動(dòng)道路運(yùn)輸行車安全管理(編輯修改稿)
2024-09-13 08:14 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，是無止境的，但其工作的效果卻有滯后性，交通事故的成因是錯(cuò)綜復(fù)雜的，也即是體現(xiàn)的“人、機(jī)、環(huán)”三大要素，安全管理工作抓緊與否，與某一個(gè)事故沒有直接因素，但與事故概率是有關(guān)聯(lián)的，除了犯罪分子外是沒有人愿意發(fā)生交通事故的，杜絕事故是靠提高人的安全意識(shí)、車輛的安全技術(shù)狀況和道路交通環(huán)境改善來體現(xiàn)的，但人的安全意識(shí)是沒有直觀尺度可測(cè)量 的，不像生產(chǎn)一樣直接用利潤(rùn)、用市場(chǎng)來衡量，因此重生產(chǎn)，輕安全現(xiàn)象依然存在。安全管理隊(duì)伍整體素質(zhì)較弱道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理現(xiàn)在普遍是以經(jīng)驗(yàn)型來管理的，具體進(jìn)行管理的人員往往重事故經(jīng)驗(yàn)的吸取和事故苗頭的控制，而對(duì)現(xiàn)行的運(yùn)行的安全管理體系循環(huán)，管理基本概念模糊，管理要素識(shí)別能力差，不能進(jìn)行科學(xué)的管理，在執(zhí)行具體制度中，未達(dá)到預(yù)期效果，存在著重事故處理，輕科學(xué)管理和管理滯后狀況。同時(shí)，對(duì)于安全人員的專業(yè)業(yè)務(wù)培訓(xùn)較少，對(duì)于怎樣從科學(xué)和創(chuàng)新的角度來進(jìn)行培訓(xùn)，則是更為缺乏的，這也導(dǎo)致了整個(gè)安全隊(duì)伍相對(duì)較弱的現(xiàn)象發(fā)生?！耙粛忞p責(zé)”力度較弱，沒有形成合唱氛圍黨和政府雖然多年來一直提倡在安全管理上“一崗雙責(zé)”，但在實(shí)際操作中，“一崗雙責(zé)”氛圍還沒有真正形成，在道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理過程中往往是管什么的強(qiáng)調(diào)什么，注重分管職責(zé)內(nèi)的事情，“誰(shuí)分管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”成了“誰(shuí)管安全誰(shuí)負(fù)責(zé)”，沒有真正形成“一崗雙責(zé)”精神和氛圍，安全和生產(chǎn)的矛盾沒有從本質(zhì)上解決，存在主要領(lǐng)導(dǎo)講安全，分管安全領(lǐng)導(dǎo)抓安全，其他領(lǐng)導(dǎo)看安全的現(xiàn)象，也即是直接從事安全管理的同志在唱獨(dú)角戲，沒有形成合唱氛圍。三、積極探索抓好道路運(yùn)輸安全管理的創(chuàng)新思路在運(yùn)輸企業(yè)行車安全管理上我們要克服上述存在問題，打破傳統(tǒng)的管理模式和運(yùn)行機(jī)制，借鑒持續(xù)改進(jìn)思路，開拓創(chuàng)新，真正形成“以人本管理”為中心，以法律制度為基礎(chǔ)，以事故防范和降低事故為目標(biāo)，以自我約束為主體，以科技進(jìn)步和現(xiàn)代化的管理方式為手段，以強(qiáng)化全面教育，提高道路運(yùn)輸各類從業(yè)人員安全意識(shí)為保障，以遏制重特大事故，降低一般事故為重點(diǎn)，以不斷健全和完善監(jiān)督管理體制為關(guān)鍵的現(xiàn)代化管理模式。建立科學(xué)的管理體系，嚴(yán)格落實(shí)法規(guī)制度安全生產(chǎn)法律法規(guī)及各企業(yè)的規(guī)章制度是企業(yè)安全管理的依據(jù)和安全生產(chǎn)的準(zhǔn)繩，也是落實(shí)道路運(yùn)輸企業(yè)安全管理的主體責(zé)任和使企業(yè)安全管理走向法制化的基礎(chǔ)，而要真正將各項(xiàng)法律法規(guī)落實(shí)到實(shí)處，就必須建立科學(xué)和完善的安全管理體系。（一）是要不斷的根據(jù)新形勢(shì)的變化及時(shí)建立和完善以安全生產(chǎn)法、交通安全法為主體的企業(yè)安全管理制度，真正做到有法可依，執(zhí)法必嚴(yán)；（二）是根據(jù)新形勢(shì)和安全生產(chǎn)的新特點(diǎn)及規(guī)律和發(fā)展趨勢(shì)，加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)的調(diào)研，使管理的著力點(diǎn)即要立足當(dāng)前
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