項目施工升降機安全規(guī)則(編輯修改稿)
2025-05-05 07:09 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 應(yīng)有足夠的摩擦力，當?shù)趸\裝有額定載重量時，鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的單位壓力應(yīng)在允許范圍之內(nèi)?！‘?shù)趸\或?qū)χ赝Ｖ乖谕耆珘嚎s的緩沖器上時，起升鋼絲繩不應(yīng)松弛。當?shù)趸\超載25%并以額定起升速度上、下運行和制動時，鋼絲繩在曳引輪繩槽內(nèi)不應(yīng)產(chǎn)生滑動。 卷揚機傳動 卷揚機傳動僅用于無對重升降機?！ ∪舨捎枚鄬永p繞，應(yīng)有排繩措施?！ ‘?shù)趸\停在完全壓縮的的緩沖器上時，卷筒上應(yīng)至少留有3圈鋼絲繩?！ 【硗矁啥藨?yīng)有側(cè)邊，其高度高出最外層鋼絲繩并不得小于2倍的鋼絲繩直徑?！ S型人貨兩用升降機驅(qū)動卷筒的名義直徑與鋼絲名義直徑之比不得小于40。 SS型貨用升降機驅(qū)動卷筒的名義直徑與鋼絲繩名義直徑之比不得小于30?！ S型人貨兩用升降機鋼絲繩在驅(qū)動卷筒上的繩端應(yīng)采用楔形裝置固定，SS型貨用升降機鋼絲繩在驅(qū)動卷筒上的繩端可采用壓板固定?！ ↓X輪齒條傳動 齒輪和齒條應(yīng)用優(yōu)質(zhì)鋼材制造，齒形由機械加工形成?！ ≡O(shè)計計算時應(yīng)假設(shè)每套傳動系統(tǒng)中只有一個齒參與嚙合，安全系數(shù)不得小于5。該安全系數(shù)系指齒條材料的抗拉強度極限與承受的靜載荷在齒條齒形中產(chǎn)生的實際應(yīng)力之比。靜載荷為吊籠自重與額定載重量之和?！ ↓X輪和齒條的模數(shù)不得小于7?！ ↓X條應(yīng)牢固地安裝在導軌架上，相鄰齒條的接合處應(yīng)符合GB 10054中6.?！ 鲃有↓X輪和安全裝置小齒輪應(yīng)牢固地安裝在軸上，在任何工況下應(yīng)保持傳動小齒輪和安全裝置小齒輪與齒條設(shè)計中規(guī)定的正確嚙合位置。在任何情況下各小齒輪與齒條在齒高方向的位置偏差不應(yīng)大于齒高的1/4，各小齒輪與齒條在齒寬方向的位置偏差應(yīng)小大于齒寬的1/3?！ ?yīng)防止處界物體進入各齒輪與齒條之間。 制動器 傳動系統(tǒng)應(yīng)設(shè)常閉式制動器。吊籠在最不利工況下(額定載荷并以額定起升速度運行)和超載試驗斷電時，制動器應(yīng)使吊籠停止運行并保持穩(wěn)定。當電機恢復供電時，制動器才能松開?！ ‘斏禉C裝有手動緊急操作機構(gòu)時，制動器應(yīng)能手動松閘?！ 〔辉试S使用帶式制動器。 制動器應(yīng)防止?jié)櫥秃退秩??！ ∪舨捎脙商转毩⒌膫鲃酉到y(tǒng)，每套傳動系統(tǒng)均應(yīng)具備各自獨立的制動器。11 導向與緩沖裝置 導向 導軌應(yīng)能承受升降機在額定載重偏載的情況下，以額定起升速度上、下運行和制動時產(chǎn)生的全部應(yīng)力，及在此工況下安全裝置動作時產(chǎn)生的全部附加應(yīng)力。偏載量應(yīng)符合GB 。 對重若有防墜落安全裝置，則對重導軌也應(yīng)能承受相應(yīng)的附加應(yīng)力?！ ∮嬎阌捎诎踩b置作用在導軌或齒條上產(chǎn)生的應(yīng)力時，吊籠自重與額定載荷之和應(yīng)乘以如下的安全系數(shù)?！ . 漸進式安全裝置為2； b. 瞬時式安全裝置為5?！ к壍脑O(shè)計與加工應(yīng)符合相應(yīng)的安全裝置的規(guī)定?！ 〉趸\與對重的導向應(yīng)正確可靠，吊籠采用滾輪導向，對重采用滾輪或?qū)а??！ 【彌_ 吊籠和對重底部均應(yīng)按GB 。 當?shù)趸\停在完全壓縮的緩沖器上時?！ ?，使用蓄能型或耗能型緩沖器；，使用帶緩沖復位運動的蓄能型或耗能型緩沖器?！ 〉趸\載有額定載葆并以115%的起升速度作用在緩沖器上時，其平均加速度應(yīng)不大于1g(重力加速度)。12 安全裝置 一般要求 吊籠應(yīng)設(shè)有安全裝置，即斷繩保護和限速器，當懸掛或支承裝置在工作時失去作用以及吊籠失控或超速的情況下，安全裝置起作用，并將吊籠制停?！ ∮袑χ氐纳禉C，當對重質(zhì)量大于吊籠質(zhì)量時，應(yīng)有雙向超速或失控的機械式限速器?！ 〉趸\或?qū)χ貕嬄湓囼灥牟僮鞣椒☉?yīng)符合GB ?！ ∮伤俣燃ぐl(fā)的安全裝置，當升降機出現(xiàn)非結(jié)構(gòu)破環(huán)的任何故障導致吊籠超過起升速度時，安全裝置起作用。 由力激發(fā)的
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1