【文章內(nèi)容簡介】 用全數(shù)字自動化 HD27T測深儀進行測深，其通過發(fā)射聲波測出水下測點深度，并由計算機同步采集測深數(shù)據(jù)，測深儀標稱精度177。1cm+％。測深前對測區(qū)運60X60cm鋼質(zhì)測試板進行測深比對，比對結果顯示本次測量所采集的水深數(shù)據(jù)誤差在儀器精度以內(nèi)，測深精度滿足規(guī)范要求。 測 量 工 作 船本次測量租用當?shù)厥煜y量行船的交通船作為工作用船，船上配置了完善的導航通訊設備和救生安全設備，測量航速與測深儀記錄紙速相符，滿足規(guī)范有關作業(yè)技術要求。 測 圖 分 幅根據(jù)碼頭泊位、港池航道水深測量測區(qū)分布情況，本測繪項目按 A0圖幅進行分幅，1 幅，具體分幅詳見水深圖中所示。8 平 面 定 位本次測量采用國產(chǎn)中海達 HD8600DGPS信標機進行水深測量導航平面定位，GPS 的定位精度及定位穩(wěn)定性通過現(xiàn)場與已知控制點檢校比對，其定位中誤差＜1mm（圖上） ，符合規(guī)范要求，可作為水深測量導航平面定位使用。 測 深測量前用測試板比對校核水深，調(diào)整好水深測量的聲速值、吃水值、靈敏度、量程倍乘、記錄紙速、零米線、吃水線、發(fā)射功率等有關技術參數(shù)后進行水深測量，校核顯示測深儀與測試板的比對精度滿足規(guī)范要求。本項目碼頭泊位、港池航道水深測量過程整個水深測區(qū)波浪均小于 ，滿足規(guī)范作業(yè)要求。本次外業(yè)測量時，測船上的工程師及技術人員密切注意測船航跡、測深記錄及接收機接收衛(wèi)星質(zhì)量等情況，當遇到測線航跡間距、測深紙記錄、DGPS 接收機等出現(xiàn)如下情況時，均采取措施進行現(xiàn)場補測：（1）測線航跡間距大于計劃測線 ；（2）測深儀記錄紙上的回波信號中斷或模糊不清，在紙上超過 3mm，且水下地形復雜；（3）DGPS 接收機接收衛(wèi)星個數(shù)少于 5顆或信號質(zhì)量強度少于 6時；（4）測深儀零信號不正常、無法量取水深；（5）連續(xù)漏測兩個以上定位點或斷面的起、終點及轉折點未定位；（6）測深點號與定位點號不符，且無法糾正。 主 測 線 與 檢 查 線 的 布 設本項目碼頭泊位、港池航道水深測量主測線按垂直于碼頭方向布設，測線間距為910米，符合規(guī)范要求。同時按規(guī)范要求數(shù)目布設水深檢查線供水深數(shù)據(jù)檢查，測量結果顯示主測線與檢查線相交處水深基本吻合，主測線與檢查線相交處水深中誤差為，其較差均≤，符合規(guī)范要求。 數(shù) 據(jù) 采 集采用計算機自動測深系統(tǒng)實時同步采集來自 GPS接收機、測深儀的測點平面 1954北京坐標系、水深值、時間、點號、線號、航跡線、原始自然水深斷面曲線等原始數(shù)據(jù)，并自動以文本文件格式保存到 PC記錄卡；測量完畢將上述原始數(shù)據(jù)存盤并進行內(nèi)業(yè)處理。 內(nèi) 業(yè) 整 理采用經(jīng)國家測繪局鑒定的南方 測繪軟件，碼頭泊位、港池航道測量原始數(shù)據(jù)經(jīng)假水深改正、聲速改正、測船動吃水改正、波浪改正、潮位改正等系列技術改正后，在 CAD計算機平臺上繪制出水深測量成果圖（1：1000） 。3 內(nèi)業(yè)整理1. 嚴格按照測量技術設計書及規(guī)范的要求執(zhí)行，將測量成果資料進行標識、整理、上交歸檔保存。2. 測量文件的命名測量文件的命名規(guī)定為：圖名+比例+年月日。其中擴展名為：水深外業(yè)測量數(shù)據(jù)文件SS、地形外業(yè)測量數(shù)據(jù)文件txt、水深編輯后數(shù)據(jù)文件HT、地形編輯后數(shù)據(jù)文件dat、地形水深圖形文件dwg(采用AutoCADR2022或 AutoCAD202AutoCAD2022 版本)。3. 圖紙編號測量圖紙的編號規(guī)則為：圖幅號/總圖幅數(shù)區(qū)域加版本，出圖時按規(guī)范要求10統(tǒng)一進行編號。4. 圖幅的規(guī)格及比例尺圖幅分幅及規(guī)格按規(guī)范的有關要求執(zhí)行。