算終刀距，編程方便。但在每次切削中背吃刀量是變化的，且刀具切削運(yùn)動(dòng)的路線較長(zhǎng)。 第四章 數(shù)控車削加工工藝 數(shù)控車削的工藝分析 走刀路線的確定 車圓弧的加工路線分析 應(yīng)用 G02（或 G03）指令車圓弧，若用一刀就把圓弧加工出來(lái)，這樣吃刀量太大，容易打刀。所以，實(shí)際車圓弧時(shí)，需要多刀加工，先將大多余量切除，最后才車得所需圓弧。 右圖為車圓弧的階梯切削路線。即先粗車成階梯，最后一刀精車出圓弧。此方法在確定了每刀吃刀量 ap后，須精確計(jì)算出粗車的終刀距 S，即求圓弧與直線的交點(diǎn)。此方法刀具切削運(yùn)動(dòng)距離較短，但數(shù)值計(jì)算較繁。 第四章 數(shù)控車削加工工藝 數(shù)控車削的工藝分析 走刀路線的確定 車圓弧的加工路線分析 右圖為車圓弧的同心圓弧切削路線。即用不同的半徑圓來(lái)車削，最后將所需圓弧加工出來(lái)。此方法在確定了每次吃刀量 aP后，對(duì) 90176。圓弧的起點(diǎn)、終點(diǎn)坐標(biāo)較易確定，數(shù)值計(jì)算簡(jiǎn)單，編程方便，常采用。但按圖 b加工時(shí)，空行程
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