工程結構抗震設計第七-八章(編輯修改稿)
2025-01-18 22:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ：根據(jù)設計目標進行循環(huán)多次的設計計算 ，不斷調(diào)整消能構件或消能裝置的設計和布置 ， 直到滿足設計目標 。 第四節(jié) 調(diào)諧阻尼器減震 一、調(diào)諧質(zhì)量阻尼器 (TMD) 減震機理 :將結構振動的部分能量吸收到自己身上，轉(zhuǎn)化成自身的動能和阻尼耗能。 二、調(diào)諧液體阻尼器 (TLD、 TLCD) 減震機理：結構振動時帶動阻尼器中的液體晃動，通過結構與阻尼器之間的相互作用實現(xiàn)減震。 被動調(diào)諧阻尼器一般安裝在結構頂層。 第五節(jié) 主動控制 工作流程 第八章 橋梁結構抗震設計 第一節(jié) 橋梁結構抗震設計的基本知識 一 、 梁式橋震害表現(xiàn)及原因 1． 上部結構震害 (1)由于橋墩傾倒而引起落梁 (2)由于梁柱之間的相對錯位而引起的落梁 (3)由于上部結構橫向位移和轉(zhuǎn)動引起落梁 2． 下部結構震害 橋墩 、 橋臺 、 支座破壞 二、抗震設計的基本知識 (一 )公路工程重要性分類 第一檔次：高速公路和一級公路上的抗震重點工程； 第二檔次：高速公路、一級公路的一般工程和二級公路的抗震重點工程以及二三級公路上橋梁的支座。 第三檔次：二級公路上的一般工程和三級公路上的抗震重點工程以及四級公路上的梁端支座、梁端連接、支檔措施； 第四檔次：三級公路上的一般工程和四級公路上的抗震重點工程； 第五檔次：四級公路上的一般工程。 (二 )抗震設防標準 公路工程的設防依據(jù)是基本烈度。 1. 在基本烈度為 7， 8， 9度地區(qū)的抗震設計，根據(jù)我國交通部標準《公路工程抗震設計規(guī)范》進行； 2. 對于大于 9度的地區(qū)，應進行專門研究； 3. 基本烈度為 6度的地區(qū)，除國家特別規(guī)定外，可采用簡易設防，或不進行抗震驗算。 (三 )抗震設防目標 按規(guī)范要求進行抗震設計的公路工程在發(fā)生與之相當?shù)幕玖叶鹊卣鹩绊憰r 1. 位于一般地段的高速公路、一級公路工程，經(jīng)一般整修即
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