建筑施工升降機事故案例-全員安全培訓課件(編輯修改稿)
2025-01-16 22:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 行至 33層卸料后 ， 逐層下行到 26層時又進入4人 ， 此時西側(cè)吊籠內(nèi)共載 17人 （ 含女司機 ） ， 關(guān)門后未及啟動電動機 ， 吊籠即開始下滑并快速下降 ， 司機當即按下緊急按鈕 ， 但未能停住吊籠 ， 直至加速墜落至地面 （ 見圖 1） 。 施工升降機事故案例 無錫施工升降機事故 ? 在巨大的墜地慣性力的作用下，安裝在吊籠內(nèi)壁傳動板上的兩臺電動機均從減速機上脫落，砸在吊籠內(nèi)的工人頭頂上，而重達 1噸多的配重塊也脫離導軌墜落到地，陷入地面 1m多左右（見圖 1）。本次事故當場死亡 4人，后在醫(yī)院內(nèi)陸續(xù)死亡 7人，造成 11死 6傷的重大設(shè)備安全事故。 施工升降機事故案例 無錫施工升降機事故 圖 1 吊籠與配重墜落現(xiàn)場 施工升降機事故案例 無錫施工升降機事故 配重向上沖斷天輪架 施工升降機事故案例 無錫施工升降機事故 二．事故原因分析 ? ? （ 1）制動器制動力矩不足是本次事故技術(shù)方面的起因 ? 經(jīng)解體檢測結(jié)果表明，兩臺電磁制動器的實際總制動力矩為 103Nm，小于《使用說明書》規(guī)定的2 120N m = 240 Nm額定總制動力矩。 ? （ 2）傳動板未設(shè)置齒輪防脫軌擋塊是吊籠墜落的主要技術(shù)原因 ? 吊籠在電動機的驅(qū)動下運行時，驅(qū)動齒輪受到齒條的水平推力而有相互分離的趨勢，但背輪限制了齒輪的水平分離位移。 施工升降機事故案例 無錫施工升降機事故 市場上大部分施工升降機吊籠傳動板上齒條背部均加設(shè)了齒輪防脫軌擋塊，可防止齒輪脫離齒條（見圖 4），但墜落吊籠的傳動板上卻未設(shè)置防脫軌擋塊（見圖 5），在吊籠墜落時，完全依靠下背輪阻擋齒輪傳來的巨大的沖擊水平分力，而此時下背輪軸六角頭承受不了該分力而發(fā)生斷裂，齒輪脫離齒條，導致吊籠脫軌自由墜落。 施工升降機事故案例 無錫施工升降機事故 （ 3）采用存在構(gòu)造缺陷、普通材料的內(nèi)六角螺栓充當背輪軸，是事故發(fā)生的重要技術(shù)原因 從上背輪軸查知，下背輪軸原為桿徑 高強度內(nèi)六角螺栓（螺栓上有標記），但在日常使用中損壞或失落后，維修人員用外形相近的桿徑 1強度 內(nèi)六角螺栓代替。 施工升降機事故案例 無錫施工升降機事故 ? （ 4）傳動板結(jié)構(gòu)存在缺陷是事故發(fā)生的重要技術(shù)原因 ? 事故吊籠的背輪依靠偏心套調(diào)節(jié)齒輪 齒條的嚙合間隙，調(diào)節(jié)后緊固螺栓軸的螺母產(chǎn)生摩擦力緊固，偏心輪無固定措施、螺母無防松措施。 ? 再者，背輪軸安裝在水平長孔內(nèi)，在水平推力作用下可能
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