【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 承吊臂 。 對(duì)上回轉(zhuǎn)的塔式起重機(jī)，剛性塔頂還起 支承平衡臂 的作用。 塔頂結(jié)構(gòu)集中了由 吊臂及平衡臂傳來的載荷 ，再傳遞給回轉(zhuǎn)支座、塔身。因此，不僅要考慮安裝的方便，還要保證 強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性 要求。 ?剛性塔頂 —— 受 彎矩、壓力、剪切 作用！ ?可擺動(dòng)塔頂 —— 受 壓力 載荷作用 ！（軸心受壓） （五）平衡臂 ? 平衡臂的作用： ? （ 1）放置配重，產(chǎn)生后傾力矩以便在工作狀態(tài)減少由吊重引起的前傾力矩，在非工作狀態(tài)減少?gòu)?qiáng)風(fēng)引起的前傾力矩，并保證其抗傾翻穩(wěn)定性； ? （ 2）在采用可擺動(dòng)塔頂撐桿時(shí)，平衡臂還要對(duì)塔頂撐桿起支持作用；在采用固定塔頂時(shí)，平衡臂則是靠塔頂來支持的； ? （ 3）平衡臂上可放置起升或變幅機(jī)構(gòu)； ? （ 4）平衡臂上可安裝風(fēng)帆標(biāo)牌，調(diào)節(jié)逆風(fēng)面積，保證非工作狀態(tài)時(shí)尾吹風(fēng)。 ? 平衡臂一般可分為： ? （ 1）和塔身活動(dòng) 鉸接連接 ，用于 固定塔頂 ，大多采用實(shí)腹型鋼作主梁； —— 受壓力載荷作用！（軸心受壓） ? （ 2）和塔身剛性 固定連接 ，用于 可擺動(dòng)塔頂 ， 大多采用空間桁架梁，截面和自重都較活動(dòng)鉸接為大。 —— 受彎矩、壓力、剪切作用！ （六）吊臂 吊臂可分為兩類： ?動(dòng)臂變幅式 ?小車水平變幅式 ?伸縮式小車變幅臂架 ?折曲式臂架 動(dòng)臂變幅式 按塔式起重機(jī)發(fā)展史來講， 動(dòng)臂變幅式 是最早采用的，它具有臂架截截面小，自重輕、幅度小時(shí)可得到較大的起升高度。 —— 截面形狀為正方形， —— 受力形式為軸心受壓！ 小車水平變幅臂架 ， 為了減輕自重， 截面大部分為 三角形 ，極少數(shù)者用矩形截面，而且又多采用 正三角形斷面 ，用方鋼管或槽鋼制成的下弦桿做運(yùn)動(dòng)小車的軌道，上弦桿用鋼管或圓鋼等制成。 —— 受 彎矩、壓力、剪切 作用！ ? （七）司機(jī)室 ? 為了便于司機(jī)操作，塔式起重機(jī)的司機(jī)室必須與回轉(zhuǎn)部分一同回轉(zhuǎn)。 ? （八）通道與平臺(tái) ? （ 1）塔身中的通道，一般都要設(shè)直立梯或斜梯，塔身截面較大時(shí)設(shè)在塔身內(nèi)部，梯子與塔身結(jié)構(gòu)間距離于 。梯子高度超過 10m時(shí)，要設(shè)中間休息平臺(tái)。 ? （ 2）臂架通道，現(xiàn)代小車水平變幅的塔式起重機(jī)變幅小車上均設(shè)有可隨小車移動(dòng)的檢修平臺(tái)，臂架內(nèi)可不設(shè)通道。 ? （ 3）上回轉(zhuǎn)的塔式起重機(jī)，回轉(zhuǎn)支座間的通道一般均設(shè)在內(nèi)部，最頂部的塔身節(jié)或回轉(zhuǎn)固定支座上設(shè)平臺(tái)，回轉(zhuǎn)支痤內(nèi)設(shè)扶梯或回轉(zhuǎn)平臺(tái)上設(shè)活動(dòng)可伸縮的梯子。 ? （ 4）凡需安裝、檢修操作的處所，都應(yīng)設(shè)可靠的通道和平臺(tái)。 ? （ 5）平臺(tái)和走臺(tái)可用花紋鋼板和鋼板網(wǎng)制造，鋼板網(wǎng)自重輕，便于觀察，優(yōu)點(diǎn)較多。 ? （九）拉桿 ? 四、塔機(jī)的工作機(jī)構(gòu) ? 塔式起重機(jī)的工作機(jī)構(gòu)，有起升、回轉(zhuǎn)、變幅、運(yùn)行機(jī)構(gòu)。非快速安裝的則有頂升機(jī)構(gòu)。 ? （一）起升機(jī)構(gòu) ? 特點(diǎn)及組成 ? 起升高度大 ? 調(diào)速性能要求較高，重載低速、輕載高速，并且具有可靠的微動(dòng)性能，以滿足安裝就位、起動(dòng)時(shí)逐漸拉緊鋼絲繩的要求； ? 安裝形式和體積、重量都要適應(yīng)整機(jī)布置要求。 ? 起升機(jī)構(gòu)一般由電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速箱、卷筒、卷筒軸及支承、底座、起升高度限制器、電控箱等組成。 （二）回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu) ? 回轉(zhuǎn)速度一般為 ~；無論吊重大小、在什么幅度、風(fēng)速如何變化，都應(yīng)有可靠的高速性能，保證起制動(dòng)平衡，鋼結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生明顯的扭轉(zhuǎn)變形，吊重就位停放準(zhǔn)確；還應(yīng)具有防止碰撞和過載的性能，因此一般都采用具有軟傳動(dòng)的形式，例如力矩電機(jī)、液力耦合器、皮帶、緩沖裝置、測(cè)速發(fā)電機(jī)或陀螺儀負(fù)反饋控制、電磁聯(lián)軸節(jié)；還應(yīng)具有按載荷大小控制的制動(dòng)器，及在非工作狀態(tài)允許其逆?zhèn)鲃?dòng)、隨風(fēng)自由回轉(zhuǎn)的性能。 ? 液力耦合器亦名液力聯(lián)軸器，裝設(shè)在電動(dòng)機(jī)與減速器之間，取代原先采用的機(jī)械式聯(lián)軸器。在電動(dòng)機(jī)與減速器之間，用液力耦合器替代機(jī)械聯(lián)軸器可取得三種效果： ? （ 1）使傳動(dòng)平穩(wěn)地加速和減速； ? （ 2）防止電動(dòng)機(jī)超載； ? （ 3）通過耦合器內(nèi)油液數(shù)量來改變傳遞的扭矩。 ? 液力耦合器的工作原理可用下圖來說明。輸入軸 1與電動(dòng)機(jī)相連接，帶動(dòng)泵輪 2轉(zhuǎn)動(dòng)，泵輪殼 3與泵輪 2固定連接在一起。泵輪殼內(nèi)裝渦輪 4，渦輪軸 5與被拖動(dòng)的機(jī)構(gòu)相連接。泵輪和渦輪內(nèi)腔分別裝有尾部去掉一塊的葉片 6和 7。在泵輪和渦輪之間的空腔內(nèi)充滿油液。 ? 當(dāng)電動(dòng)機(jī)通過軸 1驅(qū)動(dòng)泵輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，泵輪內(nèi)的油液在離心力作用下向外流動(dòng)，從而使油液具有動(dòng)能。油液流至泵輪外緣時(shí)，不能再往外流，只能流至渦輪的空腔內(nèi)，將動(dòng)能傳給渦輪，渦輪傳動(dòng)，動(dòng)力通過軸 5輸出。