八年級歷史近代工業(yè)的興起(編輯修改稿)
2024-08-31 13:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 救運動。因為洋務(wù)派的主觀目的是維護封建統(tǒng)治，而不是把中國引向資本主義，最終洋務(wù)運動沒有使中國走上富強的道路。但我們應(yīng)該充分肯定洋務(wù)運動的積極作用，這就是：它引進了西方先進的科學(xué)技術(shù)，使中國出現(xiàn)了第一批近代企業(yè)。為中國近代企業(yè)積累了生產(chǎn)經(jīng)驗，培養(yǎng)了技術(shù)力量，在客觀上為中國民族資本主義的產(chǎn)生和發(fā)展起到了促進作用，為中國的近代化開辟了道路。同時，大批的留學(xué)生不僅帶回了西方先進的科學(xué)文化技術(shù)，也逐漸接受了新思想、新文化，并加以傳播。洋務(wù)運動間接的推進了中國的革命，這是洋務(wù)運動的倡導(dǎo)者們始料不及的。 二、輪船、鐵路與電報業(yè)的出現(xiàn) 過渡語： 伴隨著洋務(wù)運動的發(fā)展和近代工業(yè)的興起，鐵路、輪船和電報等新式交通與通訊工具也陸續(xù)在中國出現(xiàn)。 1. 輪船招商局（略） 2. 唐胥鐵路： 1881年，開平礦務(wù)局為運送煤炭，建成唐山至胥各莊之間的一條小鐵路，它全長 11公里，這是中國人自己興辦的第一條鐵路。 3. 1880年，李鴻章在天津主持設(shè)立電報總局。 1881年，天津至上海之間的電線架設(shè)完工，并開始正式營業(yè)，收發(fā)公司電報。 到 20世紀初年，全國各大中城市基本上都設(shè)立了電報局，電報溝通了中國各重要城市間的聯(lián)系。 三、狀元實業(yè)家 背景： 中日 《 馬關(guān)條約 》 簽訂后，外國資本直接在中國內(nèi)地開設(shè)工廠，進行經(jīng)濟掠奪。為了抗拒外國資本的入侵，為了解決國家的危難和富國強民，以張謇為代表的部分官僚、地主、商人決心自己創(chuàng)辦民用企業(yè)。 張謇 創(chuàng)辦大生紗廠，但其發(fā)展又受到了封建勢力和帝國主義勢力的雙重壓迫，說明中國民族資本主義的發(fā)展是一個艱辛曲折的歷程。 張謇 四、詹天佑與京張鐵路 詹天佑： 1881年畢業(yè)于美國耶魯大學(xué)土木工程系。同年歸國，先后在福州船政局水師學(xué)堂、廣東博學(xué)館、廣東海圖水陸師學(xué)堂任教。 1888年任中國鐵路公司工程師，參加修建塘沽至天津的鐵路。 1905年任京張鐵路總工程師兼會辦，主持設(shè)計和修建中國自建的第一條鐵路，即京包線北京張家口段。培養(yǎng)了中國第一批鐵路工程師。 京張鐵路： 京張鐵路是中國人民處在民族危機日益深重的條件下，用自己的錢（關(guān)內(nèi)外鐵路的盈利），依靠自己的工程師和自己的工人建筑的第一條鐵路。筑路的總工程師就是詹天佑。 詹天佑驗收京張鐵路工程時的合影 京張鐵路通車慶典 全部鐵路原計劃四年完成，實際上提前四個半月竣工。在經(jīng)費方面，在當(dāng)時，與其他鐵路線相比，造價是相當(dāng)?shù)偷摹Ｋ慕ǔ?，振奮了民族精神，為中國工程界贏得了榮譽。 鐵路工程是十分艱巨的。從南口經(jīng)關(guān)溝到岔道城一段，計長三十三里，要開鑿四個山洞，其中最長的八達嶺山洞長達一千零九十一公尺余。 京張鐵路居庸關(guān)段 青龍橋附近“人”字形鐵軌 總結(jié)歸納 19世紀 60—90年代，清朝統(tǒng)治集團內(nèi)部一部分官僚先后提出“自強”“求富”的口號，倡導(dǎo)和推行了以學(xué)習(xí)西方科學(xué)技術(shù)、引進機器生產(chǎn)為中心的洋務(wù)運動，同時它又推動了中國新式交通與通訊領(lǐng)域的發(fā)展。這一運動雖然沒有使中國走上富強之路，但它給近代中國的發(fā)展提供了一些新的東西，客觀上促進了中國資本主義的產(chǎn)生和發(fā)展，從而使古老的中國開始順應(yīng)世界潮流 ——在近代化的道路上邁出了重要的一步。 鞏固練習(xí) 毛澤東在談到中國工業(yè)發(fā)展時說過，有四個人不能忘記，講輕工業(yè)不能忘記張謇，講重工業(yè)不能忘了張之洞，講化學(xué)工業(yè)不能忘記范旭東，講交通運輸業(yè)不能忘記盧作孚。 回答： （ 1）毛澤東同志為什么說 “ 講輕工業(yè)不能忘記張謇，講重工業(yè)不能忘了張之洞 ”
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