隧道臺車洞內(nèi)拼裝方案(編輯修改稿)
2024-09-07 09:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 接， 錨桿端頭剩余的直端約長12 cm，便于用作風槍頂推和試驗抗拔力。錨桿彎鉤的焊接在地面完成，焊接質(zhì)量檢査合格后方可安裝。 m全長固結(jié)錨桿，錨桿施作7 d后進行抗拔力試驗（不作破壞性試驗），抗拔力達到80 kN即可停止拉拔，可用于起吊（見圖2)。圖2桁架與頂模吊裝示意圖桁架重量60 kN，兩端采用50 kN葫蘆起吊；頂模重量24 kN，采用30 kN葫蘆起吊。一般來說葫蘆載重越大越安全，但載重越大，單級葫蘆收縮后最小長度越長，拱頂所需的擴挖回填量就越大。桁架用鋼絲繩捆扎起吊，由于單級葫蘆提升高度不夠，因此需用串聯(lián)萌蘆分級提升。為防止桁架擺動， 兩端用纜風繩牽拉（人工）。兩側(cè)桁架起吊超過門架高度后停下，將桁架與吊鉤間用鋼絲繩連接，防止立門架時因葫蘆失靈使桁架落下傷人。將門架與走行機構(gòu)連接后，用ZLW裝載機將門架立起，兩側(cè)用鋼管斜撐焊接固定以防傾倒，門架在鋼軌上固定的位置與上部吊起的桁架位置準確對位，再將桁架落下并與門架連接，同時將兩側(cè)桁架間的橫撐全部安裝完畢。然后再將垂直升降油缸安裝就位。開走臺車，用吊點錨桿將兩側(cè)縱梁吊起的高度超過桁架的高度后，將臺車開至縱梁之下，用葫蘆放下縱梁并使其與垂直升降油缸連接，然后將L形托架與縱梁連接牢固。每節(jié)兩塊頂模用螺栓拼接牢固，用鋼絲繩從外側(cè)吊四個角，再用兩個葫蘆串聯(lián)分級提升。提升時施工人員站在臺車前端的工作臺上拉動葫蘆，當頂模高度超出L形托架髙度后，停止提升，將臺車開至頂模下， 緩慢放下頂模，與L形托架連接。然后將臺車開走，依序起
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