【文章內(nèi)容簡介】 時交通信息，如車速、車 流量，占有率，交通密度等。 錄像、監(jiān)控功能：產(chǎn)品集成了 ，可以遠(yuǎn) 程 錄像。產(chǎn)品還能夠在違法事件發(fā)生時觸發(fā)短時錄像，記錄詳細(xì)的違法過程，并可傳輸?shù)教幜P中心 ， 為有爭議的處罰提供更有效的事實(shí)證據(jù)。 傳輸功能：系統(tǒng)具備 網(wǎng)絡(luò)傳輸 接口，能夠自動或定時將抓拍到的圖片傳輸?shù)教幜P中心，并能接受處罰中心指令。 自動車牌識別：產(chǎn)品采用 APD獨(dú)有的 先進(jìn)高效車牌識別 算法 ，速度快，準(zhǔn)確度高。 9 / 49 系統(tǒng)安全：為保證產(chǎn)品能夠在各種惡劣條件下持續(xù)、穩(wěn)定地工作，產(chǎn)品采用多種有效地安全措施 ： 嵌入式操作系統(tǒng) ； 高可靠 性工業(yè)級電子盤 ； 自動溫控 ； 防雷、過流、過壓、過載、漏電、浪涌和短路保護(hù)裝置 ； 軟硬件雙重保護(hù)功能 。 1自主知識產(chǎn)權(quán)的動態(tài)視頻跟蹤檢測技術(shù) 。 1可以 采 用地感線圈檢測 ，準(zhǔn)確率更高。 APD（安普達(dá)）智能交通管理系統(tǒng)功能說明 ： 車輛抓拍 功能 : 采用線圈抓拍技術(shù) （可選 純視頻抓拍 ） ，能夠全天候 24小時不間斷地對車輛自動進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測抓拍，實(shí)時自動識別機(jī)動車輛牌照號碼，并記錄顯示車輛號牌的圖片。當(dāng)檢測器檢測到車輛時 ， 自動抓拍功能可將該車自動抓拍 ， 抓拍后的圖片可以遵循全景 , 局部特寫和車牌部分設(shè)定的窗口自動變換后 保存 ,或者用于不同的分析處理 。 車輛識別功能 ： ① 車牌自動識別 ，包括多種類型的車牌 ②車牌顏色自動識別，能識別藍(lán)、黃、白、黑 4種顏色的車牌，③ 車型和顏 色 識別 ， 車輛檢測器可檢出至少 4種車型 ,同時與車牌自動識別比對 ； 能自動識別常見紅 、 白 、 藍(lán) 、 黃 4種顏色 . 錄像功能 ： APD智能交通（ ITS）高清 系列抓拍 攝像 機(jī)可以設(shè)置 錄 像方式 ,在 錄 像方式下圖像的尺寸為 800179。600( 約 50萬像素 ) ,分中心系統(tǒng)軟件具有網(wǎng)絡(luò)錄像 (NVR)功能 ,和實(shí)時監(jiān)視功能 ,攝像時可通過系統(tǒng)抓拍進(jìn)行高清晰圖片的抓拍 ,抓拍后的高清晰圖片可自動的 存入硬盤 ，錄像 采取循環(huán)覆蓋技術(shù) 。 系統(tǒng)提供車流量檢測信息 : 系統(tǒng)提供檢測斷面和車道的實(shí)時車流量 ,車型 ,平均車速 ,道路占有率 ,平均車頭距等車流量信息 ,并保存供使用者日后查詢 . 自動報警功能 ： ① 超速報警 : ② 布控緝查車輛報警分中心系統(tǒng)可以通過 :人工手動 ,上層中心自動下發(fā) ,兩種方式設(shè)置布控緝查車輛 ,并將其車牌輸入到系統(tǒng)中 .當(dāng)發(fā)現(xiàn)可疑車輛時，系統(tǒng) 自動將識別車輛號牌與布控車輛數(shù)據(jù)庫的黑名單進(jìn)行匹配比對 ,發(fā)現(xiàn)可疑車輛時，實(shí)時報警提示；當(dāng)報警發(fā)生時，自動將報警信息上傳給指揮中心，同時以聲音、圖形及文字的方式提 示中心值班人員，直到人員干預(yù)解除報警，所有報警信息同時生成日志記錄到數(shù)據(jù)庫中，方便以后查詢和檢索 。 信息傳輸 ： 本系統(tǒng)可設(shè)置自動 /手動上傳信息和下載信息 ,使用 FTP,TFTP,UDP等協(xié)議進(jìn)行信息交換 ， 傳輸內(nèi)容包括 :違章車輛信息上報 。普通車輛基本信息上報 。布控緝查車輛信息下載 .其它所需的系統(tǒng)信息 :維護(hù)信息 、 控制命令 、 設(shè)備狀態(tài)等 。 