【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 縣河云夢(mèng)泵站 是 ⅣⅣ （2）飲用水源水質(zhì)狀況2011年5月分別對(duì)孝感市漢江三水廠取水口、漢川市漢江二水廠、三水廠和馬口水廠斷面進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，按照規(guī)劃類別，孝感市漢江三水廠取水口、漢川市漢江三水廠和馬口水廠水體質(zhì)量全都達(dá)到Ⅱ類水平，漢川市漢江二水廠取水?dāng)嗝嫠w質(zhì)量為Ⅲ類水平，水質(zhì)均達(dá)標(biāo)。 表11 飲用水源地評(píng)價(jià)結(jié)果表水體名稱水體所在地日 期測(cè) 點(diǎn)管理控制類型規(guī)劃類別上月水質(zhì)類別水質(zhì)現(xiàn)狀類別評(píng)價(jià)結(jié)果超標(biāo)因子漢江孝感市201153孝感市三水廠取水?dāng)嗝媸锌?22達(dá)標(biāo) 漢江漢川市201159漢川市二水廠取水?dāng)嗝媸锌?3達(dá)標(biāo) 漢江漢川市201159漢川市三水廠取水?dāng)嗝媸锌?2達(dá)標(biāo) 漢江漢川市201159漢川市馬口水廠市控32達(dá)標(biāo) 說明：上表中水質(zhì)類別一欄中，數(shù)值1﹑2﹑3﹑4﹑5﹑6分別標(biāo)識(shí)水質(zhì)類型Ⅰ﹑Ⅱ﹑Ⅲ﹑Ⅳ﹑Ⅴ以及劣Ⅴ類別。2. 孝感市空氣質(zhì)量狀況2011年5月31天內(nèi)，孝感市城區(qū)空氣質(zhì)量為優(yōu)的天數(shù)01天，為良的天數(shù)為31天，優(yōu)良率為100%。3. 孝感城區(qū)環(huán)境噪聲質(zhì)量狀況根據(jù)國(guó)家城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)（GB3096—93），本月共對(duì)6個(gè)功能區(qū)（測(cè)點(diǎn)分布在市委大院內(nèi)﹑中心醫(yī)院﹑火車站廣場(chǎng)﹑北京路、孝南區(qū)大院以及市電視臺(tái)旁）進(jìn)行了監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，城區(qū)部分功能區(qū)域白天噪聲出現(xiàn)超標(biāo)狀況，超標(biāo)功能區(qū)為商業(yè)混雜區(qū)（火車站廣場(chǎng)測(cè)點(diǎn)）以及交通干線兩側(cè)（市電視臺(tái)旁測(cè)點(diǎn)），其中以交通干線兩側(cè)超標(biāo)較明顯。噪聲的主要來源來自于機(jī)動(dòng)車。其他幾個(gè)功能區(qū)域均符合國(guó)家噪聲標(biāo)準(zhǔn)。四、評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn) 表12 評(píng)價(jià)適用標(biāo)準(zhǔn)大氣環(huán)境功能區(qū)劃及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)[1999]201號(hào)文件《關(guān)于調(diào)整市境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃分的通知》，本項(xiàng)目所在區(qū)域?qū)儆诙惌h(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)，執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB30951996）及“修改單通知單”（環(huán)發(fā)[1999]201號(hào)）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 本項(xiàng)目廢氣排放執(zhí)行地方標(biāo)準(zhǔn)DB44/272001《大氣污染物排放限值》第二時(shí)段二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目污水處理站廢氣執(zhí)行《水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》中的污水處理站周邊大氣污染物最高允許排放濃度。