【文章內(nèi)容簡介】 中國地質(zhì)大學 工程測量學 鐵路工程測量 路基邊坡放樣 路基橫斷面是根據(jù)中線樁的填挖高度和所用材料在橫斷面上畫出的。路基的填方稱為路堤；挖方稱為路塹；在填挖高度為零時，稱為路基施工零點。 路基邊坡放樣 路基施工填挖邊界線的標定。它是用木樁標出路堤坡腳線或路塹坡頂線到線路中線的距離，作為修筑路基填挖方開始的范圍。設計橫斷面與地面實測橫斷面線之間所圍的面積就是待施工（填或挖）的面積。根據(jù)相鄰兩個橫斷面面積和斷面的間距，就可計算施工土方量。 竣工測量 路基土石方工程完工后，鋪軌前應進行線路竣工測量，最后確定中線位置，作為鋪軌的依據(jù)；并檢查路基施工質(zhì)量是否符合設計要求。內(nèi)容包括中線測量、高程測量和橫斷面測量。 中國地質(zhì)大學 工程測量學 鐵路工程測量 利用護樁將主要控制點恢復到路基上，進行線路中線貫通測量。在曲線地段，應交出交點，并重新測量轉(zhuǎn)向角； 中線上，直線地段每 50m，曲線地段每 20m測設一樁；道岔中心，變坡點、橋涵中心等處需釘設加樁。 全線里程自起點連續(xù)計算貫通，消除由于局部改線或假設起始里程而造成的里程“斷鏈”。 竣工時應將水準點引測到穩(wěn)固建筑物上，或埋設永久性混凝土水準點；其間距不應大于 2km；其精度與定測時要求相同；全線高程必須統(tǒng)一，消除因采用不同高程基準而產(chǎn)生的“斷高”。中樁高程按復測方法進行，路基高程與設計高程之差不應超過 5cm。 中國地質(zhì)大學 工程測量學 鐵路工程測量 主要檢查路基寬度。側(cè)溝、天溝的深度，寬度與設計值之差不得大于 5cm；路基護道寬度誤差不得大于 10cm，若不符合要求且誤差超限應進行整修。 中國地質(zhì)大學 工程測量學 鐵路工程測量 鐵路既有線測量 既有線的里程丈量 1．里程丈量從車站中心或橋、隧建筑物中心的既有里程引出，按原有里程方向連續(xù)推算。 2．里程丈量，直線地段可沿左軌軌面丈量；曲線測量范圍內(nèi)沿線路中心丈量。車站內(nèi)沿正線丈量，車站布設為鴛鴦股道時，從車站中心轉(zhuǎn)入另一線連續(xù)丈量，并推算里程，如車站中心在曲線上，則在直線上換股。 3．里程使用鋼卷尺丈量兩次，較差在 1/2022以內(nèi)時，以第一次丈量的里程為準。 4．里程丈量時，設公里標、半公里標、百米標和加標。 中國地質(zhì)大學 工程測量學 鐵路工程測量 鐵路既有線測量 既有線的里程丈量 5．在下列地點設加標，并分別規(guī)定里程取位： （ 1）曲線范圍內(nèi)，里程為 20m整倍數(shù)的點； （ 2）橋梁中心、大中橋的橋臺擋碴前緣和臺尾、隧道進出口、車站中心、進站信號機及遠方信號機等，取位至厘米； （ 3）涵渠、渡槽、平交道口、跨線橋、坡度標，跨越鐵路的電力線、通訊線、地下管道等中心，新型軌下基礎、站臺、路基防護、支擋工程等的起、終點和中間變化點，取位至分米； （ 4）地形變化處，路堤和路塹邊坡的最高和最低處，路堤路塹交界處，路基寬度變化處，路基病害地段，取位至米。 中國地質(zhì)大學 工程測量學 鐵路工程測量 高程測量 1．既有水準點的編號不變，并對遺失，損壞或水準點間距離大于 2km的既有水準點進行補設，同時在大中橋頭，隧道口，車站等處增設水準點，并另 編號。 2．全線水準點高程應連續(xù)測量貫通，與既有水準點高程的閉合差在 mm以內(nèi)時采用原高程；如確認既有水準點高程有誤，可更改原有高程。 3．中樁高程測量，直線段測左軌軌面，曲線段測內(nèi)軌軌面，并量測兩次，較差在 20mm內(nèi)以第一次為準。 30 K? 中國地質(zhì)大學 工程測量學 鐵路工程測量 橫向測繪 橫向測繪又稱為線路調(diào)繪，是對既有線路兩側(cè)30至 50米以內(nèi)的地物、地貌的測繪調(diào)繪。為修改和補充既有線平面圖以及拆遷建筑物、路基防護、排水系統(tǒng)布置、土方調(diào)配以及第二線左右側(cè)選擇等意見的依據(jù)。 站場測繪 站場平面圖的比例尺為 1∶ 1000或 1∶ 2022，其測繪范圍根據(jù)需要確定。站場內(nèi)平面圖的測量在已有控制點還存在時采用已有控制點作圖根點進行站場平面測繪；不存在已有控制點時采用任意坐標法，新布設控制點進行站場平面測繪，最后將布設的控制點與國家等級點進行 GPS聯(lián)測。 中國地質(zhì)大學 工程測量學 鐵路工程測量 橋涵測量 1．既有橋涵的丈量應根據(jù)有關資料和調(diào)查的基礎上進行。 2．既有橋涵的精度要求： a）用鋼尺丈量，鋼結(jié)構(gòu)尺寸取至毫米，其余尺寸取至厘米。 b）大中橋的橋長、跨度、橋墩中心間的長度，兩尺丈量的較差不大于 1/2022。 c）應繪制丈量圖。比例尺為 1∶ 50～ 1∶ 200。 d）高程以水準儀施測，其精度不低于水準點高程測量的精度。 中國地質(zhì)大學 工程測量學 鐵路工程測量 既有曲線測量 采用全站儀極坐標法。 中國地質(zhì)大學 工程測量學 鐵路工程測量 步驟如下： （ 1）置鏡于導線點 C32，后視 C31，依次測量中線上通視的 1－ 4各測點的偏角，距離和豎直角。后視 C31，前視C33，觀測 C32的水平角一測回， C31C32， C32C33兩條邊的邊長和豎直角往返測各一測回。 （ 2）轉(zhuǎn)鏡于 C33，后視 C32觀測 4－ 30各測點的水平角和水平距離；觀測對于 C32， C34的導線水平角和導線邊水平距離。依次在各導線點置鏡連通導線，測完曲線測量范圍各測點后，連通曲線終點端直線段