【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 離路基盡可能遠(yuǎn)一些，據(jù)路基坡腳不宜小于2m，連續(xù)長(zhǎng)度不超過(guò)500m。邊溝為漿砌片石邊溝，截面為矩形，底寬為60cm，深度為60cm, 邊溝溝底縱坡一般同路線(xiàn)縱坡，排水困難段縱坡作適當(dāng)調(diào)整，% ,以30cm 厚的漿砌片石鋪筑，坡長(zhǎng)不小于300m，邊溝水均應(yīng)引離路基，排入原有水系中的河流、排水渠及取土坑內(nèi)。截水溝一般設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外5米處，或山坡路堤上方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，用以攔截路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流負(fù)擔(dān)，保護(hù)挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷。截水溝的橫斷面形式為矩形，溝的邊坡坡度因巖土條件而定。截水溝的位置，應(yīng)盡量與絕大多數(shù)地面水流方向垂直，以提高截水效能和縮短溝的長(zhǎng)度。 涵洞的設(shè)計(jì)說(shuō)明 涵洞設(shè)計(jì)的原則，注意與農(nóng)田排灌相結(jié)合，適應(yīng)路線(xiàn)平、縱要求，并與路基排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，宜盡量使工程數(shù)量小，工程造價(jià)降低。，根據(jù)涵洞涵底縱坡及地基情況，涵洞洞身沿整個(gè)長(zhǎng)度進(jìn)行分節(jié)，分節(jié)每段長(zhǎng)為2—6m，節(jié)間用沉降縫分開(kāi)，并將基礎(chǔ)也分開(kāi)，涵洞洞身分節(jié)后可一防止由于荷載分布不均勻及地基不均勻沉降而使涵洞洞身產(chǎn)生裂縫。沉降縫間設(shè)置浸瀝青的木板或填塞浸以瀝青的麻絮，縫寬2—3cm。，并視地形、地質(zhì)、水文情況，設(shè)置一定的坡度。斜坡上的涵洞涵底縱坡不宜大于5%，當(dāng)涵洞涵底縱坡大于5%時(shí)，涵底宜采用齒狀基礎(chǔ)。當(dāng)涵底縱坡大于10%時(shí)，洞身及基礎(chǔ)應(yīng)分段做成階梯，前后兩節(jié)涵洞蓋板的搭接高度不應(yīng)小于其厚度的1/4。涵洞洞口建筑及毗連洞口建筑端節(jié)的基礎(chǔ)。，保證洞口周?chē)穆坊€(wěn)定，并具有調(diào)節(jié)水流狀態(tài)，保持水流順暢通過(guò)洞身的作用。涵洞出入口應(yīng)設(shè)端墻或翼墻，端墻或翼墻與洞身應(yīng)設(shè)縫隔開(kāi)，縫內(nèi)填以不透水材料。，并且出水口引起的問(wèn)題較進(jìn)水口多。因此，必須做好涵洞進(jìn)出口溝床的加固處理與防護(hù)，以保證涵洞的安全。本路段僅設(shè)有1處涵洞，均選用無(wú)壓力式鋼筋混凝土蓋板涵。 涵洞布置表 樁號(hào)涵洞類(lèi)型孔徑（m）K26+010蓋板涵 路面設(shè)計(jì)說(shuō)明路面直接承受行駛車(chē)輛的作用，是道路工程的重要組成部分，通常都根據(jù)車(chē)輛行駛的需要，選用優(yōu)質(zhì)材料建成。 路面設(shè)計(jì)基本原則，表面應(yīng)滿(mǎn)足平整、抗滑和排水要求；、基層的結(jié)構(gòu)類(lèi)型及厚度應(yīng)與公路等級(jí)、交通等級(jí)組成相適應(yīng)；；；，各結(jié)構(gòu)層既要滿(mǎn)足最小厚度要求，又應(yīng)考慮施工可行性；、水文、地質(zhì)狀況相適應(yīng)，并充分利用當(dāng)?shù)刂凡牧稀?設(shè)計(jì)方法瀝青路面采用雙圓垂直均布荷載作用下彈性層狀體系理論為基礎(chǔ)，以路表設(shè)計(jì)彎沉作為路面整體強(qiáng)度的控制指標(biāo)，對(duì)各結(jié)構(gòu)層進(jìn)行層底的容許彎拉應(yīng)力驗(yàn)算。