聲環(huán)境排放標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)湖北省環(huán)保局鄂環(huán)函[1999]201號(hào)《湖北省環(huán)保局關(guān)于漢十高速公路孝感至隨州和隨州至襄樊段工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的函》和《孝感至襄樊高速公路環(huán)境影響報(bào)告書》，本次調(diào)查驗(yàn)收?qǐng)?zhí)行的聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)為，對(duì)公路兩側(cè)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的居民臨路第一排建筑物執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》(GB 309693 ) 4類標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，學(xué)校執(zhí)行2類標(biāo)準(zhǔn)。具體標(biāo)準(zhǔn)值見表13。水污染物排放標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)湖北省環(huán)保局鄂環(huán)函[1999]201號(hào)《湖北省環(huán)保局關(guān)于漢十高速公路孝感至隨州和隨州至襄樊段工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的函》和《孝感至襄樊高速公路環(huán)境影響報(bào)告書》，服務(wù)區(qū)污水排放執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》( GB 89781996 )中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，具體見表14。 表13 城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)(GB 309693 ) 2類、4類標(biāo)準(zhǔn)晝間/dB（A）夜間/dB（A）2類60504類7055表14 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(GB 89781996 )水質(zhì)指標(biāo)pH化學(xué)需氧量/(mg/L)懸浮物/(mg/L)氨氮/(mg/L)動(dòng)植物油/(mg/L)石油類/(mg/L)一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)6～91007015105五、建設(shè)項(xiàng)目工程分析及營(yíng)運(yùn)期主要污染的產(chǎn)生及預(yù)計(jì)排放情況 根據(jù)評(píng)價(jià)因子識(shí)別及篩選結(jié)果，結(jié)合環(huán)境敏感對(duì)象及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)，確定重點(diǎn)評(píng)價(jià)內(nèi)容，并在時(shí)間上按施工期和營(yíng)運(yùn)期分別進(jìn)行評(píng)價(jià)。 表15 擬建公路施工期不同工程方案對(duì)環(huán)境影響分析工程類別工程環(huán)節(jié)主要環(huán)境問題環(huán)境要素主體施工路基工程征地拆遷占用、植被破壞、房屋公共拆遷生態(tài)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境土石方工程水土流失、粉塵、噪聲生態(tài)環(huán)境、環(huán)境空氣、聲環(huán)境 排水工程路面徑流、水土流失水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境 防護(hù)工程混凝土的溢灑水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境路面工程路面鋪筑瀝青煙環(huán)境空氣橋梁工程基礎(chǔ)施工泥漿、廢渣、水土流失水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境下部結(jié)構(gòu)混凝土和泥漿的溢灑水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境橋面鋪裝瀝青煙環(huán)境空氣臨時(shí)施工施工場(chǎng)地場(chǎng)地選擇占地、噪聲污染、生活“三廢”生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境 場(chǎng)地修建水土流失生態(tài)環(huán)境施工便道便道修建占地、植被破壞、水土流失生態(tài)環(huán)境 便道使用粉塵環(huán)境空氣取土場(chǎng)取土場(chǎng)選擇占地、植被破壞生態(tài)環(huán)境開挖取土水土流失生態(tài)環(huán)境 營(yíng)運(yùn)期環(huán)境影響: (1)公路上汽車行駛，噪聲影響居民、學(xué)校、醫(yī)院等的正常工作、學(xué)習(xí)和休息，汽車尾氣中所含的多種污染物，如CO、NOx和石油類物質(zhì)會(huì)產(chǎn)生環(huán)境空氣污染。 (2)管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)等服務(wù)設(shè)施排放的污水，路橋面徑流可能會(huì)污染水體，從而危害公眾健康。 (3)突發(fā)性交通事故會(huì)影響公路的正常營(yíng)運(yùn)和公共安全。若因危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛發(fā)生交通事故而導(dǎo)致有毒、有害危險(xiǎn)品泄漏入水中，將會(huì)危害水體，降低地表水和地下水水質(zhì)。 (4)由于局部工程防護(hù)穩(wěn)定和植被恢復(fù)均需一定的時(shí)間，水土流失在工程營(yíng)運(yùn)初期可能仍然存在。(5)線型廊道的阻隔和阻斷作用不可逆轉(zhuǎn)的切割生境，影響物流、地表和地下徑流等，對(duì)動(dòng)植物繁衍也有一定影響。 項(xiàng)目污染物產(chǎn)生及排放表項(xiàng)目污染物名稱產(chǎn)生量/(t/a)治理消減量/(t/a)最終排放量/(t/a)廢氣氟化物廢水排水量CODCrNH3N固體廢物固體廢物60640 項(xiàng)目生產(chǎn)工藝流程及產(chǎn)污位置圖 (1)擬建公路的建成將改變地區(qū)無高速的現(xiàn)狀，大大完善該地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。其路線布設(shè)與公路網(wǎng)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，并且基本不會(huì)對(duì)沿線縣(區(qū))鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃帶來不利影響。 (2)擬建公路的建成不但可以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且可以促進(jìn)蘇北地區(qū)乃至蘇、魯、皖、豫邊界地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，進(jìn)而增加從業(yè)人數(shù)。同時(shí)，項(xiàng)目的建成將有力促進(jìn)徐州和濟(jì)寧兩市旅游資源的開發(fā)和旅游事業(yè)的發(fā)展，從而帶動(dòng)兩地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高。 (3)根據(jù)調(diào)查，擬建工程沿線設(shè)置的通道與現(xiàn)有交叉的鄉(xiāng)村道路布局相吻合，不會(huì)對(duì)公路兩側(cè)居民往來帶來不利影響。另外，在橋涵布置時(shí)，也充分考慮了引水、排洪順暢，橋涵工程及其相關(guān)配套工程完工后，能夠確保沿線水系暢通，基本保持沿線地區(qū)原有的自然狀態(tài)，對(duì)沿線地域電力輸送、通訊和廣播等方面帶來的影響也較小。 (4)本項(xiàng)目沿線與多條河渠相交叉，部分河道具有通航能力，本項(xiàng)目橋涵設(shè)置合理，充分考慮了公路與水利、河道、灌溉的協(xié)調(diào)問題，基本不會(huì)產(chǎn)生不利影響。 (5)擬建公路推薦方案(A線方案) hm2工程征地將改變?cè)型恋乩妙愋?，?duì)當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活造成了一定影響，但是總體而言對(duì)沿線居民人均占地面積的影響并不是很大。工程建設(shè)推薦方案(A線方案)需拆遷建筑物全線共計(jì)138480m2，拆遷量較大，對(duì)沿線居民的影響范圍較廣。各級(jí)地方政府應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況做好這些受征地、拆遷影響戶的重新安置和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償工作。 (6)擬建項(xiàng)目工程報(bào)告推薦A線方案及各個(gè)局部比選路段沿線200 m范圍內(nèi)均沒有己探知的地上、地下文物。 (7)擬建公路壓覆探礦權(quán)4處，采礦權(quán)1處。