5. 繪圖方法將本項目碼頭泊位、港池航道水深測量數(shù)據(jù)編輯后，采用中海達公司專業(yè)海洋測繪軟件 、南方 AutoCAD軟件聯(lián)合繪圖。有關水深內(nèi)業(yè)整理作業(yè)流程詳見附錄 3所示。4 質(zhì)量保證體系及控制措施 質(zhì) 量 保 證 體 系 及 檢 驗 機 構設 立 專 職 的 技 術 主 管 作 為 現(xiàn) 場 作 業(yè) 的 首 級 質(zhì) 量 監(jiān) 督 ， 內(nèi) 業(yè) 處 理 前 由 測 量 主管 進 行 第 二 級 質(zhì) 量 審 查 ， 測 量 成 果 草 圖 完 成 后 由 我 公 司 總 工 進 行 第 三 級 的 成 果審 定 ， 落 實 “三 級 質(zhì) 量 檢 查 制 度 ”， 由 三 級 質(zhì) 量 檢 查 人 員 組 成 完 善 的 質(zhì) 量 檢驗 機 構 。 質(zhì) 量 控 制 措 施根 據(jù) 本 項 目 測 量 技 術 要 求 及 質(zhì) 量 保 證 要 求 ， 嚴 格 執(zhí) 行 我 公 司 有 關 質(zhì) 量 保 證體 系 ， 對 本 測 量 項 目 所 有 原 始 數(shù) 據(jù) 及 相 關 記 錄 進 行 自 檢 和 互 檢 ， 嚴 格 執(zhí) 行 “三級 質(zhì) 量 檢 查 制 度 ”， 認 真 落 實 如 下 質(zhì) 量 控 制 措 施 。 平 面 定 位 質(zhì) 量 控 制首 先 對 測 區(qū) 相 關 控 制 點 進 行 檢 測 ， 精 度 符 合 要 求 后 才 進 行 碼頭泊位、港池航道水 深 測 量 及 平 面 、 高 程 控 制 測 量 。 測 量 設 備 質(zhì) 量 控 制測 量 前 后 按 規(guī) 范 規(guī) 定 的 相 關 技 術 手 段 對 本 項 目 水 深 及 控 制 測 量 設 備 進11行 檢 校 ， 經(jīng) 現(xiàn) 場 檢 校 儀 器 設 備 精 度 及 技 術 性 能 均 滿 足 要 求 ， 可 投 入 本 測 量項 目 中 使 用 。 內(nèi) 業(yè) 成 圖 處 理 的 質(zhì) 量 控 制嚴 格 執(zhí) 行 我 公 司 的 內(nèi) 業(yè) 處 理 程 序 ， 在 每 一 個 操 作 環(huán) 節(jié) 上 保 證 互 檢 互 查 ， 通過 對 原 始 記 錄 的 比 對 進 行 水 深 、 平 面 及 高 程 控 制 成 果 的 校 對 ， 確 保 成 圖 質(zhì)量 滿 足 規(guī) 范 要 求 。 本 測 量 項 目 實 施 的 其 它 質(zhì) 量 控 制 措 施 對 使 用 的 儀 器 設 備 進 行 計 量 檢 定 、 比 對 或 自 檢 ， 確 保 儀 器 處 于 良 好 狀 態(tài) 。 外 業(yè) 測 量 數(shù) 據(jù) 經(jīng) 過 3 級 審 核 。 嚴 格 按 照 技 術 規(guī) 程 和 本 項 目 技 術 要 求 進 行 測 量 作 業(yè) ， 規(guī) 范 原 始 記 錄 。 每 天 外 業(yè) 結 束 后 進 行 資 料 整 理 、 數(shù) 據(jù) 核 對 ， 并 對 電 子 數(shù) 據(jù) 進 行 備 份 。 做 好 儀 器 設 備 的 備 份 ， 避 免 因 儀 器 設 備 的 故 障 耽 誤 工 作 。 認 真 做 好 本 測 量 項 目 的 質(zhì) 量 監(jiān) 督 和 質(zhì) 量 檢 查 工 作 。5 質(zhì)量評價測 量 過 程 根 據(jù) “碼頭泊位、港池航道水 深 測 量 技 術 要 求 ”和 《 水 運 工 程 測量 規(guī) 范 》 、 《 全 球 定 位 系 統(tǒng) （ GPS） 測 量 規(guī) 范 》 、 《 海 道 測 量 規(guī) 范 》 等 規(guī) 范 規(guī)定 的 技 術 要 求 作 業(yè) ， 按 照 我 公 司 的 質(zhì) 量 保 證 體 系 嚴 格 執(zhí) 行 “三 級 質(zhì) 量 檢 查制 度