公交場站設計規(guī)范(編輯修改稿)
2025-09-01 02:26 本頁面
【文章內容簡介】 輛按路線分道有序行駛；在電、汽車都有的樞紐站，應特別布置好電車的避讓線網和越車通道。城市規(guī)劃部門宜在樞紐站附近安排自行車停車處。第二節(jié)，城市公共電、汽車中途站中途站應設置在公共交通線路沿途所經過的各主要客流集散點上。城市規(guī)劃交通管理部門有責任為這些站點的設置提供方便。如所設站點與城市交通管理規(guī)則確有矛盾，妨礙交通，應協商調整。中途站應沿街布置，站址宜選在能按要求完成車輛的停和通兩項任務的地方。在路段上設置?？空緯r，上、下行對稱的站點宜在道路平面上錯開，即叉位設站。其錯開距離宜不小于50m。在主干道上，快車道寬度大于或等于22m時也可不錯開。如果路旁綠帶較寬，宜采用港灣式中途站。在交叉路口附近設置中途站時，一般設在過交叉口50m以外處。在大城市車輛較多的主干道上，宜設在100m以外處。幾條公交線路重復經過同一路段時，其中途站宜合并。站的通行能力應與各條線 路最大發(fā)車頻率的總和相適應。在并站的情況下，電、汽車不應共用同一?？奎c；兩條以上電、汽車共用同一車站時，應有分開的停靠點，其最小間距宜不小于2～；共用同一?？奎c的線路宜不多于3條。中途站的站距要合理選擇，平均站距宜在500～600m。市中心區(qū)站距宜選擇下限值；城市邊緣地區(qū)和郊區(qū)的站距宜選擇上限值；百萬人口以上的特大城市，站距可大于上限值。公共交通的線路長度不宜過長或過短。其取值市區(qū)線路宜取該城市平均運距的二倍，市郊線路宜不大于其三倍。一般中途站僅設候車廊，～2倍標準車長。在客流較少的街道上設置中途站時，候車廊可適當縮小，廊長最小宜不小于5m。單程運行在30min以上的較長線路上，線路中間的中途站、在市中心主要交通要道上設置的中途站或者在客流較多的地方設置的中途站，均宜設中間調度室。中途站候車廊前必須劃定停車區(qū)。在大城市，線路行車間隔在3min以上時，停車區(qū)長度宜為一輛670型鉸接車車長加前后各5m的安全距離；線路行車間隔在3min以內時，停車區(qū)長度為兩輛670型鉸接車車長加車間距5m和前后各5m的安全距離；若多線共站，停車區(qū)長度最多為三
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