清潔汽車面面觀—第四屆北京國際清潔汽車展覽部分車型播報(編輯修改稿)
2024-08-31 18:11 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。 據(jù)上汽提供的資料顯示，在替代能源汽車領域，上汽股份已實現(xiàn)桑塔納CNG兩用燃料轎車、桑塔納3000型LPG單/雙燃料轎車、CNG公交客車、LNG公交客車等批量投放市場。此次上汽在替代能源汽車領域展出了最新一代帕薩特TDi柴油轎車、投入試驗運行的二甲醚公交客車和甲醇轎車。 上海大眾帕薩特 TDi ，裝備有先進的電子控制渦輪增壓直噴式高速柴油機，電控可變噴嘴增壓技術，配合優(yōu)化設計的燃燒室系統(tǒng)，可以使燃燒更加徹底，且能節(jié)省30%以上的燃油，并達到歐Ⅲ排放水平。該車采用了包括多項靜音技術在內(nèi)的新一代柴油轎車發(fā)動機技術，將極大地改變?nèi)藗儗Σ裼蛙嚨膫鹘y(tǒng)認識。 2005年4月29日，由上汽股份工程研究院和上海交通大學為主，聯(lián)合上海焦化廠、上海柴油機股份有限公司和上海申沃客車公司共同研發(fā)的中國首輛二甲醚城市交通客車，在“全國清潔汽車行動協(xié)調(diào)領導小組”主持下通過了“二甲醚汽車研究開發(fā)”項目的驗收。二甲醚（DME）是一種優(yōu)良的汽車清潔能源，在上世紀90年代中期開始引起國際汽車界重視，目前國際上大多處于開發(fā)和樣車應用階段，中國的DME應用研究幾近與國際同步發(fā)展。上海開發(fā)的DME項目已接近國際水平，它是以上海柴油機公司D6114ZQB柴油機為基礎，自主研發(fā)應用DME燃料特性，匹配相適應的燃料供給、噴射和燃燒系統(tǒng)，經(jīng)國家檢測機構測量，其動力性能優(yōu)于原裝柴油機，車內(nèi)外噪聲下降了2個分貝，自由加速時，煙度為零，發(fā)動機排放達到歐Ⅲ標準。該項目在上海申沃客車公司SWB61153系列的11米城市客車基礎上改制，共申請了7項國家發(fā)明專利權。 此外，上汽股份汽車工程研究院根據(jù)M15甲醇汽油的燃燒特點及排放規(guī)律，依據(jù)價值工程原理和等壽命設計原則，自主開發(fā)了M15甲醇汽油發(fā)動機。臺架試驗表明，M15甲醇汽油發(fā)動機的動力性超過原型汽油發(fā)動機，額定功率、最大扭矩比原機高，常規(guī)排放明顯降低，其中CO、%%，而且起動性能良好。該發(fā)動機已經(jīng)成功匹配轎車，并投入試驗運行。 在混合動力汽車領域，展出了上汽股份結合產(chǎn)學研力量自主開發(fā)的“申新動1號”混合動力客車。 “申新動1號”由上汽工程院與上海交大等單位聯(lián)合開發(fā)，以現(xiàn)有公交車動力平臺為基礎，具有自主知識產(chǎn)權。在申沃客車現(xiàn)有城市客車動力平臺上，“申新動1號”采用并聯(lián)式混合動力電動汽車驅動方案，使混合動力電動汽車在純電動工況下空調(diào)、轉向、制動等附件仍能正常工作而無需另加電動系統(tǒng)，同時利用超級電容提高啟動功率、制動能量回收效率，從而提高整車動力性能、降低燃油消耗。 在氫燃料電池汽車領域，展出了自主研發(fā)的燃料電池MPV “超越三號”轎車。 由上汽股份聯(lián)合同濟大學等單位共同開發(fā)的燃料電池轎車項目，是科技部“863”項目之一。它以上汽股份擁有自主知識產(chǎn)權的SAIC 6460為基礎，采用科技部“863”最新研發(fā)的燃料電池動力系統(tǒng)。目前，這款車的概念樣車已申報“汽車用碳纖復合材料”和“一種抗菌織物及其制備方法”兩項應用專利。 在環(huán)保型轎車方面，展出了體現(xiàn)最佳排放性能的凱迪拉克SRX環(huán)保型豪華SUV。
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