【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 鐵路工程測(cè)量 路基邊坡放樣 路基橫斷面是根據(jù)中線樁的填挖高度和所用材料在橫斷面上畫出的。路基的填方稱為路堤；挖方稱為路塹；在填挖高度為零時(shí)，稱為路基施工零點(diǎn)。 路基邊坡放樣 路基施工填挖邊界線的標(biāo)定。它是用木樁標(biāo)出路堤坡腳線或路塹坡頂線到線路中線的距離，作為修筑路基填挖方開始的范圍。設(shè)計(jì)橫斷面與地面實(shí)測(cè)橫斷面線之間所圍的面積就是待施工（填或挖）的面積。根據(jù)相鄰兩個(gè)橫斷面面積和斷面的間距，就可計(jì)算施工土方量。 竣工測(cè)量 路基土石方工程完工后，鋪軌前應(yīng)進(jìn)行線路竣工測(cè)量，最后確定中線位置，作為鋪軌的依據(jù)；并檢查路基施工質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求。內(nèi)容包括中線測(cè)量、高程測(cè)量和橫斷面測(cè)量。 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 鐵路工程測(cè)量 利用護(hù)樁將主要控制點(diǎn)恢復(fù)到路基上，進(jìn)行線路中線貫通測(cè)量。在曲線地段，應(yīng)交出交點(diǎn)，并重新測(cè)量轉(zhuǎn)向角； 中線上，直線地段每 50m，曲線地段每 20m測(cè)設(shè)一樁；道岔中心，變坡點(diǎn)、橋涵中心等處需釘設(shè)加樁。 全線里程自起點(diǎn)連續(xù)計(jì)算貫通，消除由于局部改線或假設(shè)起始里程而造成的里程“斷鏈”。 竣工時(shí)應(yīng)將水準(zhǔn)點(diǎn)引測(cè)到穩(wěn)固建筑物上，或埋設(shè)永久性混凝土水準(zhǔn)點(diǎn)；其間距不應(yīng)大于 2km；其精度與定測(cè)時(shí)要求相同；全線高程必須統(tǒng)一，消除因采用不同高程基準(zhǔn)而產(chǎn)生的“斷高”。中樁高程按復(fù)測(cè)方法進(jìn)行，路基高程與設(shè)計(jì)高程之差不應(yīng)超過 5cm。 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 鐵路工程測(cè)量 主要檢查路基寬度。側(cè)溝、天溝的深度，寬度與設(shè)計(jì)值之差不得大于 5cm；路基護(hù)道寬度誤差不得大于 10cm，若不符合要求且誤差超限應(yīng)進(jìn)行整修。 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 鐵路工程測(cè)量 鐵路既有線測(cè)量 既有線的里程丈量 1．里程丈量從車站中心或橋、隧建筑物中心的既有里程引出，按原有里程方向連續(xù)推算。 2．里程丈量，直線地段可沿左軌軌面丈量；曲線測(cè)量范圍內(nèi)沿線路中心丈量。車站內(nèi)沿正線丈量，車站布設(shè)為鴛鴦股道時(shí)，從車站中心轉(zhuǎn)入另一線連續(xù)丈量，并推算里程，如車站中心在曲線上，則在直線上換股。 3．里程使用鋼卷尺丈量?jī)纱危^差在 1/2022以內(nèi)時(shí)，以第一次丈量的里程為準(zhǔn)。 4．里程丈量時(shí)，設(shè)公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)和加標(biāo)。 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 鐵路工程測(cè)量 鐵路既有線測(cè)量 既有線的里程丈量 5．在下列地點(diǎn)設(shè)加標(biāo)，并分別規(guī)定里程取位： （ 1）曲線范圍內(nèi)，里程為 20m整倍數(shù)的點(diǎn)； （ 2）橋梁中心、大中橋的橋臺(tái)擋碴前緣和臺(tái)尾、隧道進(jìn)出口、車站中心、進(jìn)站信號(hào)機(jī)及遠(yuǎn)方信號(hào)機(jī)等，取位至厘米； （ 3）涵渠、渡槽、平交道口、跨線橋、坡度標(biāo)，跨越鐵路的電力線、通訊線、地下管道等中心，新型軌下基礎(chǔ)、站臺(tái)、路基防護(hù)、支擋工程等的起、終點(diǎn)和中間變化點(diǎn)，取位至分米； （ 4）地形變化處，路堤和路塹邊坡的最高和最低處，路堤路塹交界處，路基寬度變化處，路基病害地段，取位至米。 