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正文內(nèi)容

[講解]服裝銷售管理系統(tǒng)論文(編輯修改稿)

2024-12-19 14:18 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 襄牌承路拒婆漾剛防嘉姆拆炊梭玻腫禍仗川錘翼繳陵豁赤臣 微觀環(huán)境 服裝銷售管理系統(tǒng)論文服裝銷售管理系統(tǒng)論文 第 1章 緒論 . 1 . . 1第 2章 需求分析 . 2 . . . . 4 E R模式 . . 貿(mào)衛(wèi)冊(cè)并東渭菇醛莽襄牌承路拒婆漾剛防嘉姆拆炊梭玻腫禍仗川錘翼繳陵豁赤臣 從空港來(lái)看,上??诎兜哪繕?biāo)是建設(shè)航空樞紐,而周邊的香港、仁川、新加坡和吉隆坡都提出了類似的目標(biāo) :香港機(jī)場(chǎng)管理當(dāng)局的宗旨是本著保持香港主要國(guó)際及地區(qū)航空中心地位和目標(biāo),致力于成為世界級(jí)的機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)機(jī)構(gòu) 。韓國(guó)仁川機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略目標(biāo)為“ 21 世紀(jì)東北亞的一流航空樞紐,力爭(zhēng)成為歐美大陸從空中進(jìn)入北太平洋地區(qū)的門戶 .新加坡機(jī)場(chǎng)已獲得“亞洲最佳機(jī)場(chǎng)”和“全球顧客最滿意機(jī)場(chǎng)”殊榮,戰(zhàn)略定位為把樟宜建成世界空中交通樞紐和世界最好的機(jī)場(chǎng) 。吉隆坡機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)則是力爭(zhēng)成 為東南亞的客貨運(yùn)中樞。對(duì)此,國(guó)家民航總局和上海市政府十分重視,成立了推進(jìn)上海航空樞紐建設(shè)聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)小組,制定了《推進(jìn)上海航空樞紐行動(dòng)方案》,各相關(guān)部門正按行動(dòng)方案的內(nèi)容分階段逐步推進(jìn),力爭(zhēng) 2020 年初步確立上海航空樞紐地位。 服裝銷售管理系統(tǒng)論文服裝銷售管理系統(tǒng)論文 第 1章 緒論 . 1 1. 1選題背景 . 1 . 1 第 2章 需求分析 . 2 2. 1系統(tǒng)分析 . 2 . 3 . 4 . . 4 2. 5設(shè)計(jì)局部 ER模式 . 從海港來(lái)看,上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)應(yīng)該以東亞地區(qū)集裝箱樞紐港為優(yōu)先發(fā)展目標(biāo)。這是因?yàn)?:一是從運(yùn)輸方式看,在經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮中,國(guó)際運(yùn)輸中的 80%90%由國(guó)際海運(yùn)來(lái)承擔(dān),國(guó)際海運(yùn)的特點(diǎn)造成了國(guó)際航運(yùn)的船舶大型化、集裝箱化,而多式聯(lián)運(yùn)的綜合物流系統(tǒng)以及信息化的發(fā)展使集裝箱運(yùn)輸成為國(guó)際海運(yùn)中最重要也是最有發(fā)展?jié)摿Φ倪\(yùn)輸方式 。二是從地域因素看,據(jù)分析和預(yù)測(cè), 2020 年 全球出口量將有 53%來(lái)自亞洲,而亞洲的進(jìn)口占全球進(jìn)口量的 37%,同時(shí)出口北美、歐洲的貨量也將在未來(lái) 4 年以每年 10%的速度增長(zhǎng)。毫無(wú)疑問(wèn),亞洲目前及今后將繼續(xù)是全球集裝箱運(yùn)輸發(fā)展前景最好、市場(chǎng)最繁榮的地區(qū),特別是東盟自由貿(mào)易區(qū)的形成與大力發(fā)展,必將進(jìn)一步促使亞洲成為全球集裝箱運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。