【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 、四川南駿、重慶力帆、一拖集團(tuán)、成都王牌等一大批在低速汽車市場(chǎng)活躍的企業(yè)，在 2020 年在輕卡市場(chǎng)將有更好市場(chǎng)表現(xiàn) ，其推出的價(jià)格相對(duì)低廉、適合農(nóng)村市場(chǎng)使用的經(jīng)濟(jì)型輕卡，在繼續(xù)的“汽車下鄉(xiāng)”政策推動(dòng)，將會(huì)持續(xù)保持高速增長(zhǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)。 2020 年輕卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)及特征 透過 2020 年輕卡產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)不難發(fā)現(xiàn)， 2020 年的我國(guó)輕卡的增量結(jié)構(gòu)將會(huì)發(fā)生明顯變化，輕卡正向高技術(shù)方向發(fā)展，新材料、輕量化、數(shù)字化、智能化、舒適化、功能多元化、乘用車化內(nèi)飾和人性化方向發(fā)展，主要體現(xiàn)為低噪聲、安全可靠、皮實(shí)耐用、維修便捷、節(jié)能低排放、多功能以及新能源的使用。在動(dòng)力配置、車型車身設(shè)計(jì)上，寬?cǎi){駛室、長(zhǎng)車身、加強(qiáng)型底盤、大動(dòng)力、高速重 載都將成為未來(lái)輕卡研發(fā)的大趨勢(shì)與未來(lái)市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。 如在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上，采用高強(qiáng)度的鉚接大梁和抗腐蝕車架等等，這些新設(shè)計(jì)可以有效增強(qiáng)車輛在高速行駛中的穩(wěn)定性與安全性。在動(dòng)力系統(tǒng)上，一些新銳產(chǎn)品采用了增壓中冷裝置，即優(yōu)化改善了燃燒性能，使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能與燃料經(jīng)濟(jì)性得到很大的提高，這提高了發(fā)動(dòng)機(jī)與整車的匹配性，使得車輛的動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁、加速性好。 此外，寬體輕卡成為流行趨勢(shì)，目前約占輕卡總銷量?jī)沙?，并部分替代了市?chǎng)上的一些中卡產(chǎn)品。如剛上的鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá)，其駕駛室寬度比同級(jí)車增加 15 厘米，達(dá)到 米。不久江 鈴將大規(guī)模推出寬體輕卡凱威。此外，江淮也將繼續(xù)推出寬體輕卡新產(chǎn)品。這些新產(chǎn)品既有在原有基礎(chǔ)上改進(jìn)的，也有新車型。 隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和高速公路網(wǎng)的建設(shè)，使得以中長(zhǎng)途貨運(yùn)為汽車配件鑄造加工項(xiàng)目 **************** 15 主的寬體輕卡逐漸發(fā)展，目前已經(jīng)占到輕卡總量的 1520%左右。眼下市場(chǎng)上現(xiàn)有的寬體輕卡有東風(fēng)金霸、東風(fēng)多利卡、江鈴凱銳、慶鈴700P、江淮威鈴、北汽福田歐馬可、南汽的超利卡等。這些寬體輕卡產(chǎn)品的軸距一般都超過了 3300 毫米以上、有的寬度 米以上。 寬體輕卡迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，有寬體輕卡搶占中卡市場(chǎng)之勢(shì)。不過兩者的替代性不大，因?yàn)椴煌脩羧旱?需求不一樣。寬體輕卡在尺寸、發(fā)動(dòng)機(jī)、價(jià)位與細(xì)分市場(chǎng)上都與中卡有相當(dāng)大的差異。 2020 年在政策法規(guī)上，計(jì)重收費(fèi)、國(guó)Ⅲ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施以及《輕型商用車輛燃料消耗量限值》標(biāo)準(zhǔn)的推出，是刺激 2020 年輕卡產(chǎn)品從低端經(jīng)濟(jì)型向大噸位、動(dòng)力強(qiáng)勁的高速重載高端車型轉(zhuǎn)變的重要原因。 