建議建設(shè)部門協(xié)商好與探礦權(quán)所有人的利益關(guān)系，確保工程的順利開工建設(shè)。 (1)本項(xiàng)目沿線評(píng)價(jià)范圍內(nèi)沒有國(guó)家級(jí)或省級(jí)法定保護(hù)的野生植物物種，也未發(fā)現(xiàn)受國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)的野生動(dòng)物物種及其棲息地分布。 (2)本工程推薦方案(A線方案)永久占用陸地植被面積約558 hm2。工程占地導(dǎo)致的植被年生物量損失約為11 。植被生物量損失主要表現(xiàn)在農(nóng)業(yè)植被生物量損失。 (3)本工程推薦方案(A線方案) hm2，以耕地占用為主。因工程永久占地導(dǎo)致沿線地區(qū)主要農(nóng)作物年產(chǎn)量損失約為4 t。由此可見，為減少因工程建設(shè)而導(dǎo)致的糧食產(chǎn)量損失，進(jìn)行耕地占補(bǔ)平衡是不容忽視的。 (4)本工程推薦方案(A線方案) 8 hm2 o建設(shè)單位在項(xiàng)目開工前應(yīng)按照江蘇省人民政府土地管理的相關(guān)規(guī)定，辦理基本農(nóng)田占用的批準(zhǔn)手續(xù)，協(xié)助沿線土管部門做好公路占地補(bǔ)償工作和基本農(nóng)田保護(hù)工作。 5)公路沿線設(shè)置取土場(chǎng)，應(yīng)遵循集中取土、盡量減少取土場(chǎng)數(shù)量，減少占地的原則。盡量考慮少占耕地，不占水澆地。選擇路線沿線未利用的崗地或低產(chǎn)田進(jìn)行取土，將工程取土對(duì)沿線耕地的影響降低到最小。 (6)本項(xiàng)目取土場(chǎng)占用耕地?cái)?shù)量較多，應(yīng)采取各種辦法減少占地或者恢復(fù)耕地。優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，降低路基高度，利用粉煤灰作為路基填料等措施對(duì)于減少占地非常有效，初步估算可減少占地85 hm2， hm2，即減少20%的臨時(shí)占地，應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行。 hm2， hm2的煤研石堆放占地，其環(huán)境效益是顯著的，但增加的費(fèi)用較高，約增加環(huán)保投資2 100萬元，其他減少耕地措施或取土場(chǎng)恢復(fù)措施需要在下一設(shè)計(jì)階段細(xì)化。(7)擬建公路推薦方案建設(shè)程中，可能造成的新增土壤流失量約為37 t。新增土壤流失量主要源于路基邊坡，如果不采取任何水土保持措施，建設(shè)期間由此將產(chǎn)生土壤流失量約為24 t，%。有肥力土層堆放場(chǎng)引起的新增土壤流失量約為10 t。臨時(shí)工程占地引起的新增土壤流失量約為2 t，%。因此，對(duì)于施工期的水土保持工作要予以關(guān)注。 (1)擬建公路跨越水體的主要功能為工業(yè)和農(nóng)業(yè)用水，均無飲用水功能，沿線居民取水主要依靠地下水。 (2)橋梁基礎(chǔ)施工對(duì)水體影響最大的潛在污染物是鉆渣。大橋施工出渣量很大，若隨意排放將造成施工下游河道的淤塞及水質(zhì)的降低，因此必須嚴(yán)格按照交通部有關(guān)規(guī)范規(guī)定，將鉆渣運(yùn)出河區(qū)臨時(shí)存放并采取一定的防護(hù)措施。 (3)工程施工過程中， t/d。直接排放將會(huì)給沿線水體或農(nóng)田造成一定的污染。因此，建議各施工區(qū)應(yīng)設(shè)置臨時(shí)性污水處理設(shè)施(如化糞池等)，對(duì)各類生產(chǎn)、生活廢水處理后進(jìn)行達(dá)標(biāo)排放。 (4)本工程營(yíng)運(yùn)期水環(huán)境污染源主要是橋面徑流和沿線交通工程設(shè)施污水。根據(jù)水環(huán)境預(yù)測(cè)和類比結(jié)果表明，擬建公路橋梁路面徑流對(duì)水體水質(zhì)影響較小。 t/d，其中BOD5, COD等有機(jī)質(zhì)含量較高。建議對(duì)沿線服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站采取污水處理設(shè)施對(duì)污水進(jìn)行處理達(dá)標(biāo)后排放，避免生活污水直接排放入河流、農(nóng)渠污染水體水質(zhì)。 擬建公路建成通車后各考核路段營(yíng)運(yùn)各期發(fā)生重、跨越河渠路段的發(fā)生概率更小， 然而，也不能排除重大交通事故等意外事件的發(fā)生，亦即危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛在擬建公路上萬一出現(xiàn)交通事故而嚴(yán)重污染環(huán)境，如有毒氣體的擴(kuò)散或有害液體流入到水系等可能性仍存在。