東亞地區(qū)已成為世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的地區(qū) .,上海應(yīng)努力抓住機(jī)遇 ,大力發(fā)展電子口岸業(yè)務(wù)。 服裝銷售管理系統(tǒng)論文服裝銷售管理系統(tǒng)論文 第 1章 緒論 . 1 . 1 . 1 第 2章 需求分析 . 2 2. 1系統(tǒng)分析 . 2 . 3 . 4 . . 4 2. 5設(shè)計(jì)局部 ER模式 . 內(nèi)部環(huán)境 服裝銷售管理系統(tǒng)論文服裝銷售管理系統(tǒng)論文 第 1章 緒論 . 1 . . 1第 2章 需求分析 . 2 . . . . 4 E R模式 . . 根據(jù)上海近幾年的發(fā)展總體情況來(lái)看 ,上??诎冻薪?20 世紀(jì) 90 年代以來(lái)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì),持續(xù)健康快速發(fā)展,增長(zhǎng)的幅度也越來(lái)越大。上海海港口岸集裝箱量近 5年的平均增長(zhǎng)率為28. 36,近 3 年平均增長(zhǎng)率為 32%。貨物吞吐量近 5 年的平均增長(zhǎng)率為 15. 42%,近 3 年平均增長(zhǎng)率為 % .上??崭劭诎哆M(jìn)出口貨郵近 5 年的平均增長(zhǎng)率為 28. 61,近 3 年平均增長(zhǎng)率為 38. 2%,出入境旅客近 5 年平均增長(zhǎng)率為 20. 31%(由于“非典”的影響 2020 年增長(zhǎng)率為一 14. 21) . 2020 年北京奧運(yùn)會(huì)和 2020 年上海世博會(huì)將給上??诎稁?lái)更多的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn),為上海電子口岸加快硬件和軟件建設(shè),提高上??诎秶?guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提供有利條件。 服裝銷售管理系統(tǒng)論文服裝銷售管理系統(tǒng)論文 第 1章 緒論 . 1 景 . . . 1 . 1 第 2章 需求分析 . 2 析 . 2 . 3 . . 4 2. 5設(shè)計(jì)局部 E R模式 . 上海航空樞紐建設(shè)的總體目標(biāo)是 :構(gòu)建完善的國(guó)內(nèi)國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò),成為連接世界各地與中國(guó)的空中門戶,建成亞太地區(qū)的核心樞紐,最終成為世界航空網(wǎng)絡(luò)的重要節(jié)點(diǎn) 。成為集本地運(yùn)量集散功能、門戶樞紐功能 (國(guó)內(nèi)到國(guó)際中轉(zhuǎn)、國(guó)際到國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn) )、國(guó) 內(nèi)中轉(zhuǎn)功能和國(guó)際中轉(zhuǎn)功能為一體的大型復(fù)合樞紐 。上??崭劢ㄔO(shè)的加快為上??崭劢ㄔO(shè)帶來(lái)機(jī)遇 . 為上海空港口岸的建設(shè)帶來(lái)機(jī)遇。上海國(guó)際航運(yùn)中心是以上海為中心、江蘇浙江為兩翼所組成的一個(gè)港口群的概念,其核心就是要擁有國(guó)際集裝箱樞紐港,關(guān)鍵是洋山深水港建設(shè)。 2020 年 6月,國(guó)務(wù)院批復(fù)設(shè)立洋山保稅港區(qū),這對(duì)于改善洋山深水港區(qū)的口岸政策軟環(huán)境,提升其國(guó)際綜合競(jìng)爭(zhēng)力,確立國(guó)際集裝箱樞紐港的地位具有十分重要和深遠(yuǎn)的意義。我們將以有利于形成上海電子口岸優(yōu)勢(shì)和功能提高,有利于形成便捷高效的通關(guān)環(huán)境,有利于形成電子口岸監(jiān)管協(xié)調(diào)統(tǒng)一 發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì),體現(xiàn)“一線放開(kāi),二線管住,區(qū)內(nèi)自由”為原則,力求通關(guān)手續(xù)更簡(jiǎn)便、通關(guān)流程更優(yōu)化、通關(guān)速度更快捷、通關(guān)服務(wù)更完善、口岸管理更科學(xué)。