高端輕卡比普通的輕卡產(chǎn)品更具有技術(shù)的先進(jìn)性，燃油的經(jīng)濟(jì)性、排放的環(huán)保性以及質(zhì)量的可靠性。而從車輛的整個(gè)生命周期來(lái)看，高檔輕卡雖然購(gòu)車時(shí)一次性的投入比較高，但卻也物有所值，它不但可以節(jié)省很多的維修費(fèi)、燃油費(fèi)和誤工費(fèi)，綜合的使用成本也明顯低于中高檔以 下的輕卡產(chǎn)品。 目前，高端用戶集中在幾個(gè)層面：公用事業(yè)例如電力、郵政、通信等部門；高端物流用車?yán)缈爝f公司、冷凍食品公司、奶業(yè)配送等；大型企業(yè)例如家電、通訊器材、鋼鐵以及軍隊(duì)軍警用車等。 長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)高端輕卡在技術(shù)上停留于上世紀(jì) 90 年代末期日本五十鈴系列產(chǎn)品水平，和轎車與全球幾乎同步發(fā)展而形成強(qiáng)烈反差，無(wú)論技術(shù)層面還是產(chǎn)品理念，均落后國(guó)際先進(jìn)水平近 10 年左右。今天，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展及消費(fèi)者需求不斷提升，客觀上要求商用車必須盡快改變這種落后局面。 2020 年輕卡市場(chǎng)定位更明確 汽車配件鑄造加工項(xiàng)目 **************** 16 進(jìn)入 2020 年，輕卡的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了持續(xù)深化、整合、調(diào)整的變化，細(xì)分市場(chǎng)已被重新定義。 2020 年輕卡產(chǎn)品擁有四大特點(diǎn)：高速、重載、環(huán)保與價(jià)位界線分明。如江淮全面形成“帥鈴”、“奧鈴”、“好運(yùn)”高、中、低端三大系列產(chǎn)品線型譜，形成帥鈴、威鈴、駿鈴、康鈴、好運(yùn)五大子品牌。東風(fēng)股份將輕卡劃分為凱普特、多利卡、福瑞卡高、中、低 3 個(gè)品系。上汽集團(tuán)南京依維柯躍進(jìn)也通過不斷推出新品，完成了高、中、低端全系列產(chǎn)品的覆蓋，形成了超利卡、歐卡、鉆卡、小虎、帥虎 5 個(gè)系列。輕卡產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，不僅明晰了產(chǎn)品和市場(chǎng)定位，而且也明確了品牌傳播方向 和市場(chǎng)目標(biāo)。 2020 年輕卡競(jìng)爭(zhēng)將集中在高端市場(chǎng)進(jìn)行 2020 年各輕卡主機(jī)車企紛紛整合精簡(jiǎn)旗下產(chǎn)品后，輕卡市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)已在高端輕卡 —— 歐馬可康明斯，江淮 N721 和帥鈴，江鈴凱威、凱銳寬卡超值版順達(dá)、慶鈴 P 系列、南京依維柯歐卡，廣汽日野300J 系列，鄭州日產(chǎn)凱普斯達(dá) (NT400 Cabstar)，一汽通用 L601 輕卡等日、歐系中進(jìn)行。 2020 年輕卡新增產(chǎn)能項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)集中上市 2020 年輕卡行業(yè)密集上市新產(chǎn)品以及產(chǎn)能的瘋狂擴(kuò)張，將會(huì)對(duì)輕卡市場(chǎng)產(chǎn)生重大的影響。 2020 年年底在湖南株洲投 資 20 億元建低端輕卡等項(xiàng)目，第一期建設(shè)產(chǎn)能將達(dá)到 20 萬(wàn)輛， 2020 年投產(chǎn)。 北汽福田諸城廠總投資 20 億元的技改項(xiàng)目將于 2020 年完成，屆時(shí)該廠將新增年產(chǎn)能 30 萬(wàn)輛。 一汽解放 10 萬(wàn)輛產(chǎn)能基地將于 2020 年年底投產(chǎn)。 奇瑞汽車總投資約 億元，將于 2020 年 12 月 28 日在開封開工建設(shè)的汽車項(xiàng)目 ,將形成 20 萬(wàn)輛微型汽車、 8 萬(wàn)輛輕卡和農(nóng)卡機(jī)械。 汽車配件鑄造加工項(xiàng)目 **************** 17 鄭州日產(chǎn)總投資 10 億元于 2020 年 9 月 29 日奠基開工的第二工廠，將于 2020 年 5 月建成量產(chǎn)，屆時(shí)將年產(chǎn)能將達(dá)到 12 萬(wàn)輛。 