水上交通規(guī)劃實訓(xùn)課安排及要求(編輯修改稿)
2025-08-31 02:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 遠的情況，以穩(wěn)定我國船員尤其是高級船員隊伍，改變我國目前高級船員越來越短缺的局面，提高船員素質(zhì)和責任心。在達到完全與國際接軌之前，應(yīng)制定船員的特殊津貼政策，提高該行業(yè)的工資標準。5 加強宣傳教育，提高全社會的水上交通安全意識黨和國家要重視水上交通安全的宣傳教育工作。從歷史的經(jīng)驗和教訓(xùn)來看，水上交通安全的宣傳教育不僅僅是國家經(jīng)濟行政部門的工作范疇，應(yīng)當在全社會范圍內(nèi)有所體現(xiàn)。普及水上交通安全法規(guī)及常識，堅持開展多形式、多內(nèi)容的日常性群眾安全宣傳活動，使全社會都能了解水上交通的風險性，增強自我防范意識。6 健全企業(yè)管理機制，提高安全管理水平我國是國際海事組織成員，應(yīng)當嚴格按照國際海事組織頒布的國際公約的有關(guān)要求履行義務(wù)。(1)《國際安全管理規(guī)則》(國際海事組織強制要求對國際航運船舶實施)是實踐證明行之有效的安全管理方法。國內(nèi)水運企業(yè)要逐步全面實施《國內(nèi)安全管理規(guī)則》：在船舶航行區(qū)域上，要按照先遠洋、后沿海、再內(nèi)河的順序；在船舶種類上，要按照先客船(客滾船、高速客船等)、后危險品船(液化氣船、油船等)、再其他船舶的順序。(2)結(jié)合企業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，進一步健全安全管理機制，建立自主經(jīng)營、自我約束、自負盈虧、自我發(fā)展的安全自控型企業(yè)。(3)為保證公司的安全管理能力，要對公司的高層領(lǐng)導(dǎo)及安全管理人員提出資質(zhì)要求；各級交通主管部門對航運企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)要進行安全知識培訓(xùn)并發(fā)證，合格后才能從事航運安全管理業(yè)務(wù)。(4)對個體、聯(lián)戶經(jīng)營管理的船舶，要逐步全面走向公司化管理，其順序為先沿海、后內(nèi)河；先客船、危險品船，后其他船舶。要逐步取消個人管理和經(jīng)營運輸船舶。7 依靠科技進步，增強水上交通安全預(yù)控能力國家有關(guān)部門應(yīng)當重視水上交通科技進步工作，加強水上交通安全科學研究及成果轉(zhuǎn)化，應(yīng)用新技術(shù)、新標準、新方法，增強水上交通安全的預(yù)控能力。(1)積極支持和幫助有條件的企業(yè)實施船舶更新改造，鼓勵沿海船舶向大型化發(fā)展，內(nèi)河船舶向鋼質(zhì)化方向發(fā)展。積極推廣科技含量高、安全系數(shù)高的新船型，逐步限制掛槳機船、淘汰水泥船，逐步實現(xiàn)長江、珠江和京杭運河等重點水域的船型標準化。(2)充分利用高新安全技術(shù)，增強安全能力。要針對當前我國船舶的實際狀況，積極利用高新技術(shù)提高船舶設(shè)備的安全性能，確保船舶處于安全適航狀態(tài)。如要加強對老舊油輪的技術(shù)改造，實施加裝IGS(惰性氣體充裝系統(tǒng))等有效手段，防止靜電產(chǎn)生爆炸起火事故。要根據(jù)有關(guān)國際公約要求，逐步推行船舶安裝Ⅵ)R(船載航行數(shù)據(jù)記錄儀)，以強化對船舶的安全管理，有效發(fā)現(xiàn)事故原因，增強預(yù)控能力，防范類似事故的再次發(fā)生。(3)充分利用現(xiàn)代科技手段，加大航道整治力度，實現(xiàn)重點航道特別是山區(qū)急流航道渠化整治，有效防止船舶的觸礁、擱淺、觸損等事故
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1