電氣集中聯(lián)鎖(編輯修改稿)
2025-01-16 06:50 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 閉按鈕斷開道岔控制電路，是道岔不能轉(zhuǎn)換，表示燈顯示紅色， 故障鎖閉 當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段在故障情況下被鎖閉，控制臺上有關(guān)道岔區(qū)段顯示白光帶。例如，列車經(jīng)過進(jìn)路后，由于分路不良使部分軌道區(qū)段不能解鎖，控制臺遺留有白光帶。 鋼軌軌面銹蝕、油垢多、鋼軌導(dǎo)電性能不良、軌道電路技術(shù)參數(shù)不達(dá)標(biāo)，造成軌道電路分路不良，控制臺上的現(xiàn)象一般為，列車車列占用情況不能在控制臺上反映（紅光帶不亮），列車或車列過后軌道區(qū)段故障鎖閉（白光帶不消失）。 二、主 要 技 術(shù) 要 求 四、列車的進(jìn)路辦理 6502 電 氣 集 中 聯(lián) 鎖 四、列 車 進(jìn) 路 辦 理 6502電氣集中聯(lián)鎖采用雙按鈕選路方式，即只需在控制臺上順序按壓進(jìn)路的始端、終端按鈕就能夠按照操作意圖自動轉(zhuǎn)換道岔、鎖閉進(jìn)路和開放信號機。而且無論進(jìn)路中有多少組道岔，均自動轉(zhuǎn)換，從而簡化了操作手續(xù)，提高了效率。 6502電氣集中聯(lián)鎖同一個咽喉區(qū)只能辦理一條進(jìn)路。 路上有車占用、軌道電路故障、正在進(jìn)行人工解鎖以及敵對進(jìn)路已經(jīng)建立，都不能辦理進(jìn)路。 （ 1）接車進(jìn)路 （ 2）發(fā)車進(jìn)路 （ 3）變通進(jìn)路 在大站咽喉區(qū)內(nèi) ， 進(jìn)路的始端和終端之間往往有幾條路徑可走 ，根據(jù)作業(yè)需要 ， 一般規(guī)定路徑最短或?qū)ζ渌M(jìn)路影響最小的進(jìn)路為基本進(jìn)路 ， 其余為變通進(jìn)路 ， 又稱為迂回進(jìn)路 。 ① 變通進(jìn)路上的信號機按鈕 ， 無論單置 、 并置 、 差置 ， 均可作為列車進(jìn)路變通按鈕 。 ② 在變通位置沒有按鈕時 ， 應(yīng)專門設(shè)置一個 “ 變通按鈕 ” 作為進(jìn)路的變通按鈕 。 四、列 車 進(jìn) 路 辦 理 ? 單置調(diào)車信號機 ：同一坐標(biāo)處，僅布置一架信號機。 ? 并置調(diào)車信號機 ：同一坐標(biāo)處，設(shè)置兩架運行方向相反的信 號機，如 D D9 ? 差置調(diào)車信號機 ：兩架信號機的坐標(biāo)不同，是差開布置的， 如 D D15 四、列 車 進(jìn) 路 辦 理 五、調(diào)車進(jìn)路的辦理方法 6502 電 氣 集 中 聯(lián) 鎖 五、調(diào) 車 進(jìn) 路 辦 理方 法 （ 1） 調(diào)車基本進(jìn)路 辦理調(diào)車進(jìn)路與辦理列車進(jìn)路原則相同 ， 只是按壓調(diào)車進(jìn)路的始 、終端按鈕 ， 按鈕為白色 。 （ 2） 長調(diào)車進(jìn)路 長調(diào)車進(jìn)路可以分段辦理 ， 但是為了簡化程序也可一次性辦理 。 （ 3） 變通進(jìn)路 ：與辦理列車變通進(jìn)路相似 ， 即順序按壓始端的調(diào)車進(jìn)路按鈕 、 變通按鈕和終端調(diào)車進(jìn)路按鈕選出變通進(jìn)路 。 ?專門設(shè)置的變通按鈕可作為變通進(jìn)路按鈕 ?反向單置信號機按鈕可作為變通按鈕 ?并置 、 差置 、 同向單置按鈕不能作為變通按鈕 。 六、引導(dǎo)接車的辦理方法 6502 電 氣 集 中 聯(lián) 鎖 六、引 導(dǎo) 接 車 的 辦 理 方 法 引導(dǎo)接車是車站聯(lián)鎖設(shè)備發(fā)生故障時采用的接車方法 ， 采用引導(dǎo)接車時 ， 準(zhǔn)許列車在該信號機前方不停車 ， 以不超過 20km/h的速度進(jìn)入站內(nèi) ， 并準(zhǔn)備隨時停車 。 如進(jìn)站信號機故障不能開放或某一段軌道電路區(qū)段故障不能正常建立進(jìn)路接車時 。 辦理引導(dǎo)接車時 ， 為了保證行車安全 ， 也要鎖閉進(jìn)路上的道岔 ，叫引導(dǎo)鎖閉 。 引導(dǎo)鎖閉 引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉 引導(dǎo)總鎖閉 引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉：按照進(jìn)路鎖閉方式進(jìn)行 。 引導(dǎo)總鎖閉：鎖閉全咽喉的聯(lián)鎖道岔 。 六、引
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