江淮汽車將投資 4 億多元 建設(shè)青州分公司，建設(shè) 10 萬(wàn)輛輕卡產(chǎn)能，項(xiàng)目建設(shè)期 2 年。新增 10 萬(wàn)輛輕卡建設(shè)產(chǎn)能，有利于發(fā)揮江淮汽車在輕卡領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，穩(wěn)定提升輕卡業(yè)務(wù)利潤(rùn)。 青年曼汽車有限公司稱擬在蘭州高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)空港循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)輕型卡車。 山東唐駿歐鈴汽車制造公司投資 億元的輕型卡車組裝線2020 年已正式投入試產(chǎn)。 國(guó)內(nèi)重型柴油機(jī)企業(yè) —— 濰柴動(dòng)力開始進(jìn)軍輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，2020 年 12 月 9 日，濰柴動(dòng)力與意大利 VM 發(fā)動(dòng)機(jī)公司簽署技術(shù)合作協(xié)議，正式進(jìn)軍輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。 因此， 繼 2020 年國(guó)內(nèi)輕卡市 場(chǎng)瘋漲之慣性下，預(yù)期 2020 年輕卡市場(chǎng)將沿續(xù)這一發(fā)展態(tài)勢(shì)，具體表現(xiàn)在一是中、低端向二、三線擴(kuò)張，擠占四輪農(nóng)用車 (低速汽車 )和超大型微型卡車的市場(chǎng)份額；二是向?qū)掦w、高端和專用化方向發(fā)展；三是新產(chǎn)品的密集上市；四是輕卡主機(jī)廠家大規(guī)模地向中部、西北部的經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)圈地?cái)U(kuò)張建新廠的發(fā)展態(tài)勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，并已成為一種趨勢(shì)。 輕卡市場(chǎng)需求分析 2020 年的輕卡市場(chǎng) 與 2020 年同期相比，除了 1 月份同比下降外，2020 年各月份均表現(xiàn)出同比增長(zhǎng)。 1 月份由于繼續(xù)受到金融危機(jī)和春節(jié)的雙重影響，輕卡市場(chǎng)低迷，從 2 月份開始 ，市場(chǎng)需求開始釋放，市場(chǎng)銷量快速回升，比同期增長(zhǎng)了 ％，特別是 ＜總質(zhì)量≤ 和 ＜總質(zhì)量≤ 6t 的寬體輕貨呈現(xiàn)出產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，進(jìn)入 3 月份汽車配件鑄造加工項(xiàng)目 **************** 18 以后，在汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等一系列政策的刺激下，市場(chǎng)平穩(wěn)升溫，銷量大幅上升， 3 月同比增幅降至 2％，隨后增幅開始逐步增加， 4月同比增長(zhǎng) ％、 5月同比增長(zhǎng) ％，到 7月時(shí)則增加到了 38％，而后幾個(gè)月增長(zhǎng)幅度則更大，如圖 1 所示。 從競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，大多數(shù)企業(yè)產(chǎn)銷量均大幅增長(zhǎng)，產(chǎn)銷量排名前5 家的企業(yè)依然是：北汽福田、東風(fēng)汽車、安徽江淮、山東凱馬和中國(guó)一 汽；北汽福田公司穩(wěn)居輕型貨車產(chǎn)銷量第一位，產(chǎn)銷近 萬(wàn)輛，占有近 ％的市場(chǎng)份額。凱馬、南汽、唐駿、一汽增幅超過了 30％，前十家銷量占到了行業(yè)總量的 ％（見圖 3）。 汽車配件鑄造加工項(xiàng)目 **************** 19 受到汽車下鄉(xiāng)政策的促進(jìn)和影響， 2020 年一些低端輕型卡車企業(yè)的產(chǎn)銷數(shù)量快速增長(zhǎng)，主要代表企業(yè)有山東凱馬和山東唐駿。 