公交場(chǎng)站設(shè)計(jì)規(guī)范(編輯修改稿)
2025-09-01 02:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 輛按路線分道有序行駛；在電、汽車都有的樞紐站，應(yīng)特別布置好電車的避讓線網(wǎng)和越車通道。城市規(guī)劃部門宜在樞紐站附近安排自行車停車處。第二節(jié)，城市公共電、汽車中途站中途站應(yīng)設(shè)置在公共交通線路沿途所經(jīng)過的各主要客流集散點(diǎn)上。城市規(guī)劃交通管理部門有責(zé)任為這些站點(diǎn)的設(shè)置提供方便。如所設(shè)站點(diǎn)與城市交通管理規(guī)則確有矛盾，妨礙交通，應(yīng)協(xié)商調(diào)整。中途站應(yīng)沿街布置，站址宜選在能按要求完成車輛的停和通兩項(xiàng)任務(wù)的地方。在路段上設(shè)置?？空緯r(shí)，上、下行對(duì)稱的站點(diǎn)宜在道路平面上錯(cuò)開，即叉位設(shè)站。其錯(cuò)開距離宜不小于50m。在主干道上，快車道寬度大于或等于22m時(shí)也可不錯(cuò)開。如果路旁綠帶較寬，宜采用港灣式中途站。在交叉路口附近設(shè)置中途站時(shí)，一般設(shè)在過交叉口50m以外處。在大城市車輛較多的主干道上，宜設(shè)在100m以外處。幾條公交線路重復(fù)經(jīng)過同一路段時(shí)，其中途站宜合并。站的通行能力應(yīng)與各條線 路最大發(fā)車頻率的總和相適應(yīng)。在并站的情況下，電、汽車不應(yīng)共用同一?？奎c(diǎn)；兩條以上電、汽車共用同一車站時(shí)，應(yīng)有分開的?？奎c(diǎn)，其最小間距宜不小于2～；共用同一?？奎c(diǎn)的線路宜不多于3條。中途站的站距要合理選擇，平均站距宜在500～600m。市中心區(qū)站距宜選擇下限值；城市邊緣地區(qū)和郊區(qū)的站距宜選擇上限值；百萬人口以上的特大城市，站距可大于上限值。公共交通的線路長(zhǎng)度不宜過長(zhǎng)或過短。其取值市區(qū)線路宜取該城市平均運(yùn)距的二倍，市郊線路宜不大于其三倍。一般中途站僅設(shè)候車?yán)龋?倍標(biāo)準(zhǔn)車長(zhǎng)。在客流較少的街道上設(shè)置中途站時(shí)，候車?yán)瓤蛇m當(dāng)縮小，廊長(zhǎng)最小宜不小于5m。單程運(yùn)行在30min以上的較長(zhǎng)線路上，線路中間的中途站、在市中心主要交通要道上設(shè)置的中途站或者在客流較多的地方設(shè)置的中途站，均宜設(shè)中間調(diào)度室。中途站候車?yán)惹氨仨殑澏ㄍ＼噮^(qū)。在大城市，線路行車間隔在3min以上時(shí)，停車區(qū)長(zhǎng)度宜為一輛670型鉸接車車長(zhǎng)加前后各5m的安全距離；線路行車間隔在3min以內(nèi)時(shí)，停車區(qū)長(zhǎng)度為兩輛670型鉸接車車長(zhǎng)加車間距5m和前后各5m的安全距離；若多線共站，停車區(qū)長(zhǎng)度最多為三
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