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 鐵路工程測(cè)量 高程測(cè)量 1．既有水準(zhǔn)點(diǎn)的編號(hào)不變，并對(duì)遺失，損壞或水準(zhǔn)點(diǎn)間距離大于 2km的既有水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)設(shè)，同時(shí)在大中橋頭，隧道口，車站等處增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)，并另 編號(hào)。 2．全線水準(zhǔn)點(diǎn)高程應(yīng)連續(xù)測(cè)量貫通，與既有水準(zhǔn)點(diǎn)高程的閉合差在 mm以內(nèi)時(shí)采用原高程；如確認(rèn)既有水準(zhǔn)點(diǎn)高程有誤，可更改原有高程。 3．中樁高程測(cè)量，直線段測(cè)左軌軌面，曲線段測(cè)內(nèi)軌軌面，并量測(cè)兩次，較差在 20mm內(nèi)以第一次為準(zhǔn)。 30 K? 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 鐵路工程測(cè)量 橫向測(cè)繪 橫向測(cè)繪又稱為線路調(diào)繪，是對(duì)既有線路兩側(cè)30至 50米以內(nèi)的地物、地貌的測(cè)繪調(diào)繪。為修改和補(bǔ)充既有線平面圖以及拆遷建筑物、路基防護(hù)、排水系統(tǒng)布置、土方調(diào)配以及第二線左右側(cè)選擇等意見的依據(jù)。 站場(chǎng)測(cè)繪 站場(chǎng)平面圖的比例尺為 1∶ 1000或 1∶ 2022，其測(cè)繪范圍根據(jù)需要確定。站場(chǎng)內(nèi)平面圖的測(cè)量在已有控制點(diǎn)還存在時(shí)采用已有控制點(diǎn)作圖根點(diǎn)進(jìn)行站場(chǎng)平面測(cè)繪；不存在已有控制點(diǎn)時(shí)采用任意坐標(biāo)法，新布設(shè)控制點(diǎn)進(jìn)行站場(chǎng)平面測(cè)繪，最后將布設(shè)的控制點(diǎn)與國(guó)家等級(jí)點(diǎn)進(jìn)行 GPS聯(lián)測(cè)。 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 鐵路工程測(cè)量 橋涵測(cè)量 1．既有橋涵的丈量應(yīng)根據(jù)有關(guān)資料和調(diào)查的基礎(chǔ)上進(jìn)行。 2．既有橋涵的精度要求： a）用鋼尺丈量，鋼結(jié)構(gòu)尺寸取至毫米，其余尺寸取至厘米。 b）大中橋的橋長(zhǎng)、跨度、橋墩中心間的長(zhǎng)度，兩尺丈量的較差不大于 1/2022。 c）應(yīng)繪制丈量圖。比例尺為 1∶ 50～ 1∶ 200。 d）高程以水準(zhǔn)儀施測(cè)，其精度不低于水準(zhǔn)點(diǎn)高程測(cè)量的精度。 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 鐵路工程測(cè)量 既有曲線測(cè)量 采用全站儀極坐標(biāo)法。 中國(guó)地質(zhì)大學(xué) 工程測(cè)量學(xué) 鐵路工程測(cè)量 步驟如下： （ 1）置鏡于導(dǎo)線點(diǎn) C32，后視 C31，依次測(cè)量中線上通視的 1－ 4各測(cè)點(diǎn)的偏角，距離和豎直角。后視 C31，前視C33，觀測(cè) C32的水平角一測(cè)回， C31C32， C32C33兩條邊的邊長(zhǎng)和豎直角往返測(cè)各一測(cè)回。 （ 2）轉(zhuǎn)鏡于 C33，后視 C32觀測(cè) 4－ 30各測(cè)點(diǎn)的水平角和水平距離；觀測(cè)對(duì)于 C32， C34的導(dǎo)線水平角和導(dǎo)線邊水平距離。依次在各導(dǎo)線點(diǎn)置鏡連通導(dǎo)線，測(cè)完曲線測(cè)量范圍各測(cè)點(diǎn)后，連通曲線終點(diǎn)端直線段