2020 年 輕卡市場(chǎng)特點(diǎn)分析 特點(diǎn)一：國(guó)家出臺(tái)一系列汽車消費(fèi)鼓勵(lì)政策，刺激了輕卡市場(chǎng)的復(fù)蘇 2020 年下半年，受諸多不利因素影響，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)快速滑落，輕卡市場(chǎng)在上半年同比增長(zhǎng)超過 20％的情況下，下半年銷量直線下降。盡管輕卡企業(yè)短時(shí)期內(nèi)無(wú)法擺脫金融危機(jī)的影響，但 2020 年在國(guó)家一系列消費(fèi)鼓勵(lì)政策的刺激影響下，中國(guó)的輕卡市場(chǎng)出現(xiàn)復(fù)蘇的局面。 出現(xiàn)復(fù)蘇的局面與國(guó)家政策的推行有著密不可分的關(guān)系，這些政策包括： 1．隨著國(guó)家 4 萬(wàn)億元投資的釋放，有效地拉動(dòng)了地方近 10 萬(wàn)億元的投資輸入，對(duì)輕卡市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，是一利好消息。 2．燃油稅執(zhí) 行后，取消養(yǎng)路費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)政策，用戶每月沒有了固定的費(fèi)用支出，對(duì)于輕卡用戶購(gòu)車起到了促進(jìn)作用。 3．“汽車下鄉(xiāng)”政策的推行。 4．“車輛以舊換新”以及 3..5t 以下產(chǎn)品實(shí)施國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)等一系列計(jì)劃的實(shí)施。 汽車配件鑄造加工項(xiàng)目 **************** 20 上述政策大大地促進(jìn)了輕型載貨車市場(chǎng)的發(fā)展，提高了產(chǎn)品銷量， 2020 年輕卡市場(chǎng)出現(xiàn)了非常明顯的兩次銷售高峰。 特點(diǎn)二：燃油稅的實(shí)施，用戶在車輛使用方面，會(huì)尋求一個(gè)成本的“平衡點(diǎn)” 隨著燃油稅開征后，養(yǎng)路費(fèi)取消，于是用戶對(duì)車輛的經(jīng)濟(jì)性更加關(guān)注，而隨著燃油價(jià)格的持續(xù)上漲，用戶在車輛使用方面，特別是車輛使用經(jīng)濟(jì)性 方面的關(guān)注度將大大提高，其在計(jì)算車輛使用成本時(shí)，會(huì)將燃油稅開征后以及開征前的成本進(jìn)行對(duì)比，在兩者之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn)。 燃油稅開征前，用戶在車輛上的使用成本主要為：燃油費(fèi)＋養(yǎng)路費(fèi)；燃油稅開征后，其花費(fèi)的主要成本為：燃油費(fèi)?？紤]到燃油價(jià)格以及行駛里程，其會(huì)在養(yǎng)路費(fèi)和燃油消費(fèi)的增加之間，尋求車輛使用上的一個(gè)臨界點(diǎn)。 特點(diǎn)三：產(chǎn)品需求傾向于中高端 中低檔在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間都將是國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)的主銷結(jié)構(gòu)，特別是汽車下鄉(xiāng)政策的實(shí)施，在山東、河北、河南等農(nóng)用車的傳統(tǒng)市場(chǎng)，低檔輕卡的銷售比例將有所提高。輕卡的消費(fèi)可從兩個(gè) 層面來(lái)看，一種是高端客戶（集團(tuán)用戶、高收入消費(fèi)人群），一種是低端客戶（多為個(gè)體用戶），高端客戶和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的用戶需求傾向于中高檔產(chǎn)品，特別是北京、上海和華南等地的政府用車，會(huì)傾向于購(gòu)買慶鈴、江鈴等企業(yè)的高端車型。 特點(diǎn)四：國(guó)Ⅲ排放的實(shí)施，用戶需求傾向于 80 馬力≤ P＜ 100 馬力和 100 馬力≤ P＜ 120 馬力的發(fā)動(dòng)機(jī) 隨著 以下輕卡國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)了電控高壓共軌、電控組合單體泵、電控 VE 泵以及直列泵加 EGR 等汽車配件鑄造加工項(xiàng)目 **************** 21 多種國(guó)Ⅲ技術(shù)路線并存的產(chǎn)品系列，整車企業(yè)如江淮配備的是玉柴的YC4F11530 和錫柴的 CA4DF313 發(fā)動(dòng)機(jī)兩款國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)，并增加了電控系統(tǒng)，從而推出了低油耗、大功率輸出的車型，這些車型均滿足國(guó)Ⅲ排放水平。 