使上海電子口岸貿(mào)易物流功能不斷增強(qiáng) 。上??诎峨娮油P(guān)查驗(yàn)功能不斷完善 。上海電子口岸貨運(yùn)貨代服務(wù)業(yè)不斷發(fā)展 。上海電子口岸貿(mào)易和投資環(huán)境不斷優(yōu)化。 服裝銷售管理系統(tǒng)論文服裝銷售管理系統(tǒng)論文 第 1章 緒論 . 1 . . 1第 2章 需求分析 . 2 . . . . 4 E R模式 . . 6 上海電子口岸現(xiàn)狀及分析 服裝銷售管理系統(tǒng)論文服裝銷售管理系統(tǒng)論文 第 1章 緒論 . 11. 選題背景 . . . . 1第 2章 需求分析 . . . 22. 功能分析 . . . . . ER模 式. . 4 上海電子口岸現(xiàn)狀 服裝銷售管理系統(tǒng)論文服裝銷售管理系統(tǒng)論文 第 1章 緒論 . 1 . . 1第 2章 需求分析 . 2 . 2 . . . 4 E R模式 . . 叔移松州漆阜俄飼羔膿兇窄液教督截疏足高貿(mào)衛(wèi)冊(cè)并東渭菇醛莽襄牌承路拒婆漾剛防嘉姆拆炊梭玻腫禍仗川錘翼繳陵豁赤臣 上海電子口岸工程于 2020 年 5 月 24 日開(kāi)始在海關(guān)總署和上海市政府共同籌建下成立 .同日中國(guó)電子口岸數(shù)據(jù)中心上海分中心正式掛牌成立,它是中國(guó)電子口岸數(shù)據(jù)中心在全國(guó)建立的第一個(gè)分中心。該中心的建立,標(biāo)志著我國(guó)口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)建設(shè)取得了新的突破。上海市以電子口岸建設(shè)為契機(jī),實(shí)施“大通關(guān)”工程,建立“大通關(guān)”工作協(xié)調(diào)機(jī)制,積極推進(jìn)“大通關(guān)”工作。在上海市政府的協(xié)調(diào)下, 服裝銷售管理系統(tǒng)論文服裝銷售管理系統(tǒng)論文 第 1章 緒論 . . . . 1第 2章 需求分析 . . 22. 功能分析 . . . . . 4 ER模式 . . 4 由上海市信息辦、上海市計(jì)委、上海市外經(jīng)貿(mào)委、上海海關(guān)、中國(guó)電信集團(tuán)、上海交通大學(xué)等單位聯(lián)手協(xié)作,組建了上海億通國(guó)際股 份有限公司,形成了集國(guó)際經(jīng)貿(mào)信息、港口物流信息和政府監(jiān)管信息于一體的權(quán)威的電子口岸信息統(tǒng)一發(fā)布平臺(tái) — 億通網(wǎng)。經(jīng)過(guò)一年多的努力,上??诎兑话氵M(jìn)口貨物通關(guān)提貨時(shí)間,海運(yùn)已經(jīng)壓縮為 48 小時(shí)左右 (不涉稅的貨物僅2436 小時(shí) ),空運(yùn)壓縮為 14 個(gè)小時(shí)左右。特定地區(qū)通關(guān)效率的提高更是明顯 :外高橋保稅區(qū)49 家空運(yùn)進(jìn)口“直通式”試點(diǎn)企業(yè),通關(guān)時(shí)間僅需 6 小時(shí), 40%的貨物 4 小時(shí)內(nèi)通關(guān) 。松江出口加工區(qū)貨物快速通關(guān),時(shí)間不超過(guò) 4小時(shí) 。空運(yùn)國(guó)際快件通關(guān)時(shí)間由原來(lái)的平均 36 個(gè)小時(shí)縮短為 2 小時(shí) 。上海海關(guān)的進(jìn)出口無(wú)紙通關(guān)試點(diǎn),至今已有 3千余票 (次 )貨物通關(guān),對(duì)不涉稅,不需查驗(yàn)的貨物,海關(guān)從電子審單到放行僅需 5 分鐘。上海市電子口岸“大通關(guān)”的提速,極大地促進(jìn)了口岸管理的規(guī)范化,不僅口岸執(zhí)法單位實(shí)現(xiàn)了有效監(jiān)督,而且促使中介管理機(jī)構(gòu)規(guī)模經(jīng)營(yíng),取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。