汽車用鋼市場研究報告(2003-05)(編輯修改稿)
2024-09-17 15:33 本頁面
【文章內容簡介】 呈現(xiàn)大幅增長的趨勢。預計到2004年汽車用鋼量將達到956萬噸左右，年均增長率達32％。 圖三、2003－2004年我國汽車用鋼增長趨勢預測預測假設：假定汽車單耗不變。忽略汽車改裝消耗的鋼材以及生產過程中鋼材的損耗。三、我國汽車用鋼的供給現(xiàn)狀（一）進口依存度較大從目前我國汽車用鋼的供給來看，汽車所用三分之一鋼板和優(yōu)質鋼材需進口。國產轎車用鋼板市場占有率僅有一半。在轎車用鋼板中，35％―40％冷板需要進口，鍍鋅板也大量需要進口。目前，汽車用鋼中主要依賴進口的品種有： (1)鍍鋁鋼板(2)優(yōu)質鋼尤其是齒輪鋼、軸瓦精密冷軋鋼帶、雙金屬軸瓦帶、冷軋高強度鋼板、精密淬硬彈簧鋼帶等 (3)寬面單、雙面電鍍鋅板 (4)轎車用頂蓋和底板的18501950毫米寬面板 (5)技術要求較高的高精密冷軋鋼帶（二）我國汽車用鋼的國產化率正在不斷提高最終保障措施在限制進口的同時，為國內汽車用鋼生產企業(yè)提高競爭力創(chuàng)造了有利條件。我國自2002年11月20日起到2005年5月20日，對熱軋普薄板、冷軋普薄板（帶）、彩涂板、無取向硅電鋼、冷軋不銹薄板（帶）等5類進口鋼鐵產品實施最終保障措施。主要針對的地區(qū)是日本、烏克蘭、韓國、俄羅斯、中國臺灣和哈薩克等，采取“關稅配額、先來先辦”的方式。此項措施的實施為我國鋼鐵行業(yè)的發(fā)展爭取了時間。我國自1996年以來雖然一直是世界鋼鐵生產大國，但鋼鐵行業(yè)存在嚴重的結構性問題，即一方面普通鋼材如建筑用鋼材產能過剩，另一方面高附加值產品如汽車用鋼卻供不應求。為了盡快扭轉這個局面，“十五”期間國家投資建設了多條板材項目，旨在生產高質量的冷軋板和熱軋板，包括汽車用鋼、家電用鋼和集裝箱用鋼等。但這些項目的投產需要有一個成長期，如果允許國外的產品大量涌入國內市場，必將對這些項目造成巨大的市場沖擊。因此，最終保障措施為鋼鐵行業(yè)的產品結構調整以及國際競爭力的提高創(chuàng)造了條件。國產汽車用鋼的市場競爭力不斷提高隨著國內鋼鐵企業(yè)研發(fā)能力的不斷提高，以及與眾多汽車廠家合作的深入，國產汽車用鋼的發(fā)展步伐逐漸加快，國產汽車用鋼的質量和品種不斷改進和完善，并越來越多地代替了進口產品。（1）冷軋板目前，國內冷軋汽車板生產廠家主要有寶鋼、鞍鋼和武鋼。它們在生產汽車鋼板方面取得了重大進展，已生產出了多種汽車用冷軋鋼板。其中，寶鋼三期工程的建成投產使寶鋼的產品質量基本可以滿足國內現(xiàn)有車型對鋼材質量的要求。圖四 國內冷軋汽車板市場占有率（資料來源：）（2）熱軋板熱軋汽車板分為中板和厚板。目前國內熱連軋企業(yè)大多具備生產汽車用鋼的技術，國產熱軋汽車板的產量也逐年提高，2000年、2001年、2002年的產量大約為24萬噸、38萬噸和59萬噸。國內主要的生產廠家為寶鋼、武鋼、鞍鋼、攀鋼、本鋼和梅鋼等。（3）特殊鋼材在汽車用特殊鋼方面，上海五鋼、撫順特鋼、大冶特鋼等企業(yè)取得了一定的進展。其中，上海五鋼已經形成了全國汽車用鋼精品基地。鋼
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