WEB查詢功： 基于 WEB的車輛查詢，可通過瀏覽器查詢通過車輛圖片和數(shù)據(jù)信息，并可進(jìn)行流量統(tǒng)計查詢 ， 基于 WEB的通過車輛瀏覽監(jiān)控，可在瀏覽器界面上實(shí)時瀏覽通過車輛的圖片及數(shù)據(jù) 。 10 / 49 全景照片 在本系統(tǒng)中 ， 車輛檢測采用地面感應(yīng)線圈檢測器 ， 檢測器提供 APD（ 安普達(dá) ）高清晰智能交通（ ITS）攝像機(jī) 觸動信號 ， 觸動信號用來啟動 APD（ 安普達(dá) ）高清晰智能交通（ ITS）攝像機(jī) 的抓拍動作 ， 每條車道埋設(shè)雙線圈用來測速和分辨車型 ， 通訊協(xié)議采用 TFTP 和 FTP， 前端信息透過網(wǎng)絡(luò)光纖收 /發(fā)器和光纖線路以大于 10M 的速率與上位機(jī)通訊 ， 現(xiàn)場的供電電源就近引取 ， 上位機(jī)軟件提供功能 : 圖像處理 ， 圖像存儲 ， 圖像查詢 ， 牌照識別 ， 前端設(shè)備設(shè)置 ， 系統(tǒng)運(yùn)行監(jiān)控 ， 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫維護(hù) ， 設(shè)備維護(hù)等功能 。 車牌識別采用在線式后臺 識別的方式進(jìn)行 ， 抓拍圖片上傳后 ， 由上位機(jī)進(jìn)行識別 ， 識別結(jié)果根據(jù)設(shè)置寫入違章圖片附屬信息 。 由于本系統(tǒng)采用了先進(jìn)的專業(yè)抓拍設(shè)計的 安普達(dá) ITS系列高清攝像拍照一體機(jī) ， 使得系統(tǒng)具有組成結(jié)構(gòu)簡潔 ， 實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)功能直接 ， 系統(tǒng)響應(yīng)迅速等特點(diǎn) ， 與傳統(tǒng)的及非專業(yè)設(shè)備組成的系統(tǒng)相比較有明顯的優(yōu)勢 。 二 、 系統(tǒng)設(shè)計 原則 本設(shè)計以行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為設(shè)計依據(jù)，結(jié)合 項(xiàng)目 的具體情況，用最佳設(shè)計方案體現(xiàn)最高的性能價格比，是本方案設(shè)計的指導(dǎo)思想，也是本方案設(shè)計的基本出發(fā)點(diǎn)和追求的目標(biāo)。 本設(shè)計主要貫徹“高質(zhì)量”及“低成本”兩條主線來進(jìn)行設(shè)計的。 根據(jù) 項(xiàng)目 的總體 要求 ，并充分考慮現(xiàn)場實(shí)際情況，前端設(shè)計采用 APD高清智能交通（ ITS） 攝像機(jī)。 l、 經(jīng)濟(jì)性 11 / 49 充分利用成熟的先進(jìn)技術(shù)，采用性價比較高的產(chǎn)品。 開放性和兼容性 接口開放，提供二次開發(fā)接口，易于各類交通管理系統(tǒng)集成。 可擴(kuò)展性 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)易于擴(kuò)展，適應(yīng)今后不斷增加的監(jiān)控點(diǎn)建設(shè)的需要。 易使用 、 易維護(hù) 軟件符合管理需要，界面友好，安裝，使用及維護(hù)簡單便捷。 標(biāo)準(zhǔn)化及規(guī)范化 由于本系統(tǒng)是一個嚴(yán)格的綜合性系統(tǒng)，在系統(tǒng)的設(shè)計與施工過程中應(yīng)參考各方面的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，嚴(yán)格遵從各項(xiàng)技術(shù)規(guī)定，做好系 統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計與施工，選擇符合工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備視頻通信介質(zhì)以及其相關(guān)器材。 