所以，為防止危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)奈廴撅L(fēng)險(xiǎn)，必須采取有效的預(yù)防和應(yīng)急措施，防范重點(diǎn)路段為跨河大橋路段。 (1)施工噪聲將對(duì)沿線聲拜境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，這種噪聲影響白天將主要出現(xiàn)在距施工場(chǎng)地130 m范圍內(nèi)，夜間將主要出現(xiàn)在距施工場(chǎng)地480 m范圍內(nèi)。依據(jù)晝夜施工噪聲的達(dá)標(biāo)范圍推測(cè)，受影響人數(shù)約30 000人(此數(shù)值為路線兩側(cè)480 m范圍內(nèi)所有敏感點(diǎn)總?cè)丝诘墓烙?jì)值)。建議施工期間合理安排各種施工機(jī)械操作的時(shí)間，同時(shí)應(yīng)文明施工，并與當(dāng)?shù)卣疁贤?，以取得村民的理解? (2)推薦方案(A線方案)沿線70處聲環(huán)境敏感點(diǎn)中，晝間超標(biāo)的敏感點(diǎn)營(yíng)運(yùn)初期有2處(% )，最大超標(biāo)量2 dB。營(yíng)運(yùn)中期有3處(% ),最大超標(biāo)量3 dB。營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期有5處(%)，最大超標(biāo)量5 dB。夜間超標(biāo)的敏感點(diǎn)，營(yíng)運(yùn)初期有28處(% )，最大超標(biāo)量8 dB。營(yíng)運(yùn)中期有59處(% )，最大超標(biāo)量10 dB。營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期有“處(超標(biāo)率100% )，最大超標(biāo)量12 dB o 3)根據(jù)路段交通噪聲影響預(yù)測(cè)結(jié)果，建議銅山縣鄭集鎮(zhèn)在進(jìn)行遠(yuǎn)期規(guī)劃時(shí)，不宜將公路中心線兩側(cè)各340 m的區(qū)域作為居住用地。 (4)根據(jù)預(yù)測(cè)及對(duì)沿線的調(diào)查，建議對(duì)推薦方案沿線16處敏感點(diǎn)實(shí)施降噪措施，主要措施為設(shè)置聲屏障、實(shí)心護(hù)欄和環(huán)保搬遷。鑒于目前尚處于工程可行性研究階段，路線將來還可能進(jìn)行一定的改動(dòng)，建議建設(shè)單位在施工圖設(shè)計(jì)階段委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行專門的降噪設(shè)計(jì)。 (1)施工期的主要污染物為粉塵、揚(yáng)塵和瀝青煙。由于本工程施工期較長(zhǎng)，因此它們將對(duì)沿線環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生一定的不利影響，但影響范圍不大，而且主要是短期影響。在采取經(jīng)常灑水、合理確定拌和場(chǎng)站的位置等適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施后，這種短期影響能夠得到控制。 (2)計(jì)算表明，擬建公路汽車的尾氣將對(duì)周邊環(huán)境空氣質(zhì)量影響較小。在正常氣象條件下，NO:不會(huì)出現(xiàn)超標(biāo)現(xiàn)象。建議路域綠化采取喬灌草結(jié)合的方式，并適當(dāng)選擇樹草種，使汽車尾氣的影響得以緩解。 (1)擬建公路沿線鎮(zhèn)級(jí)政府都表示支持濟(jì)寧一徐州高速公路的建設(shè)。大部分群眾支持本項(xiàng)目的建設(shè)，%的反對(duì)意見。反對(duì)者的意見集中在征地、拆遷問題上。所以，如何妥善處理好被征地拆遷的群眾補(bǔ)償及安置問題是重中之重。建議根據(jù)以往公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國(guó)家新下達(dá)的建設(shè)社會(huì)主義新農(nóng)村政策，進(jìn)一步做好該工程的征地拆遷與安置工作，以便更廣泛地得到沿線群眾對(duì)本工程建設(shè)的支持。 (2)調(diào)查表明，沿線群眾對(duì)公路征地、拆遷及安置的補(bǔ)償政策，了解一些和不了解的占多數(shù)。%。建議建設(shè)單位和沿線地方政府協(xié)商，通過各種方式公布與解決本工程相關(guān)征地拆遷安置政