用cnc改裝c6140車床系統(tǒng)設(shè)計書(編輯修改稿)
2025-08-31 03:45 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 控分度頭，還包括刀具及監(jiān)控檢測裝置等。 5編程及其他附屬設(shè)備，可用來在機外進行零件的程序編制、存儲等。 自從1952年美國麻省理工學(xué)院研制出世界上第一臺數(shù)控機床以來，數(shù)控機床在制造工業(yè)，特別是在汽車、航空航天、以及軍事工業(yè)中被廣泛地應(yīng)用，數(shù)控技術(shù)無論在硬件和軟件方面，都有飛速發(fā)展。、可行性論證根據(jù)《自動化制造系統(tǒng)》，可行性論證使用戶建造自動化制造系統(tǒng)項目前所進行的技術(shù)和經(jīng)濟性分析報告，是上級主管部分審定和批準(zhǔn)立項的基本依據(jù)。同樣，在進行普通車床的經(jīng)濟型數(shù)控改造之前進行公道的、科學(xué)的可行性論證是必要的。 根據(jù)傳統(tǒng)的論證方法，普通車床的經(jīng)濟型數(shù)控改造的可行性論證應(yīng)圍繞以下幾個方面進行，即企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營現(xiàn)狀及存在的題目分析，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo)，改造的基礎(chǔ)條件、目標(biāo)、技術(shù)方案、投資概算、效益分析，改造后車床的實施計劃，結(jié)論等。目標(biāo)：數(shù)控機床要有較高的質(zhì)量、較高的效率、較低的成本、較低的勞動強度 對于普通車床的經(jīng)濟型數(shù)控改造，在考慮總體設(shè)計方案時，應(yīng)遵循的原則是：在滿足設(shè)計要求的前途下，對機床的改動應(yīng)盡可能的少，以降低本錢。機床的CNC改造要能帶來經(jīng)濟效益于此同時降低成本。符合我國的基本國情和需要。結(jié)論：對普通車床作經(jīng)濟型數(shù)控改造適合我國國情，是國內(nèi)企業(yè)提高車床的自動化能力和精密程度的有效選擇。它具有一定的典型性和實用性。、改造方案的擬定關(guān)于主運動（主軸的旋轉(zhuǎn)）保留原有的主運動結(jié)構(gòu)系統(tǒng)、考慮改造成本和周期。缺點：不能實現(xiàn)無極變速。關(guān)于進給系統(tǒng)： a將原機床的掛輪機構(gòu)、進給箱、溜板箱、滑動絲杠、光杠等全部拆除。b縱向、橫向進 給與步進電動機作為驅(qū)動元件經(jīng)一級齒輪減速后，由滾珠絲桿傳動。關(guān)于刀架：將手動改為四工自動回轉(zhuǎn)刀架。導(dǎo)軌：滾動導(dǎo)軌都采用貼塑導(dǎo)軌。、課程設(shè)計的主要技術(shù)參數(shù) 題目：用CNC技術(shù)改造C6140型臥式車床的進給傳動系統(tǒng) 最大加工直徑（mm）： 400 最大加工長度（mm）：1000 滑板板及刀架重量（N）： 縱向： 900 橫向： 600 刀架快移速度（m/min）： 縱向： 橫向： 最大進給速度（m/min）： 縱向： 橫向： 定位精度（mm）： + 主電機功率（KW）： 起動加速時間（ms）： 35必須完成的工作量：機械結(jié)構(gòu)裝配圖， A0 1張專用零件圖（箱體）A1 1張、進給伺服系統(tǒng)機械部分的設(shè)計計算關(guān)于脈沖當(dāng)量縱向：\脈沖橫向：脈沖當(dāng)量為： mm\脈沖關(guān)于切削力a、經(jīng)驗公式：F=()=（）=5360N式中：Dmax車床最大車削直徑（mm） 按下列比例關(guān)系求F軸和F徑 F主：F軸:F徑=1::=5360:1340:2144得：F軸=1340N 、 F徑=2144Nb、根據(jù)主電動機的功率計算切削時的切削功率P切=P主*n(主傳動系統(tǒng)的總傳動效率)式中：P主主電動機功率 n主傳動系統(tǒng)的總傳動效率總傳動效率可以取兩種第一種n= 另一種n=:根據(jù)P切求主軸的扭矩Mn=9550P切/nj(N/m)取n=P主= n= P切==Mn=9550P切/nj=（N/m）式中：P切切
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