先進(jìn)性及成熟性 系統(tǒng)設(shè)計的基本思想符合技術(shù)發(fā)展的基本潮流，使系統(tǒng)在其整個生命周期內(nèi)保持一定的先進(jìn)性。選擇合理的布局結(jié)構(gòu)，項(xiàng)目中的監(jiān)控設(shè)備、器材等設(shè)備勻采用世界領(lǐng)先科技安普達(dá)（ APD）安防產(chǎn)品。與技術(shù)發(fā)展潮流相吻合，其先進(jìn)性、穩(wěn)定性、權(quán)威性等普遍得到廣大用戶和業(yè)界的認(rèn)可。 系統(tǒng)設(shè)備的選型及軟件設(shè)計，均采用了代表當(dāng)今計算機(jī)發(fā)展方向，圖像處理發(fā)展方向以及通訊技術(shù)發(fā)展方向的技術(shù)，符合當(dāng)今 IT 技術(shù)的發(fā)展潮流，并易于升級更新，保持其先進(jìn)性 。 安全性及可靠性 考慮到安全防范重要性的原則，為了保證整個系統(tǒng)的安全、可靠運(yùn)行，我們首先在系統(tǒng)的總體設(shè)計中從整體考慮系統(tǒng)的安全性和可靠性。在系統(tǒng)設(shè)計階段必須考慮到所有影響系統(tǒng)安全性、可靠性的各種因素。項(xiàng)目實(shí)施完成后，必須按照國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的測試。 采用專業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品，保證系統(tǒng)的高質(zhì)量和高穩(wěn)定性。 采用先進(jìn)的容錯技術(shù)，提供詳盡的故障處理方案，保證系統(tǒng)的快速可恢復(fù)性。 實(shí)用性 系統(tǒng)的設(shè)計是根據(jù)國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)地、合理地、實(shí)事求是地進(jìn)行設(shè)計，因此，具有很高的實(shí)用性。 優(yōu)化性能價格比 在滿足系 統(tǒng)性能、功能以及考慮到在可預(yù)見期內(nèi)仍不失其先進(jìn)性的前提下，盡量使得整個系統(tǒng)所需投資合理。 三、 系統(tǒng)設(shè)計依據(jù) 甲方對系統(tǒng)的具體要求 12 / 49 《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》 （ GB 503482020）； 《安全防范工程程序與要求》 （ GA/T7594）； 《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》 （ GA3082020）； 《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》 （ GA/T742020）； 《民用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》 （ GB5019894）； 《工業(yè)電視系統(tǒng)工程設(shè)計規(guī)范》 （ GBJ11587）； 《音頻、視頻及類似電子設(shè)備安全要 求》 （ GB88982020）； 《測量、控制和試驗(yàn)室用電氣設(shè)備的安全要求》 (GB47932020)； 《信息技術(shù)設(shè)備的安全》 （ GB49432020）； 《電氣裝置工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》 GBJ232— 82； 《電子計算機(jī)場地通用規(guī)范》 