水泥混凝土路面采用彈性半無(wú)限地基模型，以行車(chē)荷載和溫度梯度綜合作用產(chǎn)生的疲勞斷裂作為設(shè)計(jì)的極限狀態(tài)。 路面結(jié)構(gòu)比選對(duì)于土基，水泥砼路面對(duì)土基條件不太敏感，而瀝青砼路面的整體強(qiáng)度很大程度上取決于土基強(qiáng)度。對(duì)于路面所使用的集料，水泥砼路面可以容納各種類(lèi)型的集料和砂，只要這些材料滿(mǎn)足一定的標(biāo)準(zhǔn)(如級(jí)配、砂率、潔凈等)。而瀝青砼路面對(duì)集料的要求較高，除應(yīng)滿(mǎn)足規(guī)范規(guī)定的強(qiáng)度、耐磨耗(磨耗率、壓碎值)及粗糙度(磨光值)指標(biāo)要求外，還應(yīng)考慮瀝青與石料的粘結(jié)力。對(duì)于氣候條件，對(duì)路面的影響主要表現(xiàn)為當(dāng)?shù)貧鉁?、降水以及地下水位。水泥砼路面?duì)溫度的敏感性較小，在炎熱的夏季，水泥砼路面不會(huì)出現(xiàn)象瀝青砼路面因溫度而產(chǎn)生的車(chē)轍、推移、泛油等病害。水對(duì)任何一種路面均會(huì)產(chǎn)生破壞，水不僅對(duì)路面結(jié)構(gòu)本身有影響，對(duì)土基的影響尤甚，但瀝青砼路面的水穩(wěn)性相對(duì)較差。瀝青路面表面平整度好，無(wú)各種接縫，行車(chē)過(guò)程振動(dòng)小，噪音低，行車(chē)平穩(wěn)、舒適，養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便，既可對(duì)局部損壞路面進(jìn)行翻挖修補(bǔ)，又可直接加鋪面層，恢復(fù)舊瀝青面層的質(zhì)量。但瀝青路面由于行車(chē)作用，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間使用后，面層礦料逐漸磨光，瀝青路面面層中多余的瀝青在行車(chē)荷載重復(fù)作用下易產(chǎn)生泛油，形成表面滑溜，抗滑能力差；瀝青路面水穩(wěn)性、熱穩(wěn)性差，易產(chǎn)生老化、裂縫等病害，與水泥路面比，使用壽命較短。由于瀝青路面結(jié)構(gòu)與水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)相比具有上述優(yōu)點(diǎn)，并結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況， 本人認(rèn)為采用瀝青路面結(jié)構(gòu)，更適應(yīng)于當(dāng)?shù)氐男枰?，并將更有利于?dāng)?shù)氐陌l(fā)展，因此，最終推薦采用瀝青路面結(jié)構(gòu)。：瀝青混凝土面層：4cm AC13細(xì)粒式瀝青混凝土 5cm AC20中粒式瀝青混凝土 7cm AC25粗粒式瀝青混凝土 基層：28cm 水泥穩(wěn)定碎石 底基層：25cm 石灰土 為方便施工，硬路肩、中央分隔帶開(kāi)口均采用與行車(chē)道相同的路面結(jié)構(gòu)及厚度。第2章 計(jì)算書(shū) 路基邊坡穩(wěn)定性分析 由于本設(shè)計(jì)路段的填方高度均比較低，故不進(jìn)行路堤邊坡穩(wěn)定驗(yàn)算，只對(duì)路塹邊坡進(jìn)行邊坡穩(wěn)定分析。已知K25+440處（如圖）路塹邊坡坡率從下至上一次為1：，1：,1:。, 土的=，c=100kpa，=18KN/。:=1：。換算土柱高度： 橫向分布車(chē)輛輪胎最外緣間總距：ho=,H=,在此取=（）=176。,查表得,繪制三條不同位置的滑動(dòng)曲線(xiàn)，第一條通過(guò)路塹邊坡最邊緣（如圖），第二條通過(guò)距邊緣10m處，第三條通過(guò)距邊緣15m處。.（如下圖）將圓弧范圍的土體分成8段，先由每段3m。