【文章內容簡介】 曲狀態(tài)，腿部肌肉得不到放松，時間長了就會感到疲軟無力；鞍座裝得過高，騎行時腿部的肌肉拉得過緊，腳趾部分用力過多，雙腳也容易疲勞。騎車時適當的用力部位是腳掌。設計或校正鞍座位置高低最常用的方法，是使手臂的腋窩部位中心緊靠鞍座中部，使手的中指能觸到裝配鏈輪的中軸心為宜。人體各部尺寸都有一定的聯(lián)系，只要腋窩中心至中指的長度確定下來，鞍座高度便可大致確定。行駛較快的車，鞍座位置要向前移動，行駛較慢的車，鞍座位置要向后移動，否則都不利于騎行。（5）腳踏板與地面高度考慮到踩踏時腳尖易劃到船板，故需保持腳踏板與船板的最小高度為一般腳長的1/2。這里取125mm（6）鞍座高度（109%法）在1967年Hamley 和Thomas提出一個更好方法，他們試驗了各種不同的鞍座高度，并且認為理想的鞍座高度的位置是inseam長度的109 ％。（）（7）車座設計車座后端應根據人體坐骨結間距來確定,根據解剖學中的數據,該寬度應以6～8cm。車座往后傾一定的角度,使背部適當靠后,降低背部肌肉壓力。但如果角度太大,會使脊椎受傷。所以為了達到坐姿的最小舒適范圍,使前傾角在15176。以內坐墊采用透氣、有彈性且不打滑的材料。（本處車座鞍座寬度取8cm，前傾角設計為可調式）。三 船體構造計算（一）船身阻力分析查得在標準大氣壓下，時水的運動粘度為 密度為計算船體在時的雷洛數故可判斷為湍流 根據公式 (1)可得 根據摩擦阻力計算公式先計算出船體低速運行時因摩擦而產生的阻力。把（1）帶入 得 (2) 根據阻力成分分析，船只低速運行時摩擦阻力占到，此處取 總阻力 (3)（二）船身速度分析 將（1）、（2）、（3）帶入上式得速度與阻力對照表：4045505560657075808590（三）利用阻力系數計算船身阻力由于船身造型接近長橢圓體，故可按三維物體的總阻力公式計算船行進所受阻力 查得故速度與阻力對照表： 船身在pro/e里的模型圖（四）轉向板面積計算在通常情況下水上漂浮物體行進轉向時，大多情況下都是用了最常用的舵，當然也有運用其他方式進行轉向的，像部分船只在船的左右側安裝驅動裝置從而實現船只任意方向的轉換，此處設計的水上自行車屬于輕型水上娛樂設備，考慮到輕巧快捷，故此處采用通用的舵來進行轉向，在選取一塊板材做舵時，我們又要考慮到板塊的面積和長寬比，我們可以進行如下計算獲得：通過前面我們對水上自行車船體的阻力分析我可以得到水對浮體的實際阻力在10N左右，浮體在進行轉向時通常轉角都在45度左右，故要達到10N的力，則水對浮體的實際阻力需要達到20N，如果是通過板塊轉向獲得則需要板塊橫放時能達到20N的阻力。而橫放時板塊所受阻力我們可以用如下積分計算：假設板塊的長、寬分別為a和b由于板塊的吃水深度為c=（數可由浮體模型測量直接可以得到）， 為內地淡水的密度 代入積分可得：當取得a=200mm 時 b=70故浮體采用的轉向舵的長寬確定為長為200mm 寬為70mm四 傳動系統(tǒng)設計（一）輸入效率計算1. 人的輸出功率分析計算 人輸出的功率隨著騎車人的體格、體力、騎車姿勢、持續(xù)時間和速比等的變化而變化。一般成年男人的最大輸出功率約為 馬力（ kw ) ，但只能能持續(xù) 10s左右。如果持續(xù)時間長，其值要小得多，持續(xù) lh ，大約只有 （）。自行車運動是很有節(jié)奏的，其節(jié)奏常常與人的心臟節(jié)律保持一定關系。健康人的心臟跳動為70 次／min ，一般腳踏以 60r/min 節(jié)奏轉動較為合適。設計時以這一常用速度來確定相關設計參數。但本次設計內容為一休閑式娛樂工具，故對體力要求不能有過多要求。我們根據腳踩蹬的力量來計算在娛樂為主的休閑前提下的輸出功率 。以此為參考，正常人踩蹬自行車的力量約為30~40N,娛樂情況下我們估算為25N，踩蹬速度適當的取為正常路面騎乘轉速的一半，故本次設計的人的輸出功率為（180mm為一般自行車的踩踏杠的長度）。2. 本次設計中自行車的傳動效率損失有：踩踏關節(jié)的損失：=鏈傳動的損失：=滑動軸承（一對）：=錐齒輪傳動的損失：=軸系效率：=滑動軸承：= 機械課程設計由以上算出的總的傳動效率：==所以螺旋槳軸端輸出功率為（二）傳動比分配根據傳動比的一般分配原則，我們應該使各級傳動的承載能力接近相等，此處分配特點為鏈傳動和錐齒輪傳動的分配，為了適應和習慣在陸地上的運動習慣及降低生產成本，由螺旋槳計算得需要轉速達到 踩踏自行車時的正常平均踩速為 故總傳動比 一般自行車的傳動比為：為了保持自行車的正常性能特性，以及合理的采用標準件降低生產成本，故一級鏈傳動的傳動比維持不變 則以下為本方案中用到的基本傳動機構簡易圖（三）鏈傳動設計確定鏈條型號、鏈節(jié)數、排數、鏈輪齒數、鏈輪結構、材料、幾何尺寸、中心距、壓軸力、潤滑方式、張緊裝置已知設計條件：低速平穩(wěn)運轉，傳遞功率,主動鏈輪轉速，從動鏈輪轉速，傳動比（1）選擇鏈輪齒數、在17114之間選取齒數。 （2）計算當量的單排鏈的計算功率根據鏈傳動的工作情況、主動鏈輪齒數和鏈條排數，將鏈傳動的功率修正為當量的單排計算功率（3）確定鏈條型號和節(jié)距 鏈條型號根據當量的單排鏈的計算功率和主動鏈輪轉速由圖查到 確定鏈條型號為：08A （機械設計圖911P176） 確定鏈條節(jié)距為： （機械設計表91P167） 查表得 故 （4）計算鏈節(jié)距和中心距初選中心距，按下式計算鏈節(jié)數將圓整為偶數當傳動比小于4時，則鏈傳動的最大中心距為：由 查表 得理論軸間距（5）計算鏈速，確定潤滑方式查圖得 潤滑方式為定期人工潤滑 （6）計算鏈傳動在軸上的軸壓力 （7）設計總結鏈輪大鏈輪小鏈輪齒數4418分度圓直徑()齒頂圓直