腔內(nèi)的油液按箭頭所示方向循環(huán)流動(dòng)， ? 連續(xù)不斷地由泵輪獲得能量，再將能量傳給渦輪。 ? 在泵輪和渦輪之間沒有任何機(jī)械聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的條件是工作油液在泵輪與渦輪之間循環(huán)流動(dòng)。泵輪和渦輪的直徑相等，所以當(dāng)渦輪隨泵輪轉(zhuǎn)動(dòng)起來之后，在離心力的作用下，工作油液均力圖由內(nèi)緣甩向外緣。由于泵輪轉(zhuǎn)速高于渦輪轉(zhuǎn)速，在液力耦合器泵輪 2上的各質(zhì)點(diǎn)（如圖 733b中的 A、 B、 C等質(zhì)點(diǎn)）的離心力都大于渦輪上各對(duì)應(yīng)質(zhì)點(diǎn) A′ 、 B′ 、 C′ 的離心力，迫使工作油液從泵輪 2流向渦輪 4并形成循環(huán)流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的傳遞。 ? （三）變幅機(jī)構(gòu) ? 運(yùn)行小車式變幅機(jī)構(gòu) ? 動(dòng)臂式變幅 ? （四）運(yùn)行機(jī)構(gòu) ? 運(yùn)行機(jī)構(gòu)僅用于軌道行走式，由電機(jī)、減速器、臺(tái)車、車輪、夾軌器、終點(diǎn)限位開關(guān)、緩沖器等組成。 （五）液壓頂升機(jī)構(gòu) ? 上述各種型式頂升機(jī)構(gòu)中的液壓系統(tǒng)，都要求具有安全溢液閥、平衡閥、下降時(shí)還應(yīng)有節(jié)流閥調(diào)節(jié)下降速度。 ? 比較完善的液壓系統(tǒng)見圖 538所示，這種系統(tǒng)具備以下特點(diǎn)： ? ，頂升時(shí)用高壓使油缸直徑不致很大，下降時(shí)用低壓防止意外事故強(qiáng)制下降導(dǎo)致危險(xiǎn)； ? ，保證下降平衡和安全； ? ，使下降時(shí)免除振動(dòng)； ? H型中部連通的換向閥，減小停止時(shí)的液壓沖擊； ? ，大小不同的單向閥開鎖的柱塞使上升與下降時(shí)流量不同，滿足兩種狀態(tài)對(duì)速度的不同要求。 五、安全防護(hù)裝置 （一）行程限位器 O’ l1 N l2 R N1 N2 d Ｑ Ｇ Ro39。（二）全力矩法力矩限制器 (p92) ： Σ Mo’=0 N1 l1=Gl 2＋ MRo’ N1= (Gl 2)/l1+ MRo’ /l1 N1=C+MR0’ / l1 N1=C+ (QR0’ R 0’ )/l1 l1――O’ 到拉桿的垂直距離（為定值）； l2―― 吊臂自重到 O’ 的水平距離； G―― 吊臂自重； QR0’ ―― 包含小車、吊鉤滑輪、重物在內(nèi)的移動(dòng)載荷； ? MRo’ ＝ QR0’ R0’ ? N1和 MRo’ 成正比 ! ? N1↑ ，塔頂所受壓力 Ｎ ↑ ，則塔頂弦桿受壓時(shí)的縱向變形量增大。 ? 全力矩限制器的雙片弓形鋼板（簧片）將這一微小的縱向壓縮變形，轉(zhuǎn)變成雙片弓形板間較大的橫向變形，使安裝在弓形板上的開關(guān)觸點(diǎn)動(dòng)作，執(zhí)行保護(hù)力矩的功能。 ? MRo’ ↑→N 1↑→N↑→ 塔頂弦桿的 ∑↑→ 弓形板間的橫向變形 ↑↑→ 觸點(diǎn)動(dòng)作，執(zhí)行保護(hù)功能。 O’ l1 N l2