【文章內(nèi)容簡介】 機油消耗的原因如下： ......................................................19德系車機油消耗量較其他品牌為何偏大呢？ ..................................................................19其一，德系車對氣缸的加工工藝有別于其他品牌。 ..................................................20其二，德系車的活塞環(huán)韌性較好，張力的程度弱于日系車。 ..................................20其三，德系車發(fā)動機壓縮比較高。 ..............................................................................20斯柯達速派上海車友會根據(jù)網(wǎng)上資料整理 4 / 22A、發(fā)動機/變速箱 發(fā)動機固定方式并不是完全用硬連接固定在車架上的，而是有幾個橡膠支座起緩沖作用，比如怠速的時候你在車內(nèi)就不會感到那么大的震動和噪音，那么你在加油的時候，發(fā)動機會動也是正常的了。至于為什么會動，解釋起來有點麻煩，簡單點說就是由于曲軸并不是圓的（雖然在圓周上能做到動平衡） ，在急加油的時候會由于慣性使發(fā)動機往一個方向傾斜，收油后由于橡膠支座的彈性又能回位；表現(xiàn)為發(fā)動機抖動。 的發(fā)動機共振在行駛時，轉(zhuǎn)速處于 1200～1500 轉(zhuǎn)之間會表現(xiàn)為明顯的共振，這是因為這個轉(zhuǎn)速發(fā)動機的動力輸出不夠，導致發(fā)動機太過于吃力。解決方案是盡量避免在這個轉(zhuǎn)速區(qū)間行車。 發(fā)動機怠速時的聲音會略強于自然吸氣的機頭，其響聲主要有鏈條聲，氣門聲和噴油嘴聲。表現(xiàn)為DADADA 的聲音。這個聲音由兩個部分發(fā)出：一個是氣門的液壓挺筒，一個是噴油嘴。可以簡單的說說分辨的方法：聲音更為清脆的為挺筒發(fā)出的，聲音略為有些混音的是噴油嘴發(fā)出的。冷車聲音大熱車就小了，一般是液壓挺筒響。 （當然，也可能是副駕駛座下面的燃油管碰撞摩擦發(fā)出的聲音） 關于渦輪增壓：渦輪增壓發(fā)動機都有泄壓伐這個裝置，將過高的壓力泄入進氣歧管中，聲音為“呲呲”或者“啾” ，完全正常，沒有問題。你可以把渦輪增壓器想象成一個小風車，用嘴一吹就會轉(zhuǎn)的那種。事實上渦輪在你一發(fā)車就一直在轉(zhuǎn)，只是轉(zhuǎn)速斯柯達速派上海車友會根據(jù)網(wǎng)上資料整理 5 / 22很低，不能起到增壓的效果，昊銳的 EA888 發(fā)動機設定的所謂的啟動轉(zhuǎn)速其實只是個概念而已，也就是到了這個轉(zhuǎn)速渦輪才能提供增壓，才能提供更大動力，而不是像簡單的開關一樣，開或者關。 關于昊銳的變速箱的手動模式和“S”模式：手動模式可以用來拉高轉(zhuǎn)，加檔滑行，因為變速箱不會主動換檔；在車庫，手動模式可以讓檔位保持在 1 檔，用牽引速度行駛，無需剎車；手動減檔可以利用發(fā)動機牽制力減速（過彎前，急剎車，而且這么做不會損害發(fā)動機，倒可以起清理積碳的作用） ，手動減檔還可以提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速便于超車，避免油門延遲；手動模式在雪地和泥地還可以 2 檔起步。S 模式為運動模式在該模式下，變速箱永遠不會升到 6 檔，但是其可以維持發(fā)動機在一個相對較高的轉(zhuǎn)速，縮短響應時間，提高加速能力。三檔后用 S 檔加速很爽；夏天空調(diào)行車的時候，用 S 檔不會增加油耗，反而可以獲得更好的空調(diào)效果和行車效果（待查） 。 手自一體變速箱使用方法：P：駐車檔。請注意，駐車，不是“停車” 。長時間車輛停放時使用，并請配合手剎使用。 　　R：倒車檔，往后開的。 　　N：空檔。請勿用 N 檔滑行，短距離拖車可以用 N 檔，較長時間紅燈（兩三分鐘以上的） ，可以 N 檔等待。當然，也可以 P 檔等待。 　　D：前進檔，隨便開開的。 　　S：運動檔。升檔時機延后，一般至少 2500 以上換檔， （有的在 3500 左右斯柯達速派上海車友會根據(jù)網(wǎng)上資料整理 6 / 22才升檔） ，并且不再使用第 6 檔，也就是說 S 檔只有 5 檔。 　　M(+、)：手動檔。可手動切換檔位，上推一下升一擋，下拉一下降一擋。可 2 檔實現(xiàn)起步。高檔時松油門不踩剎車不會降擋，給了油，如果速度太低，則自動降到合適檔位。行駛中不會主動升檔，可踩至紅線轉(zhuǎn)速。 　　