用戶購(gòu)車時(shí)， 80≤ P＜ 100 馬力為目前市場(chǎng)輕卡的主要功率段，特別是計(jì)重收費(fèi)的實(shí)施，用戶的需求結(jié)構(gòu)發(fā)生了一系列變化，對(duì) 80馬力≤ P＜ 100 馬力和 100 馬力≤ P＜ 120 馬力等功率水平的車型需求明顯增加。 輕卡行業(yè) 2020 年市場(chǎng)展望 2020 年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)雖然對(duì)輕卡市場(chǎng)有一定的影響，但在國(guó)家一系列政策措施刺激引導(dǎo)下，輕卡市場(chǎng)煥發(fā)出蓬勃的生命力，輕卡銷量大幅上漲，但與往年 相比，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍然激烈。 在“輕卡下鄉(xiāng)”、“以舊換新”（補(bǔ)貼的金額增加）、國(guó)Ⅲ排放等政策引導(dǎo)下，農(nóng)用車?yán)^續(xù)有輕型卡車替代的趨勢(shì)。目前輕卡主要在沿海、南部地區(qū)，隨著國(guó)家中、西部開發(fā)戰(zhàn)略的進(jìn)一步深化，輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域?qū)⒅鸩较蛑形鞑哭D(zhuǎn)移。 一方面國(guó)家采取積極、寬松的財(cái)政政策，另外一方面城鄉(xiāng)道路的不斷完善，輕卡的使用范圍逐漸擴(kuò)大，輕卡運(yùn)輸行業(yè)的價(jià)值逐步體現(xiàn)出來(lái)，輕卡向?qū)Ｓ没较虬l(fā)展的趨勢(shì)加劇，相對(duì)于利潤(rùn)率較低的中低檔輕卡，利潤(rùn)率較高的大馬力中高端輕卡將成為市場(chǎng)角逐的重點(diǎn)。 縱觀 2020 年輕卡的銷量和各主要企業(yè)的產(chǎn) 銷量，結(jié)合國(guó)家的宏觀政策以及用戶的需求，預(yù)計(jì) 2020 年輕卡銷量會(huì)有一定幅度的增長(zhǎng)，增長(zhǎng)幅度大約為 10％。預(yù)計(jì) 2020 年全年輕型卡車行業(yè)將實(shí)現(xiàn) 170 萬(wàn)輛的銷售量。 汽車配件鑄造加工項(xiàng)目 **************** 22 產(chǎn)品目標(biāo)市場(chǎng)分析 本項(xiàng)目 主要生產(chǎn) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪、飛輪外殼、離合器外殼等零部件 ，目標(biāo)市場(chǎng)是國(guó)內(nèi)知名 輕 卡 廠商和總成集成商 ， 主要客戶為江淮汽車配套 。 安徽江淮汽車股份有限公司（簡(jiǎn)稱江淮汽車），是一家集商用車、乘用車及動(dòng)力總成研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的綜合型汽車廠商。公司前身是創(chuàng)建于 1964 年的合肥江淮汽車制造廠。 1999 年 9 月改制為股份制企業(yè) ，隸屬于安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司。 2020 年在上海證券交易所掛牌上市，股票代碼為 600418。目前江淮汽車主導(dǎo)產(chǎn)品有： 6～ 12 米客車底盤、 ～ 50 噸重、中、輕、微卡車、 6～ 12 座瑞風(fēng)商務(wù)車（ MPV）、兩驅(qū)和四驅(qū)瑞鷹越野車（ SRV）、 C 級(jí)轎車賓悅、B 級(jí)轎車和悅及和悅 RS、 A 級(jí)轎車同悅及同悅 RS、 A0 級(jí)轎車悅悅。 6～9 米客車專用底盤連續(xù) 13 年保持國(guó)內(nèi)同類底盤市場(chǎng)銷量第一；輕型卡車銷量位居國(guó)內(nèi)第二，出口量已連續(xù) 9 年居全國(guó)第一。 可見，本項(xiàng)目目標(biāo)市場(chǎng)前景十分廣闊。 價(jià)格現(xiàn)狀與預(yù)測(cè) 產(chǎn)品的定價(jià)對(duì)于產(chǎn)品的銷 售量和營(yíng)業(yè)收入有