海運出口主要及附加費(編輯修改稿)
2025-09-19 08:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 基本港運費+ARBITRY+內(nèi)陸點轉(zhuǎn)運費 FOR COSCO INLAND POINT, PLS ADD ARBITRY GENERAL CARGO USD100/4039。DC TEXTILE GOODS: USD216/4039。DC（10） 紡織品附加費 美線運價分品名，不同船公司該附加費不同，紡織品一般加收情況如下： G/A(Pamp。O NEDLLOYD) ADD USD75/100/100 HANJIN ADD USD225/300/ CHINA SHIPPING ADD USD75/100/ COSCO PLUS 75/150/150（11）掛衣箱附加費 FOR GARMENT RACK SURCHARGE: G/A ( Pamp。O NEDLLOYD) : PLUS USD 485/650/735 CHINA SHIPPING: PLUS USD485/650/735七、日本線的主要附加費CY CHARGE BAF/YAS EBS JPY 24200/20’DC USD70/20’DC USD50/20’DCJPY 42200/40’DC USD130/40’DC USD100/40’DCJPY 42200/40’DC USD130/40’HQ USD100/40’HQJPY 37200/20’RF USD70/20’RF USD50/20’RFJPY 54800/40’RF USD130/40’RF USD100/40’RF一，當貨主向貨代公司咨詢海運運價時， 貨代公司的業(yè)務(wù)員除了報基本運價外還會告訴你，要加O、加B、加C、加D，或者還要加T、加A、加D等。初次接觸海運運價的貨主往往被弄得一頭霧水。有些 業(yè)務(wù)員對這些字母所具體表達的內(nèi)容解釋不清，只知道這是附加費用，是船公司要收的，但卻弄不清為什么要收，這常常造成貨主與貨代之間的誤會。 所謂附加費，就是基本運費以外的，由于在特殊情況下或者臨時發(fā)生某些事件的情況下而加收的費用。現(xiàn)在船公司常收的附加費有: (original receiving charge)“原產(chǎn)地接貨費”。這是最早并專在廣東地區(qū)征收的附加費用，與目前中國各港口所收的THC內(nèi)容一樣。而所謂THC（terminal handling charge）就是“碼頭操作費”，也叫“碼頭處理費”。這是國際班輪公會和航線組織聯(lián)合從2002年1月起向中國貨主征收的附加費用。對此費用，貨主與 船公司之間存在較大的爭議。貨主認為按班輪條款，碼頭操作費應(yīng)該已包含在運費里了，因此加收THC屬于不合理收費，但船公司卻稱收取此項費用是降低成本的 機制，用作抵消向碼頭經(jīng)營商支付的裝卸作業(yè)費用。這一爭議至今未見解決，因而費用仍在照常收取。 (bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被稱為FAF(fuel adjustment factor) “燃油附加費”。這是由于燃油價格上漲，使
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