各檔之間切換： 　　P 到 R、R 到 P 都要按排擋鎖，要剎車。 　　R 到 N 不用按排擋鎖，不用剎車。 　　N 到 R 要按排擋鎖，要剎車。 　　N 到 D 不用按排擋鎖，要剎車。 　　D 到 S 要按排擋鎖，不用松油不用剎車。 　　S 到 D 直接推就行，不用松油不用剎車。 　　D 到 D(+、)不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。推過去之后直接就是 D 檔對應的檔位。 　　D(+、)到 D 不用松油不用剎車，不用按排擋鎖，直接撥。撥回來之后會按照轉(zhuǎn)速、扭矩等，變成 D 檔合適的檔位。也就是說，D(+、)的 3 檔 5000 轉(zhuǎn)，可能切到 D 就是 5 檔 2022 轉(zhuǎn)了。 　　D(+、)加減檔不用按排擋鎖，不用松油不用剎車。但我沒踩到過紅線，不知會不會自動斷油。 　　只有 P 和 N 可以打火，但任何檔位都可以熄火。注意??！停車時，先掛空擋，松剎車，再踩剎車掛 P 檔，不要直接從 R 檔或 D擋推入 P 擋。這樣可以保護變速箱齒輪，在下次啟動時，變速箱不會發(fā)出 KAKA聲。 斯柯達速派上海車友會根據(jù)網(wǎng)上資料整理 7 / 22B、車身 發(fā)動機機蓋發(fā)動機機蓋的松緊是可以調(diào)節(jié)的。 激光焊接車身昊銳和邁騰一樣，激光焊接車身，一體成型門板。頂部有膠條不代表不是激光焊接。 昊銳的車門如果不好關的話，可以調(diào)。C、底盤/輪胎/剎車 昊銳是承載式車身，盡量避便走爛路，如果無法避免的話盡量放慢速度。否則可能導致底盤變形，表現(xiàn)為門板異響，膠條密封不嚴。 昊銳輪胎可以改裝 215（225）/55/R16 的胎，無需換輪輞；但是需要做動平衡。改輪胎后油耗會增加 10%～20%，但是會換來更好的操控感和剎車。昊銳的原裝輪胎為米其林 MXV8，比較注重舒適性，胎比較軟，也比較薄。胎壓建議 ～，詳見油箱蓋里。 昊銳的懸掛偏舒適調(diào)校，不建議加裝緩沖膠。斯柯達速派上海車友會根據(jù)網(wǎng)上資料整理 8 / 22 昊銳的剎車系統(tǒng)自帶剎車盤除水功能，參照邁騰。由于是前驅(qū)車（加之發(fā)動機橫置） ，輪胎有點小，剎車點頭情況較重，但是只要肯踩剎車，還是肯定剎得住的。但相比其它德國車，昊銳的剎車偏軟（原因見 5） 。昊銳的剎車助力在后段往往不夠（相對寶馬而言） ，可只要你想停住，它是一定不會讓你失望的；KMR 之流的問題，昊銳是不會遇到的。 關于剎車異響但不得不指出的是，昊銳的剎車盤被 SHDZ 縮水了，整個尺寸比邁騰小一截（待考證，到底是不是用的領域的剎車） ；而且，所用的剎車片比較硬，質(zhì)量差，有車友反映有剎車異響。D、磨合注意事項 昊銳新車磨合：頭 3000 公里盡量不要超過 3000 轉(zhuǎn)，不要急加速，不要滿載行駛，盡量用不同的速度和檔位（另：不要使用 S 檔和定速巡航） ，頭 1000 公里不要急剎車，每次行車時間不要超過 2 小時。需要注意的是，磨合期的磨合并不僅僅是發(fā)動機的磨合，包括了變速箱和車輪軸承，輪胎，剎車盤片等等運動部件，所以不能以發(fā)動機的轉(zhuǎn)速為唯一衡量標準。在條件允許的情況下，用手動模式多跑跑四檔和五檔，這兩個檔位在正常行駛時用的比較少。，不用擔心磨合期偶爾的高轉(zhuǎn)速和急剎車會損害車輛。 昊銳首保：盡量在 5000～7500 公里時做，不要在 3000 公里前做，時間控制在六個月以內(nèi)。有特殊需要的參考暴力磨合法。斯柯達速派上海車友會根據(jù)網(wǎng)上資料整理 9 / 22附：暴力磨合法新車到手以后，把原廠機油放掉，加入大品牌高規(guī)格的礦物油（對，你沒有看錯，是礦物油） ，然后開車出去跑 150KM。記住，這 150KM 如何跑決定了你這樣磨合車輛是否有效！用手動模式三檔開到 4000 轉(zhuǎn)（是猛加油那種） ，然后放掉油門，等車速降下來以后再重復此動作（會暈車，我知道，換了是我也會暈，但誰讓你愛車呢？為了愛車好，很多人是打出了各種各樣的旗號，甚至愿意為愛車做任何事情，那么這樣即便是暈了也值得?。?，4000 轉(zhuǎn)維持的時間漸漸的增加，但不要超過一分鐘，而且整個過程不要用到剎車，所有減速的動作都由發(fā)動機來完成，跑完 150KM，回廠，把機油、機濾換掉，磨合完成。 E、日常行駛/燃油添加/機油更換 駕駛：A、冷車啟動：原則上，上車后打開發(fā)動機即以低轉(zhuǎn)速行駛少許時間，觀看冷卻液溫度表至中間位置，此時已到達發(fā)動機工作溫度，便可自由駕駛。對于冬天寒冷天氣也遵循同樣原則，即發(fā)動機環(huán)境溫度升至標準工作溫度方可自由駕駛，至于傳統(tǒng)習慣中冬季先怠速熱車其實就是為了這個目的，但怠