算出滑動(dòng)曲線(xiàn)每一分段中點(diǎn)與圓心豎線(xiàn)之間的偏角為 （21）式中——分段中心距圓心豎線(xiàn)的水平距離，圓心豎線(xiàn)左側(cè)為正，右側(cè)為負(fù)R——滑動(dòng)曲線(xiàn)半徑以路堤縱向長(zhǎng)度1m計(jì)算出各分段的重力將每一分段的重力分解成兩個(gè)分力：在滑動(dòng)曲線(xiàn)法線(xiàn)方向分力 （22）在滑動(dòng)曲線(xiàn)切線(xiàn)方向分力 （23）分別求出此兩者之和：，算出曲線(xiàn)長(zhǎng)度L數(shù)量計(jì)算如下表所示 圓弧法邊坡穩(wěn)定性分析分段αΩ/m2/KN/KN/KNL/m1234 5678穩(wěn)定系數(shù)K （24）f=tan=== (+100)/ = ，可求得另兩條滑動(dòng)曲線(xiàn)的穩(wěn)定系數(shù) = =由于= ，以及瑞典條分法比直線(xiàn)法準(zhǔn)確，綜上所述，該邊坡穩(wěn)定。 曲線(xiàn)要素計(jì)算 平曲線(xiàn)要素 ： (25) (26) (27) (28) (29) (210) ： JD26，=，R=500m，120m,樁號(hào)K25+ JD27, =, R=2500m，樁號(hào)K25+ ： JD26 JD27 ： JD26 JD27 擋土墻計(jì)算以K25+350處擋土墻為例計(jì)算 計(jì)算資料路基寬度為27m, ,：采用重力式擋土墻，墻身高H=7m, 路堤填土高度h=3m，填土坡度1：，墻面坡度1：，墻背豎直, 墻面高度=5 m，墻頂寬度= m，墻趾寬度db= m，墻趾高度dh= m，基地內(nèi)傾坡度1：：汽車(chē)—超20級(jí)：粘土容重為18，填料內(nèi)摩擦角=26176。外摩擦角：基底摩擦系數(shù)：μ= 基底容許承載力：[]=200KPa： 號(hào)漿砌片石，圬工砌體容重=23 KN/m3，容許壓應(yīng)力[]=1200KPa，容許切應(yīng)力 []=200KPa(m)： =15 計(jì)算結(jié)果不計(jì)車(chē)輛荷載作用時(shí)的破裂棱體寬擋墻的總高度：H= 擋墻的基地水平總寬度：B= （211）得 （212）得 =破裂角的正切值： （213）得 =則 =(H+a)tanθ+ Htgαb （214）計(jì)算得 =(+7)+70= 按下式縱向分布長(zhǎng)度B B= +（H+a） （215）B=13+(+72)=20, 則取B=20按下式計(jì)算等代均布土層厚度 = （216）得 =(4550)247。(2018)=假設(shè)破裂面交與荷載內(nèi)，采用相應(yīng)的公式計(jì)算：擋墻的總高度：H= 擋墻的基地水平總寬度：B= =39176。 = =則θ=arctanθ=176。驗(yàn)算破裂面是否交于荷載內(nèi)：堤頂破裂面至墻踵：(H+a)tanθ= （217）荷載內(nèi)緣至墻踵：bHtanα+d= （218）荷載外緣至墻踵：bHtanα+d+b0= （219）故破裂面交于荷載內(nèi)，與原假設(shè)相符，所選用公式正確。主動(dòng)土壓系數(shù)K按下式計(jì)算 （220）得 =主動(dòng)土壓系數(shù)按下式計(jì)算 （221） （222）= m （223） 得 = 擋土墻計(jì)算圖式 （224）= KN （225）= KN （226） = KN （227）= m （228）=擋土墻體積V=，擋土墻自重G= KN按下式求得抗滑穩(wěn)定性系數(shù) （229）計(jì)算得 = 因?yàn)椤?，則抗滑穩(wěn)定性檢算通過(guò)。按下式求得抗傾覆穩(wěn)定性系數(shù) （230）計(jì)算得 = 因?yàn)椤?，則抗傾覆穩(wěn)定性檢算通過(guò)。B= m （231） = m （232）=因?yàn)閑≤B/6 （233）= KPa （234）= KPa因?yàn)棣襪ax [σ]，則基地應(yīng)力檢算通過(guò)。如圖驗(yàn)算aa′1） 法向應(yīng)力驗(yàn)算由 （235）=， G= KN , = = ，= ，= , =則 e = 因?yàn)?0..3= = KPa = KPaσmax σ1=1200KPa，滿(mǎn)足要求。 墻身截面驗(yàn)算圖2）切應(yīng)力驗(yàn)算由 （236）計(jì)算得 = KPa = 200KPa 滿(mǎn)足要求 涵洞計(jì)算