【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 23. 安放氣瓶的地點(diǎn)周圍（ ）m范圍內(nèi)，不應(yīng)進(jìn)行有明火或可能產(chǎn)生火花的工作。 24. 由氣瓶的（ ）負(fù)責(zé)對(duì)氣瓶進(jìn)行改裝。 25. 不屬于壓力管道運(yùn)行前現(xiàn)場(chǎng)檢查的是（ ）。 D. 標(biāo)識(shí)和數(shù)據(jù)采集26. 不屬于壓力管道運(yùn)行中在線檢測(cè)的是（ ）。A. 壽命評(píng)估 B. 工業(yè)電視系統(tǒng) C. 聲發(fā)射檢漏技術(shù) D. 紅外線成像技術(shù)27. 利用（ ），可構(gòu)成電梯遠(yuǎn)程管理監(jiān)視系統(tǒng)，對(duì)電梯進(jìn)行全年、全天候的監(jiān)控。 D. 控制器28. 起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，（ ）發(fā)出緊急停止信號(hào)，司機(jī)必須立即執(zhí)行。 D. 無論何人29. 露天作業(yè)的軌道起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于（ ）級(jí)時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)。 D. 830. 不屬于客運(yùn)索道安全特點(diǎn)的是（ ）。A. 露天作業(yè) B. 鋼絲繩的安全影響大、關(guān)聯(lián)性差 D. 營(yíng)救難度大31. 特種設(shè)備檢修中的安全注意事項(xiàng)不包括（ ）。 32. 通常判斷鍋爐缺水程度的方法是（ ）。 33. 滿水的主要危害是（ ）。，損害以致破壞過熱器 34. 壓力容器爆炸的危害不包括（ ）。 35. 起重機(jī)機(jī)體毀壞事故不包括（ ）。 36. 當(dāng)球形儲(chǔ)罐的溶積大于等于（ ）m3時(shí)，屬于第三類壓力容器。 37. 乙炔瓶的充裝宜分次進(jìn)行，每次充裝后的靜置時(shí)間不小于（ ）小時(shí)，并應(yīng)關(guān)閉瓶閥。 二、多選題1．鍋爐的安全工作特性包括（ ）。 、人員或重物高處墜落 2．爐膛爆炸（外爆）條件是（ ）。 3．壓力容器的保養(yǎng)包括（ ）。 “跑、冒、滴、漏” ，包括安全裝置和計(jì)量?jī)x表，容器的附件、零件等4．為了防止鍋爐事故，常在（ ）處安裝防爆門。 5. 電梯防超越行程的保護(hù)裝置一般由（ ）組成。 6. 游樂設(shè)施的運(yùn)營(yíng)單位，（ ）必須經(jīng)過培訓(xùn)并持有上崗證書。 D. 維修人員 7. 鍋爐爆炸事故的原因包括（ ）。 D. 缺陷導(dǎo)致爆炸 8. 承壓類特種設(shè)備受壓元件的焊接方法有2大類，屬于熔焊的是（ ）。 D. 電渣焊 9. 對(duì)重要的壓力管道或管道的重點(diǎn)部位，可以利用（ ）等進(jìn)行不間斷監(jiān)測(cè)。 　　 D. 超聲波監(jiān)測(cè)技術(shù) 第四章 安全人機(jī)工程一、單選題機(jī)械設(shè)計(jì)者應(yīng)該保證當(dāng)機(jī)械發(fā)生故障時(shí)不出危險(xiǎn)，這種安全措施稱為（ ）。 A. 機(jī)器安全布置 B. 機(jī)械定位安全 D. 機(jī)器安全管理在全自動(dòng)化人機(jī)系統(tǒng)中，（ ）。 A. 以人為主體 B. 以機(jī)為主體 下列關(guān)于視覺的運(yùn)動(dòng)規(guī)律，不正確的是（ ）。 A. 眼睛的水平運(yùn)動(dòng)比垂直運(yùn)動(dòng)快 B. 視線運(yùn)動(dòng)的順序習(xí)慣于從左到右，從上到下，順時(shí)針進(jìn)行 C. 對(duì)物體尺寸和比例的估計(jì)，垂直方向比水平方向準(zhǔn)確、迅速 D. 當(dāng)眼睛偏離視中心時(shí)，在偏離距離相同的情況下，觀察率優(yōu)先的順序是左上、右上、左下、右下人體各種感覺中，反應(yīng)時(shí)間最短是（ ）。 人體耗氧量屬于人體特性參數(shù)中的（）。 A. 靜態(tài)參數(shù) B. 動(dòng)態(tài)參數(shù) C. 生理學(xué)參數(shù) D. 生物力學(xué)參數(shù) 評(píng)價(jià)勞動(dòng)強(qiáng)度大小的主要指標(biāo)有（ ）。A. 能量代謝率、耗氧量、勞動(dòng)時(shí)間B. 耗氧量、心率、生物力學(xué)參數(shù) C. 能量代謝率、工作環(huán)境、心率 D. 能量消耗、耗氧量、心率當(dāng)勞動(dòng)強(qiáng)度指數(shù)I為18時(shí)，體力勞動(dòng)強(qiáng)度為（）。 