GB/28872020； 《 電子計算機(jī)場地設(shè)計規(guī)范》 GB501742020； 《計算站場安全要求》 GB93611998； 《計算機(jī)機(jī)房用活動地板技術(shù)條件 》 SJ/T107961996； 《建筑防雷設(shè)計規(guī)范》 GB5005794； 《電子計算機(jī)機(jī)房施工及驗(yàn)收規(guī)范》 SJ/T3000393； 《低壓配電設(shè)計規(guī)范》（ GB5005495）； 電信工程制圖與圖形符號 YT／ T5015－ 95； 民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范 JGJ／ T 16— 1992； ISO/IEC144962 MPEG4視音頻編解碼標(biāo)準(zhǔn)； 《郵電通信網(wǎng)光纖數(shù) 據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗(yàn)收暫行技術(shù)規(guī)范》。 《工業(yè)計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)抗干擾技術(shù)規(guī)范》 《智能建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》 《工業(yè)企業(yè)通信接地設(shè)計規(guī)范》 四 、 系統(tǒng)組成 (一 )系統(tǒng)構(gòu)架 本 抓拍系統(tǒng)由交警控制中心和外場設(shè)備組成 。 中心系統(tǒng)由計算機(jī) ， 服務(wù)器 ， 磁盤陣列 ， 交換機(jī) ， 光 收 /發(fā)器 ， 設(shè)備機(jī)柜組成 。 與傳統(tǒng)的系統(tǒng)不同 ， 本系統(tǒng)中心與外場設(shè)備 (抓拍機(jī) )組成一個完全 IP的網(wǎng)絡(luò) ， 之間的傳輸采用 13 / 49 網(wǎng)絡(luò)通用的 TCP/IP， FTP， TFTP， UDP協(xié)議 。 中心 網(wǎng)絡(luò)組成如控制系統(tǒng)架構(gòu)圖所示 。 透過 中心 交換機(jī) ， 將各外場站點(diǎn)與 中心 電腦和服務(wù)器聯(lián)接為一個局域網(wǎng)絡(luò) ， 交換機(jī)通過路由器與中心或其它局域網(wǎng)絡(luò)相聯(lián) ， 提供上級領(lǐng)導(dǎo)或被授權(quán)部門的查詢或調(diào)用圖片服務(wù) 。 控制系統(tǒng)架構(gòu) 14 / 49 (二 )外場系統(tǒng)組成 車輛 違章抓拍 系統(tǒng)的核心設(shè)備是 APD（ 安普達(dá) ）高清晰智能交通（ ITS）攝像機(jī) ， 它是 APD針對交通違章抓拍領(lǐng) 域研發(fā)的第二代產(chǎn)品 。 它是將拍照 ， 攝像 ， 圖像處理 ， 圖片存儲 ， 網(wǎng)絡(luò)連接 ， 觸發(fā)控制 ， 串口數(shù)據(jù)采集 ， 補(bǔ)光燈同步觸發(fā)等功能集成在一起的一體化產(chǎn)品 ， 安裝簡易 ， 設(shè)置簡單 ， 用參數(shù)設(shè)置軟件即可查看設(shè)備上傳的視頻圖像 。 單個監(jiān)控點(diǎn)車輛 違章抓拍 系統(tǒng)的設(shè)置方案如下圖示 。 安普達(dá) ITS 系列高清攝像拍照一體機(jī) 在抓拍時自動將圖片分辨率切換至最高分辨率 (2560179。1920 ) ， 達(dá) 500 萬像素 ， 可清晰拍攝三條標(biāo)準(zhǔn)寬度車道中的車輛牌照 。 根據(jù)本案的要求 ， 檢測車道為雙向六車道 ， 每個方向還有一個緊急停車帶車道 ，為提高車牌識別的精度 ， 每個道路行駛方向設(shè) 置 1臺抓拍機(jī) ， 一個監(jiān)控點(diǎn) 2 臺 。 