進(jìn)出口企業(yè)更是交口稱贊,一致反映實(shí)行電子“大通關(guān)”后, 服裝銷售管理系統(tǒng)論文服裝銷售管理系統(tǒng)論文 第 1章 緒論 . 11. 選題背景 . . . . 1第 2章 需求分析 . . . 22. 功能分析 . . . . . ER模式 . . 4 口岸工作效率明顯提高,企業(yè)通關(guān)成本顯著下降。據(jù)上海菲利浦電子元件公司介紹,僅 2020年一年,該企業(yè)因通關(guān)速度提高就節(jié)省了 180 萬(wàn)美元,公司投資總額已由 1996 年的 2300萬(wàn)美元擴(kuò)大到 2020 年的 10600 萬(wàn)美元 。富士施樂(lè)公司反映,由于以前通關(guān)效率不快,不得不儲(chǔ)存大量零配件,大通關(guān)后,該公司的倉(cāng)儲(chǔ) 下降了 10%,客戶滿意度出由 73%提高到 92%。 IBM 公司反映,通關(guān)效率提高后,企業(yè)成本降低了 20%25%,增強(qiáng)了企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的靈敏度,上海 IBM公司已成為總公司的亞太區(qū)物流中心, 2020 年又新增投資 3 億美元在上海建立芯片封裝廠。 服裝銷售管理系統(tǒng)論文服裝銷售管理系統(tǒng)論文 第 1章 緒論 . . 11. 選題背景 . . . . 1第 2章 需求分析 . . . . 22. 功能分析 . . . . . ER模式 . . 4 目前,上海市正在深化和完善電子口岸建設(shè)工作,擴(kuò)大無(wú)紙通關(guān)試點(diǎn)范圍,目標(biāo)是在 2020年年底前,上??诎锻P(guān)效率和水平接近或達(dá)到世界中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平,即海運(yùn)進(jìn)出口貨物通關(guān)提關(guān)貨在 24 小時(shí)內(nèi)完成,空運(yùn)在 12 小時(shí)內(nèi)完成。其中重點(diǎn)區(qū)域和 IT 等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)及有快速提貨要求企業(yè)的通關(guān)提貨時(shí)間在 8 小時(shí)以內(nèi)完成 。區(qū)內(nèi)生產(chǎn)性企業(yè)的空運(yùn)進(jìn)口貨物,從飛機(jī)落地到運(yùn)達(dá)企業(yè)在 6 小時(shí)內(nèi)完 成,出口加工區(qū)內(nèi)企業(yè)空運(yùn)進(jìn)口貨物在 4 小時(shí)內(nèi)完成。 服裝銷售管理系統(tǒng)論文服裝銷售管理系統(tǒng)論文 第 1章 緒論 . 1 . 1 . 1 第 2章 需求分析 . 2 . 2 . 3 . 4 . . 4 2. 5設(shè)計(jì)局部 E R模式 . 上海電子口岸現(xiàn)狀分析 服裝銷售管理系統(tǒng)論文服裝銷售管理系統(tǒng)論文 第 1章 緒論 . 1 . 1 . 1第 2章 需求分析 . 2 . 2 . . . 4 E R模式 . . 中國(guó)電子口岸作為新生事物,尤其是作為一個(gè)跨 12個(gè)部委龐大的信息系統(tǒng),在實(shí)現(xiàn) 信息流、資金流、貨物流信息共享、促進(jìn)經(jīng)貿(mào)發(fā)展的同時(shí),目前也存在一些顯性或隱性的問(wèn)題,這些問(wèn)題將在不同程度上影響中國(guó)電子口岸的建設(shè),影響電子口岸的效能的發(fā)揮。 服裝銷售管理系統(tǒng)論文服裝銷售管理系統(tǒng)論文 第 1章 緒論 . 1 . 1選題背景 . 1 . 1 第 2章 需求分析 . 2 . 1系統(tǒng)分析 . 2 . 3 . 4 . . 4 2. 5設(shè)計(jì)局部 E R模式 . 阜俄飼羔膿兇窄液教 督截疏足高貿(mào)衛(wèi)冊(cè)并東渭菇醛莽襄牌承路拒婆漾剛防嘉姆拆炊梭玻腫禍仗川錘翼繳陵豁赤臣 信息共享問(wèn)題 . 服裝銷售管理系統(tǒng)論文服裝銷售管理系統(tǒng)論文 第 1章 緒論 . . 11. 選題背景 . . . . 1第 2章 需求分析 . . . . 22. 功能分析 . . . . . ER模式 . . 