清潔汽車(chē)面面觀—第四屆北京國(guó)際清潔汽車(chē)展覽部分車(chē)型播報(bào)(編輯修改稿)
2025-08-31 18:11 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。 據(jù)上汽提供的資料顯示，在替代能源汽車(chē)領(lǐng)域，上汽股份已實(shí)現(xiàn)桑塔納CNG兩用燃料轎車(chē)、桑塔納3000型LPG單/雙燃料轎車(chē)、CNG公交客車(chē)、LNG公交客車(chē)等批量投放市場(chǎng)。此次上汽在替代能源汽車(chē)領(lǐng)域展出了最新一代帕薩特TDi柴油轎車(chē)、投入試驗(yàn)運(yùn)行的二甲醚公交客車(chē)和甲醇轎車(chē)。 上海大眾帕薩特 TDi ，裝備有先進(jìn)的電子控制渦輪增壓直噴式高速柴油機(jī)，電控可變噴嘴增壓技術(shù)，配合優(yōu)化設(shè)計(jì)的燃燒室系統(tǒng)，可以使燃燒更加徹底，且能節(jié)省30%以上的燃油，并達(dá)到歐Ⅲ排放水平。該車(chē)采用了包括多項(xiàng)靜音技術(shù)在內(nèi)的新一代柴油轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，將極大地改變?nèi)藗儗?duì)柴油車(chē)的傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)。 2005年4月29日，由上汽股份工程研究院和上海交通大學(xué)為主，聯(lián)合上海焦化廠、上海柴油機(jī)股份有限公司和上海申沃客車(chē)公司共同研發(fā)的中國(guó)首輛二甲醚城市交通客車(chē)，在“全國(guó)清潔汽車(chē)行動(dòng)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組”主持下通過(guò)了“二甲醚汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目的驗(yàn)收。二甲醚（DME）是一種優(yōu)良的汽車(chē)清潔能源，在上世紀(jì)90年代中期開(kāi)始引起國(guó)際汽車(chē)界重視，目前國(guó)際上大多處于開(kāi)發(fā)和樣車(chē)應(yīng)用階段，中國(guó)的DME應(yīng)用研究幾近與國(guó)際同步發(fā)展。上海開(kāi)發(fā)的DME項(xiàng)目已接近國(guó)際水平，它是以上海柴油機(jī)公司D6114ZQB柴油機(jī)為基礎(chǔ)，自主研發(fā)應(yīng)用DME燃料特性，匹配相適應(yīng)的燃料供給、噴射和燃燒系統(tǒng)，經(jīng)國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)量，其動(dòng)力性能優(yōu)于原裝柴油機(jī)，車(chē)內(nèi)外噪聲下降了2個(gè)分貝，自由加速時(shí)，煙度為零，發(fā)動(dòng)機(jī)排放達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。該項(xiàng)目在上海申沃客車(chē)公司SWB61153系列的11米城市客車(chē)基礎(chǔ)上改制，共申請(qǐng)了7項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利權(quán)。 此外，上汽股份汽車(chē)工程研究院根據(jù)M15甲醇汽油的燃燒特點(diǎn)及排放規(guī)律，依據(jù)價(jià)值工程原理和等壽命設(shè)計(jì)原則，自主開(kāi)發(fā)了M15甲醇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。臺(tái)架試驗(yàn)表明，M15甲醇汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性超過(guò)原型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率、最大扭矩比原機(jī)高，常規(guī)排放明顯降低，其中CO、%%，而且起動(dòng)性能良好。該發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成功匹配轎車(chē)，并投入試驗(yàn)運(yùn)行。 在混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域，展出了上汽股份結(jié)合產(chǎn)學(xué)研力量自主開(kāi)發(fā)的“申新動(dòng)1號(hào)”混合動(dòng)力客車(chē)。 “申新動(dòng)1號(hào)”由上汽工程院與上海交大等單位聯(lián)合開(kāi)發(fā)，以現(xiàn)有公交車(chē)動(dòng)力平臺(tái)為基礎(chǔ)，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在申沃客車(chē)現(xiàn)有城市客車(chē)動(dòng)力平臺(tái)上，“申新動(dòng)1號(hào)”采用并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)方案，使混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)在純電動(dòng)工況下空調(diào)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等附件仍能正常工作而無(wú)需另加電動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)利用超級(jí)電容提高啟動(dòng)功率、制動(dòng)能量回收效率，從而提高整車(chē)動(dòng)力性能、降低燃油消耗。 在氫燃料電池汽車(chē)領(lǐng)域，展出了自主研發(fā)的燃料電池MPV “超越三號(hào)”轎車(chē)。 由上汽股份聯(lián)合同濟(jì)大學(xué)等單位共同開(kāi)發(fā)的燃料電池轎車(chē)項(xiàng)目，是科技部“863”項(xiàng)目之一。它以上汽股份擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的SAIC 6460為基礎(chǔ)，采用科技部“863”最新研發(fā)的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)。目前，這款車(chē)的概念樣車(chē)已申報(bào)“汽車(chē)用碳纖復(fù)合材料”和“一種抗菌織物及其制備方法”兩項(xiàng)應(yīng)用專(zhuān)利。 在環(huán)保型轎車(chē)方面，展出了體現(xiàn)最佳排放性能的凱迪拉克SRX環(huán)保型豪華SUV。
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