高清晰度抓拍機(jī)對準(zhǔn)來車方向 ， 以對車內(nèi)駕乘人員的臉部特征進(jìn)行記錄 。 車流量的統(tǒng)計是通過本道路來車方向埋設(shè)的地感線圈式車輛檢測器完成的 。 過往車輛通過感應(yīng)線圈時的信號變化被檢測器捕獲 ， 根據(jù)捕獲的信號 ， 設(shè)置于路側(cè)的檢測器將車輛通過脈沖及檢測到的車速和車長數(shù)據(jù)傳給抓拍控制器 。 每一車道的檢測器檢測的每一輛過往車輛在定長距離處將產(chǎn)生兩個時分脈沖 ， 時分脈沖輸入到控制器后將自動產(chǎn)生車道匹配的編號及該車道轄屬設(shè)施的控制信號如補(bǔ)光燈 ， 閃光燈等控制 。 并與 安普達(dá) ITS系列高清攝像拍照一體機(jī) 抓拍機(jī)自動 抓拍同步 。 單道路方向 違章抓拍 設(shè)備構(gòu)成圖 15 / 49 每個監(jiān)控點(diǎn)安裝控制設(shè)備箱一臺 ， 除抓拍機(jī) ， 速度顯示器與閃光燈以外的所有設(shè)備裝于此箱內(nèi) 。除控制設(shè)備外 ， 現(xiàn)場前端系統(tǒng)中設(shè)網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)一臺 ， 完成前端各網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的信號集中 。 設(shè)光收發(fā)器一臺 ， 完成現(xiàn)場監(jiān)控點(diǎn)圖像及圖片信息向中心網(wǎng)絡(luò)的上傳功能 。 違章車輛的抓拍圖片可以分解為 :全景照片 ， 車頭特寫和車輛特寫 。 車頭特寫用來解析牌照 ， 車輛特寫用來分析駕駛員人像 。 按照業(yè)主 24 小時進(jìn)行監(jiān)控的要求 ， 前端設(shè)備處要增加夜晚照明設(shè)施 。 由于抓拍機(jī)是面對 車輛抓拍 ， 所以車輛正前方的強(qiáng)烈燈光必然 會干擾駕駛員的正常駕駛 ， 因此要在抓拍范圍的正上方設(shè)置燈具 。 建議在跨線橋的前方 20 米處安裝照明燈立柱及橫桿 ， 解決照明問題 。 同時安裝車速顯示器 ，車輛超速時以紅色數(shù)值方式予以提醒顯示 。 光敏傳感器對定時恒亮補(bǔ)光燈進(jìn)行控制 ， 分時段自動開啟 。 LED閃光燈由抓拍機(jī)同步信號端進(jìn)行控制 ， 用于陽光下對駕駛?cè)藛T特寫抓拍時的補(bǔ)光 ， 每車道安裝一臺 。 (三 )外場設(shè)備布設(shè) 監(jiān)控抓拍系統(tǒng)外場設(shè)備由高清晰度抓拍機(jī) ， 車輛檢測設(shè)備 ， 夜間照明和補(bǔ)光設(shè)備以及立桿支架等組成 ， 在路段上橋梁上的的設(shè)置如 :外場設(shè)備布設(shè)示意圖所示 。 16 / 49 外場設(shè)備布設(shè) 示意圖橋面正向安裝時 ， 一臺安普達(dá) ITS系列高清攝像拍照一體機(jī)將抓拍正向兩條車道 。 其外場設(shè)備平面布設(shè)方式如下圖所示 。 說明 ： 一個道路行車方向由 壹 臺 安普達(dá) ITS系列高清攝像拍照一體機(jī) 分兩個捕捉區(qū)抓拍 捕捉區(qū)由線圈檢測器 (每條車道的兩個線圈 )分別觸動抓拍 。 觸動信號由抓拍控制器判斷出通過的車輛是否超速 ， 如發(fā)現(xiàn)超速則控制器向抓拍機(jī)發(fā)出抓拍信號 ， 進(jìn)行圖像抓拍 。 同時向車速顯示器發(fā)出指令 ， 顯示超速速度值提醒違章司機(jī) 。 相關(guān)信息編碼上報上位機(jī) 收到控制送來的抓拍信號后 ， 安普達(dá) ITS系列高清攝像 拍照一體機(jī) 對進(jìn)入捕捉區(qū)的車輛正向 17 / 49 抓拍圖像并存貯于本地存貯卡內(nèi)或?qū)崟r上傳 中心 。 (四 )抓拍設(shè)備拍攝效果 安普達(dá) ITS系列高清攝像拍照一體機(jī)型抓拍機(jī)的圖像尺寸為 2560179。1920 ，