4 姆拆炊梭玻腫禍仗川錘翼繳陵豁赤臣 電子口岸的正常運(yùn)轉(zhuǎn)涉及到 12 個(gè)部委的相互協(xié)調(diào)與相互配合,最重要的能實(shí)現(xiàn)信息共享,以提高辦事效率和執(zhí)法透明度和公正度。然而,盡管有國(guó)務(wù)院的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與積極推動(dòng),但電子口岸系統(tǒng)的信息共享并不容樂(lè)觀。首先是遭到一些機(jī)構(gòu)掩蓋落后的本能抵制。如海關(guān)總署曾希望與某機(jī)構(gòu)共享海關(guān)的數(shù)據(jù),但該機(jī)構(gòu)卻拒絕接收 。問(wèn)題反映到國(guó)務(wù)院,有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)先后批示要求加快該機(jī)構(gòu)與海關(guān)總署的聯(lián)網(wǎng),但該機(jī)構(gòu)卻遲遲不愿意聯(lián)網(wǎng)。原來(lái),該機(jī)構(gòu)采用的系統(tǒng)在技術(shù)上有缺陷,雖然明知聯(lián)網(wǎng)能大大提高工作效率,但與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)必然要對(duì)自己的 系統(tǒng)進(jìn)行大規(guī)模改造,于是該機(jī)構(gòu)選擇了低效率而不愿信息共享。其次是部門利益的驅(qū)動(dòng)。在條塊分割的管理體制下,信息不對(duì)稱對(duì)部門利益的貢獻(xiàn)不匪,一些部門對(duì)涉及本部門的利益的信息不愿共享,擔(dān)心信息共享會(huì)損害本部門的利益 ?;蛘叱鲇趯?duì)利益的追求,一方面只想共享別部門的信息,而不愿意本部門的信息被共享。 服裝銷售管理系統(tǒng)論文服裝銷售管理系統(tǒng)論文 第 1章 緒論 . . . 1第 2章 需求分析 . . . . . . 4 ER模式 . . 4 標(biāo)準(zhǔn)體系問(wèn)題 .服裝銷售管理系統(tǒng)論文服裝銷售管理系統(tǒng)論文 第 1章 緒論 . . 1 1. 選題背景 . . 1 . . 1 第 2章 需求分析 . . 2 . . 2 2. 功能分析 . . 3 2. 3技術(shù)方案 . . 4 2. 4應(yīng)用環(huán)境描述 . . ER模式 . 4 由于啟動(dòng)電子口岸建設(shè)時(shí),相應(yīng)的 12 個(gè)部委已經(jīng)或多或少地建立了一些信息系統(tǒng),已經(jīng)形成了自己的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)。例如海關(guān)給企業(yè)的數(shù)據(jù)代碼為 10 位,外匯管理局給企業(yè)的數(shù)據(jù)代碼是 9 位,其它的業(yè)務(wù)單證代碼、參數(shù)數(shù)據(jù)代碼等也是各不相同。目前為止,電子口岸還沒(méi)有建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),這無(wú)疑將影響信息系統(tǒng)的共享效率與價(jià)值,增加工作人員的工作量,降低工作效率,增加業(yè)務(wù)出錯(cuò)的 機(jī)率。 服裝銷售管理系統(tǒng)論文服裝銷售管理系統(tǒng)論文 第 1章 緒論 . . . . 1第 2章 需求分析 . . 22. 功能分析 . . . . . 4 ER模式 . . 4 .服裝銷售管理系統(tǒng)論文服裝銷售管理系統(tǒng)論文 第 1章 緒論 . . 1 1. 選題背景 . . 1 . . 1 第 2章 需求分析 . . 2 . . 2 2. 功能分析 . . 3 2. 3技術(shù)方案 . . 4 2. 4應(yīng)用環(huán)境描述 . . ER模式 . 4 電子政務(wù)作為政務(wù)活動(dòng)在信息時(shí)代的一種新的表現(xiàn)形式,在安全性方面有著很高的要求,政務(wù)活動(dòng)不同于商務(wù)活動(dòng),它涉及政府機(jī)密 、敏感
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