八年級(jí)歷史近代工業(yè)的興起(編輯修改稿)
2024-08-31 13:45 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 救運(yùn)動(dòng)。因?yàn)檠髣?wù)派的主觀目的是維護(hù)封建統(tǒng)治，而不是把中國(guó)引向資本主義，最終洋務(wù)運(yùn)動(dòng)沒(méi)有使中國(guó)走上富強(qiáng)的道路。但我們應(yīng)該充分肯定洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的積極作用，這就是：它引進(jìn)了西方先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，使中國(guó)出現(xiàn)了第一批近代企業(yè)。為中國(guó)近代企業(yè)積累了生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)了技術(shù)力量，在客觀上為中國(guó)民族資本主義的產(chǎn)生和發(fā)展起到了促進(jìn)作用，為中國(guó)的近代化開(kāi)辟了道路。同時(shí)，大批的留學(xué)生不僅帶回了西方先進(jìn)的科學(xué)文化技術(shù)，也逐漸接受了新思想、新文化，并加以傳播。洋務(wù)運(yùn)動(dòng)間接的推進(jìn)了中國(guó)的革命，這是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的倡導(dǎo)者們始料不及的。 二、輪船、鐵路與電報(bào)業(yè)的出現(xiàn) 過(guò)渡語(yǔ)： 伴隨著洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的發(fā)展和近代工業(yè)的興起，鐵路、輪船和電報(bào)等新式交通與通訊工具也陸續(xù)在中國(guó)出現(xiàn)。 1. 輪船招商局（略） 2. 唐胥鐵路： 1881年，開(kāi)平礦務(wù)局為運(yùn)送煤炭，建成唐山至胥各莊之間的一條小鐵路，它全長(zhǎng) 11公里，這是中國(guó)人自己興辦的第一條鐵路。 3. 1880年，李鴻章在天津主持設(shè)立電報(bào)總局。 1881年，天津至上海之間的電線架設(shè)完工，并開(kāi)始正式營(yíng)業(yè)，收發(fā)公司電報(bào)。 到 20世紀(jì)初年，全國(guó)各大中城市基本上都設(shè)立了電報(bào)局，電報(bào)溝通了中國(guó)各重要城市間的聯(lián)系。 三、狀元實(shí)業(yè)家 背景： 中日 《 馬關(guān)條約 》 簽訂后，外國(guó)資本直接在中國(guó)內(nèi)地開(kāi)設(shè)工廠，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)掠奪。為了抗拒外國(guó)資本的入侵，為了解決國(guó)家的危難和富國(guó)強(qiáng)民，以張謇為代表的部分官僚、地主、商人決心自己創(chuàng)辦民用企業(yè)。 張謇 創(chuàng)辦大生紗廠，但其發(fā)展又受到了封建勢(shì)力和帝國(guó)主義勢(shì)力的雙重壓迫，說(shuō)明中國(guó)民族資本主義的發(fā)展是一個(gè)艱辛曲折的歷程。 張謇 四、詹天佑與京張鐵路 詹天佑： 1881年畢業(yè)于美國(guó)耶魯大學(xué)土木工程系。同年歸國(guó)，先后在福州船政局水師學(xué)堂、廣東博學(xué)館、廣東海圖水陸師學(xué)堂任教。 1888年任中國(guó)鐵路公司工程師，參加修建塘沽至天津的鐵路。 1905年任京張鐵路總工程師兼會(huì)辦，主持設(shè)計(jì)和修建中國(guó)自建的第一條鐵路，即京包線北京張家口段。培養(yǎng)了中國(guó)第一批鐵路工程師。 京張鐵路： 京張鐵路是中國(guó)人民處在民族危機(jī)日益深重的條件下，用自己的錢(qián)（關(guān)內(nèi)外鐵路的盈利），依靠自己的工程師和自己的工人建筑的第一條鐵路。筑路的總工程師就是詹天佑。 詹天佑驗(yàn)收京張鐵路工程時(shí)的合影 京張鐵路通車(chē)慶典 全部鐵路原計(jì)劃四年完成，實(shí)際上提前四個(gè)半月竣工。在經(jīng)費(fèi)方面，在當(dāng)時(shí)，與其他鐵路線相比，造價(jià)是相當(dāng)?shù)偷摹Ｋ慕ǔ?，振奮了民族精神，為中國(guó)工程界贏得了榮譽(yù)。 鐵路工程是十分艱巨的。從南口經(jīng)關(guān)溝到岔道城一段，計(jì)長(zhǎng)三十三里，要開(kāi)鑿四個(gè)山洞，其中最長(zhǎng)的八達(dá)嶺山洞長(zhǎng)達(dá)一千零九十一公尺余。 京張鐵路居庸關(guān)段 青龍橋附近“人”字形鐵軌 總結(jié)歸納 19世紀(jì) 60—90年代，清朝統(tǒng)治集團(tuán)內(nèi)部一部分官僚先后提出“自強(qiáng)”“求富”的口號(hào)，倡導(dǎo)和推行了以學(xué)習(xí)西方科學(xué)技術(shù)、引進(jìn)機(jī)器生產(chǎn)為中心的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)它又推動(dòng)了中國(guó)新式交通與通訊領(lǐng)域的發(fā)展。這一運(yùn)動(dòng)雖然沒(méi)有使中國(guó)走上富強(qiáng)之路，但它給近代中國(guó)的發(fā)展提供了一些新的東西，客觀上促進(jìn)了中國(guó)資本主義的產(chǎn)生和發(fā)展，從而使古老的中國(guó)開(kāi)始順應(yīng)世界潮流 ——在近代化的道路上邁出了重要的一步。 鞏固練習(xí) 毛澤東在談到中國(guó)工業(yè)發(fā)展時(shí)說(shuō)過(guò)，有四個(gè)人不能忘記，講輕工業(yè)不能忘記張謇，講重工業(yè)不能忘了張之洞，講化學(xué)工業(yè)不能忘記范旭東，講交通運(yùn)輸業(yè)不能忘記盧作孚。 回答： （ 1）毛澤東同志為什么說(shuō) “ 講輕工業(yè)不能忘記張謇，講重工業(yè)不能忘了張之洞 ”
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