邱集礦1119事故剖析(編輯修改稿)
2024-09-12 03:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2006年12月9日2006年12月11日2006年12月13日2006年12月15日2006年12月17日2006年12月19日2006年12月21日2006年12月23日2006年12月25日2006年12月27日2006年12月29日2006年12月31日2007年1月2日2007年1月4日2007年1月6日時(shí)間涌水量涌水量 事故原因 ? 直接原因： 突水前四五灰水壓已降至 ，自 19日 8時(shí)開(kāi)始，由于產(chǎn)生新的補(bǔ)給通道，造成四五灰水壓上升， 11層軌道迎頭水壓升至 MPa，大于 11層軌道石門迎頭巖石所承受的抗壓強(qiáng)度（ ），造成突水。 經(jīng)分析：補(bǔ)給通道不在掘進(jìn)巷道迎頭附近，應(yīng)在四五灰 150米回升等值線內(nèi)。 ? 間接原因： ? 四五灰水疏降使四五灰與奧灰水壓差達(dá) MPa。 ? 斷層、陷落柱或隱伏構(gòu)造活化，產(chǎn)生新的垂向補(bǔ)給通道，奧灰、徐灰水通過(guò)通道垂向補(bǔ)給四五灰，補(bǔ)給通道不在 11層軌道石門附近，而是有一定距離 （突水前 12小時(shí)監(jiān)測(cè)到四個(gè)奧灰孔水位下降，四五灰水位上升，通過(guò)奧灰水位下降時(shí)間及四五灰水位上升時(shí)間及補(bǔ)給量，初步計(jì)算奧灰對(duì)四五灰的補(bǔ)給量為 4萬(wàn) m3/h 。） 11層S42四五灰觀測(cè)孔水壓變化曲線圖015日0：12:0016日0：12:0017日0：12:0018日0：12:0019日0：
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