A. Ⅰ級(jí) B. Ⅱ級(jí) C. Ⅲ級(jí) D. Ⅳ級(jí) 下列不正確的敘述是（ ）。A. 腦電圖分析法已成功地用于追蹤人體坐姿操作，如對(duì)車輛駕駛?cè)藛T的疲勞研究B. 如果人全身乏力、疲倦，則握力和肌耐力則有所下降 C. 測(cè)定勞動(dòng)者的精神集中程度、視覺感知的準(zhǔn)確性和運(yùn)動(dòng)反應(yīng)的速度等可以判斷人體的疲勞D. 連續(xù)拍攝人體動(dòng)作的變化不能確定人體疲勞的程度影響人的安全行為的心理因素有（ ）。A. 能力、氣質(zhì)、性格、情緒、意志等B. 能力、社會(huì)知覺、氣質(zhì)、性格、價(jià)值觀、等C. 能力、意志、風(fēng)俗、時(shí)尚等D. 光亮、氣溫、氣壓、空氣氧含量等人體各種能力的總和構(gòu)成人的（ ）。 D. 智力 11．以下事故原因中，不屬于人機(jī)系統(tǒng)常見事故原因的是（ ）。 A. 設(shè)備在使用過程中由于磨損、老化 B. 機(jī)械設(shè)備先天性潛在危險(xiǎn)C. 職工安全培訓(xùn)不到位 D. 人的不安全行為1故障診斷模型中，St（f）是（），M(f)是（），X（f）是（），機(jī)器或設(shè)備在正常工作時(shí)，M（f）=（ ）。A. 故障機(jī)理傳遞函數(shù)、異常模式（模型）向量、設(shè)備狀態(tài)向量、B. 載荷（應(yīng)力）向量、故障機(jī)理傳遞函數(shù)、設(shè)備狀態(tài)向量、1C. 設(shè)備狀態(tài)向量、載荷或應(yīng)力向量、故障機(jī)理傳遞函數(shù)、D. 載荷（應(yīng)力）向量、異常模式（模型）向量、設(shè)備狀態(tài)向量、11故障診斷實(shí)施過程是故障診斷的中心工作，它可以分為如下四個(gè)基本步驟（ ）。A. 故障文檔庫(kù)建立、特征提取、狀態(tài)識(shí)別、診斷決策B. 信號(hào)檢測(cè)、信號(hào)處理、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、診斷決策C. 信號(hào)檢測(cè)、信號(hào)處理、狀態(tài)識(shí)別、診斷決策D. 故障文檔庫(kù)建立、狀態(tài)監(jiān)測(cè)、狀態(tài)識(shí)別、診斷決策1廣義故障診斷中的兩個(gè)有機(jī)組成部分是（ ）。A. 信號(hào)檢測(cè)與狀態(tài)監(jiān)測(cè) B. 信號(hào)處理與狀態(tài)監(jiān)測(cè)C. 振動(dòng)監(jiān)測(cè)與狀態(tài)監(jiān)測(cè) D. 故障診斷與狀態(tài)監(jiān)測(cè)1機(jī)械的可靠性是指系統(tǒng)或機(jī)械在（ ）內(nèi)，完成規(guī)定功能的能力。A. 使用條件和時(shí)間 B. 規(guī)定的條件C. 規(guī)定的環(huán)境條件 D. 規(guī)定的條件和時(shí)間1某廠生產(chǎn)的1000個(gè)產(chǎn)品，在運(yùn)行5000小時(shí)后，發(fā)現(xiàn)有100個(gè)產(chǎn)品出現(xiàn)故障，則該產(chǎn)品的故障率約為（ ） A. 10/106h B. 12/106h C. 20/106h D. 22/106h1下列說法中，不正確的說法是（ ）。A. 可靠性預(yù)計(jì)的目的是為可靠性設(shè)計(jì)選擇最佳設(shè)計(jì)方案提供可靠依據(jù)B. 串聯(lián)系統(tǒng)中單元數(shù)越多，則系統(tǒng)的可靠性越高C. 并系統(tǒng)中單元數(shù)越多，則系統(tǒng)的可靠性越高D. 任何一個(gè)串并聯(lián)系統(tǒng)總可以看成是由一些串聯(lián)式和并聯(lián)式子系統(tǒng)組合而成1所謂可達(dá)性是指檢修人員接近產(chǎn)品故障部位進(jìn)行檢查、修理操作、插入工具和更換零件等維修作業(yè)的（ ）。A. 維修的可能性 B. 標(biāo)準(zhǔn)化程度C. 難易程度 D. 可靠性19．安全人機(jī)功能分配研究的意義是：利用人與機(jī)器的特點(diǎn)，為作業(yè)中的人與機(jī)器安排不同的任務(wù)形式、難度和任務(wù)量，人機(jī)工程學(xué)研究人機(jī)功能分配的目的是（ ）。 下列原則中，不屬于人機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)基本原則的是（ ）。A. 結(jié)構(gòu)安全設(shè)計(jì)原則B. 高可靠性組成單元要素原則C. 標(biāo)準(zhǔn)化原則D. 預(yù)測(cè)和預(yù)防的原則2從人機(jī)系統(tǒng)的整體可靠