畢業(yè)設(shè)計--車鉤及緩沖裝置的檢修(編輯修改稿)
2024-09-23 14:56 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 振動。緩沖器有耗散車輛之間沖擊和振 動的功能，從而減輕對車體結(jié)構(gòu)和裝載貨物的破壞作用。緩沖器的工作原理是借 助于壓縮彈性元件來緩和沖擊作用力，同時在彈性元件變形過程中利用摩擦和阻尼吸收沖擊能量。根據(jù)緩沖器的結(jié)構(gòu)特征和工作原理，一般緩沖器可分為：摩擦式緩沖器、橡膠式緩沖器和液壓緩沖器等。緩沖器用來減小列車在運(yùn)行中由于機(jī)車牽引力的變化或起動、制動及調(diào)車掛鉤時機(jī)車車輛相互碰撞而引起的沖擊和振動，從而減小機(jī)車、車輛的破損，貨車的損傷，提高列車運(yùn)行的平穩(wěn)性。緩沖器的工作原理與減震器相同。它一方面借助彈性元件來緩和沖擊作用，另一方面在彈性元件變形過程中吸收沖擊能量。 （1）MX–1 型橡膠摩擦式緩沖器 如圖5所示圖5 MX1 型橡膠摩擦式緩沖器1 壓頭 2 楔塊 3 箱體 4 頂隔板 5橡膠片 6中隔板 7 底隔板 8 底板 9 凸臺 10 鋼板 11 橡膠9片形狀相同的橡膠片，借助于頂隔板、兩塊中隔板以及底隔板以及隔板，每層3片，橡膠片的兩面均與鋼板經(jīng)過硫化固結(jié)在一起， 在箱體內(nèi)將其分衛(wèi)3層，組成減振元件。為了組裝定位方便，在每個橡膠片的鋼板上對角壓有兩個球形的凸起及凹坑。橡膠片能很好地起緩沖吸振作用，但由于承壓面積的限制，單靠橡膠片的作用仍會出現(xiàn)容量不足、變形量過大的問題。所以在緩沖器的前面另設(shè)摩擦部分，由3個形狀相同帶有傾角的楔塊、箱體及壓頭組成。楔塊介于箱體及壓頭中間。當(dāng)緩沖器受壓時，接觸面間產(chǎn)生摩擦，與橡膠片共同吸收、緩和沖擊能量，這就可以獲得較大的緩沖器容量。在緩沖器組裝時，由于箱體底部依次將壓頭、楔塊、頂隔板及橡膠元件等零件放入，并在壓力機(jī)上加壓，通過專門的壓具，將橡膠片壓縮，使底板傾斜進(jìn)入箱體內(nèi)，并卡合在箱體對應(yīng)的位置的凹槽內(nèi)。 （2）MT3 型緩沖器 緩沖器有兩個形狀相同的帶有傾角的楔塊固定斜板、動板、內(nèi)圓彈簧、外16 圈彈簧、復(fù)原彈簧、中心楔塊和箱體組成，緩沖器頭部為摩擦部分。當(dāng)緩沖器壓縮時，通過中心楔塊、斜板、楔塊、動板和箱體之間的產(chǎn)生摩擦及內(nèi)、外彈簧的彈性變形，消耗沖擊能量，起到緩沖作用。如圖6所示 圖6 二、車鉤、緩沖器常見的故障及原因分析1車鉤的故障分析 車鉤開鎖不良開鎖作用是車鉤三態(tài)作用之一，欲分開倆連掛的車鉤時至少應(yīng)有一個車鉤處于開鎖狀態(tài)檢查開鎖作用時，先提起鉤提桿手柄，帶動鎖鐵上升到一定的高度，再放下鉤提桿，鎖鐵應(yīng)能停留在鉤舌推鐵的座鎖面上，此時鉤舌雖不能自動打開，但如果受到牽引力就能繞鉤舌銷轉(zhuǎn)動。車鉤發(fā)生開鎖不良時，提起鉤提桿手柄至開鎖位后再放開，鎖鐵不能停留在鉤舌推鐵的座面上。通過對開鎖不良車鉤分解檢查，發(fā)現(xiàn)鎖鐵開鎖座鎖面和鉤舌推鐵座鎖面經(jīng)過一段時間運(yùn)行后，由于鎖鐵雨鉤舌推鐵反復(fù)作用，致使座鎖面產(chǎn)生磨耗，導(dǎo)致鎖鐵不能停留在鉤舌推鐵的座鎖面上。鉤體裂紋是車鉤常見的故障之一，裂紋多發(fā)生在鉤腔內(nèi)的牽引臺根部、鉤耳孔附近、下鎖銷孔筋部及鉤頭與鉤身的交界處等部位。產(chǎn)生裂紋的主要原因是:(l)下鎖銷孔筋部及鉤頭與鉤身的交
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