[高等教育]于洪波-氣缸潤滑系統(tǒng)(編輯修改稿)
2025-09-14 19:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 電子注油器Alpha 電子注油器的工作原理如圖2所示，在接到注油信號(hào)時(shí)，電磁閥AT導(dǎo)通，推動(dòng)注油器內(nèi)的每個(gè)小的柱塞泵向各個(gè)注油點(diǎn)注油，每個(gè)注油點(diǎn)的注油量是相當(dāng)均勻的，并且能夠提供最佳的安全余量保證每個(gè)注油器接頭不發(fā)生堵塞。當(dāng)注油信號(hào)結(jié)束時(shí)，電磁閥AP導(dǎo)通，執(zhí)行活塞下面油壓被釋放，注油過程結(jié)束。注油量是通過調(diào)整注油行程的長度來調(diào)節(jié)的，注油行程可以通過調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整，還有一個(gè)定距塊用來對(duì)注油器的行程進(jìn)行基本設(shè)定。Alpha 電子注油器一般每4轉(zhuǎn)向氣缸內(nèi)注油一次，根據(jù)柴油機(jī)的工作情況，也可以每56轉(zhuǎn)注油一次，精確的定時(shí)保證了全部氣缸油都能在需要時(shí)直接注到活塞環(huán)帶，因而可以大大降低氣缸油的消耗量。 Alpha注油器控制單元控制潤滑油的三個(gè)主要電子部件組合在一個(gè)鋼的柜子里，這三個(gè)部件分別是主控制單元（MCU）、備用控制單元（BCU）和轉(zhuǎn)換開關(guān)單元（SBU）。系統(tǒng)正常的運(yùn)行是由MCU控制執(zhí)行的，如果MCU有比較嚴(yán)重的電子故障時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)由BCU控制，同時(shí)會(huì)響起警報(bào)，SBU的作用是物理上轉(zhuǎn)換來自MCU和BCU的所有電子信號(hào)。 負(fù)荷變送器負(fù)荷變送器被連接到燃油齒條上，因此可以把柴油機(jī)的油門刻度的百分比連續(xù)不斷地傳送到主控制單元（MCU）,MCU可以通過這個(gè)信息和所檢測(cè)到的機(jī)器轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)算出機(jī)器負(fù)荷。 觸發(fā)系統(tǒng)（曲柄角譯碼器）曲柄角度譯碼器被連接到柴油機(jī)的自由端，并與安裝在飛輪端的備用觸發(fā)器和測(cè)速裝置一起連接到主控制單元（MCU）和備用控制單元(BCU)上，信號(hào)通過一個(gè)接線盒傳到電腦控制屏上。對(duì)于曲軸前端不便于安裝角譯碼器的機(jī)器，飛輪端安裝有一個(gè)觸發(fā)環(huán)和轉(zhuǎn)速接收裝置。 備用觸發(fā)系統(tǒng)備用觸發(fā)系統(tǒng)由安裝在飛輪端上一個(gè)接收盒內(nèi)的兩個(gè)轉(zhuǎn)速接收裝置組成，因而傳遞柴油機(jī)轉(zhuǎn)速到BCU,該備用接收裝置也被連接到MCU上，起監(jiān)視作用。 人工控制面板（HMI）如圖所示，在ＨＭＩ控制屏上，個(gè)別的氣缸潤滑調(diào)整是可以實(shí)現(xiàn)的，也顯示各種參數(shù)值和報(bào)警，有控制泵站的按鈕，可在此對(duì)其進(jìn)行操作，同時(shí)還可以手動(dòng)執(zhí)行預(yù)潤滑操作。按照標(biāo)準(zhǔn)的要求，人機(jī)接口HMI控制屏通常安裝在集控室內(nèi)。（HMI） “育鯤”輪Ａｌｐｈａ?。粒茫谩∽⒂推飨到y(tǒng)工作原理油泵站把氣缸油增
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