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正文內(nèi)容

基于單片機(jī)的交通燈(編輯修改稿)

2025-09-10 11:08 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 種封裝形式,以適應(yīng)不同產(chǎn)品的需求。圖2 AT89S52引腳圖系統(tǒng)上電或手動(dòng)復(fù)位之后,系統(tǒng)等待模式選擇設(shè)置鍵按下,模式分兩種:紅綠燈時(shí)間自動(dòng)和紅綠燈時(shí)間設(shè)置。若此時(shí)F鍵按下,則設(shè)置為自動(dòng)模式,若此時(shí)按下的是S鍵,則設(shè)置為時(shí)間設(shè)置模式,依次按S若干次,J鍵若干次可設(shè)置好兩個(gè)方向的紅綠燈時(shí)間,再按F鍵確認(rèn)。其實(shí)這個(gè)過(guò)程就是將存儲(chǔ)時(shí)間值的寄存器進(jìn)行設(shè)置,以及標(biāo)志是否要進(jìn)行車流量檢測(cè)及調(diào)整。接下來(lái),系統(tǒng)必須先顯示狀態(tài)燈及LED數(shù)碼管,將狀態(tài)碼值送顯P2口,將要顯示的時(shí)間值的個(gè)位和十位分別送顯P0和P1口,在此同時(shí)以50ms為周期,用軟件方法計(jì)時(shí)1秒,到達(dá)1s就要將時(shí)間值減1,刷新LED數(shù)碼管。時(shí)間到達(dá)一個(gè)狀態(tài)所要全部時(shí)間,則要進(jìn)行下一狀態(tài)判斷及銜接,并裝入次狀態(tài)的相應(yīng)狀態(tài)碼值以及時(shí)間值,當(dāng)然,還要開(kāi)啟兩個(gè)外部中斷,其一為違規(guī)信號(hào)或禁停信號(hào)輸入,一旦信號(hào)有效,中斷開(kāi)始,進(jìn)入中斷服務(wù)子程序,開(kāi)啟蜂鳴器禁止全部通行,當(dāng)按下F鍵,中斷結(jié)束返回。其二為車流量檢測(cè)信號(hào)輸入,若檢測(cè)到車輛經(jīng)過(guò),進(jìn)入相應(yīng)的中斷子程序,將存儲(chǔ)車流量的寄存器加1,然后中斷結(jié)束返回。每滿一個(gè)狀態(tài)循環(huán)周期,若為自動(dòng)模式,則須將檢測(cè)到的車流量數(shù)據(jù)處理一次,判斷兩個(gè)方向的交通輕重緩急狀況,再調(diào)整下次狀態(tài)循環(huán)的紅綠燈時(shí)間,以達(dá)到自動(dòng)控制的目的。如圖3所示。圖3 基于單片機(jī)的交通燈控制系統(tǒng)電路圖圖4 單片機(jī)小系統(tǒng)的基本組成及硬件圖為了達(dá)到對(duì)紅綠燈的時(shí)間控制,需要對(duì)道路上的車流量進(jìn)行檢測(cè)。本次設(shè)計(jì)用一種手動(dòng)的操作方式,即車流量的檢測(cè)電路用撥斷開(kāi)關(guān)代替。其基本思路為:當(dāng)車流量大時(shí),有撥斷開(kāi)關(guān)送出一個(gè)高電平。另外,再單片機(jī)和坡度按開(kāi)關(guān)之間加了光電隔離?;诠怆姼綦x的作用,再加上撥斷開(kāi)關(guān)和LED,為了避免干擾信號(hào),可以加入光電耦合器。如圖所示,當(dāng)開(kāi)關(guān)狀態(tài)如圖所示時(shí),LED點(diǎn)亮,同時(shí)低電平被單片機(jī)捕獲。當(dāng)開(kāi)關(guān)撥下時(shí)LED熄滅,同時(shí)高點(diǎn)平被單片機(jī)捕獲,這樣單片機(jī)通過(guò)捕獲的電平狀態(tài)做出相應(yīng)的控制,與LED的狀態(tài)即車流量的狀態(tài)互相配合協(xié)調(diào)。電路上電后,進(jìn)入普通模式。按K0時(shí),A道通車,按K1時(shí),B道通車。按K2時(shí),所有道禁行,按”恢復(fù)”后,電路進(jìn)入普通模式。 圖5 外圍電路工作原理及系統(tǒng)硬件圖圖6 外圍電路工作原理軟件仿真圖 4.系統(tǒng)軟件程序的設(shè)計(jì)全部控制程序?qū)嶋H上分為若干模塊:鍵盤(pán)設(shè)置處理程序,狀態(tài)燈控制程序,LED顯示程序,消抖動(dòng)延時(shí)程序,次狀態(tài)判斷及處理程序,緊?;蜻`規(guī)判斷程序,中斷服務(wù)子程序,車流量計(jì)數(shù)程序,紅綠燈時(shí)間調(diào)整程序等。整個(gè)軟件程序方面主要分兩大部分:按鍵處理程序和50ms掃描程序。流程圖如圖6所示。圖7 系統(tǒng)總的流程圖 5.課程設(shè)計(jì)心得體會(huì)本次對(duì)交通燈的課程設(shè)計(jì),使我對(duì)單片機(jī)的設(shè)計(jì)有進(jìn)一步的了解,我發(fā)現(xiàn)單片機(jī)課程設(shè)計(jì)重點(diǎn)就在于軟件算法的設(shè)計(jì),需要有很巧妙的程序算法,這些只有我們?nèi)ピ囍隽?,才能真正的掌握,只學(xué)習(xí)理論有些東西是很難理解的并且意識(shí)到要理論聯(lián)系實(shí)際,把我們所學(xué)的理論知識(shí)用到實(shí)際當(dāng)中,程序只有在經(jīng)常的寫(xiě)與讀的過(guò)程中才能提高,這就是我在這次課程設(shè)計(jì)中的最大收獲。要設(shè)計(jì)一個(gè)電路總要先用仿真仿真成功之后才實(shí)際接線的。但是最后的成品卻不一定與仿真時(shí)完全一樣,因?yàn)?,再?shí)際接線中有著各種各樣的條件制約著。而且,在仿真中無(wú)法成功的電路接法,在實(shí)際中因?yàn)樾酒旧淼奶匦远?
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