地鐵車站側(cè)墻模板技術(shù)交底大全(編輯修改稿)
2024-08-30 02:09 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 過(guò)45度的斜拉桿連接，角部合成企口形式，因?yàn)樾崩瓧U為45度方向受力，能有效保證角部不開(kāi)模、不漏漿。（如下圖）陰角處模板通過(guò)定型角模連接，角模和直墻模板用直芯帶連接?？梢员ＷC接口處的嚴(yán)密、不開(kāi)模、不漏漿。（如下圖） 圖？？陽(yáng)角連接節(jié)點(diǎn) 圖？？陰角連接節(jié)點(diǎn)（五）混凝土工程、模板報(bào)驗(yàn)合格后進(jìn)行混凝土澆筑，每個(gè)班組810人，配置3根振動(dòng)棒（1根備用），也應(yīng)在模板上標(biāo)出各層頂面標(biāo)高，混凝土的振搗使用插入式振搗棒，澆筑分層進(jìn)行，每層厚度為300～400mm。，如必須間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)盡量縮短，并應(yīng)在前層混凝土初凝前，將次層混凝土澆灌完畢?；炷吝\(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間，不得超過(guò) 210 分鐘，當(dāng)超過(guò)時(shí)須設(shè)置施工縫。，經(jīng)坍落度檢驗(yàn)合格后，應(yīng)立即澆筑入模。砼卸出時(shí)，其自由傾落高度不宜超過(guò) 2m，若超過(guò) 2m，應(yīng)采用斜槽、溜槽等下料?；炷料铝蠎?yīng)均勻、適量，邊振搗邊下料。交底單位：*市軌道交通5號(hào)線二標(biāo)五工區(qū)項(xiàng)目部接收單位：項(xiàng)目部工程技術(shù)人員交底人：接收人：學(xué)習(xí)參考SG3*市軌道交通 5 號(hào)線施工技術(shù)交底記錄 年 月 日工程名稱*市軌道交通5號(hào)線*路站土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱模板及支架，應(yīng)控制混凝土的均勻性和密實(shí)性，除鋼筋稠密處采用斜向振搗外，其他部分采用垂直振搗，振搗點(diǎn)的距離為 300mm～400mm，插點(diǎn)距模板不大于 200mm。振搗時(shí)要對(duì)稱并均勻地按順序進(jìn)行，不得漏振。振動(dòng)棒不得碰撞預(yù)埋件、模板和鋼筋。，為了使上下層不產(chǎn)生離析，上層砼振搗密實(shí)，應(yīng)在下層砼初凝前完成，且振搗應(yīng)插入下層 50mm。，且振搗棒略微上下抽動(dòng)，使振搗密實(shí)，并防止出現(xiàn)上層砼先振實(shí)，而下層砼氣泡無(wú)法排出的現(xiàn)象。，一般控制在表面出現(xiàn)浮漿且不再下沉為止。，應(yīng)注意觀察模板、鋼筋、預(yù)埋鋼板和鋼管的情況。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有變形、移位時(shí)，應(yīng)立即停止?jié)仓⒃谝褲仓幕炷脸跄靶拚旰?。，在砼澆筑?2小時(shí)內(nèi)對(duì)混凝土加以覆蓋并采用自主噴淋系統(tǒng)24h保濕養(yǎng)護(hù)，保證砼處于充分濕潤(rùn)狀態(tài)，應(yīng)在全濕潤(rùn)的環(huán)境下養(yǎng)護(hù)不少于2周，七天內(nèi)不能受流動(dòng)水直接沖刷，墻、柱等構(gòu)件因其養(yǎng)護(hù)條件較差，應(yīng)有確保質(zhì)量的養(yǎng)護(hù)措施，應(yīng)有專人負(fù)責(zé)淋水，每晝夜不少于7遍。（六）模板及支架拆除拆模流程：松支架→用橇棍在模板下部的一端，將模板松動(dòng)→將模板架體推離墻面。施工工具：撬棍、扳手、錘子?，F(xiàn)場(chǎng)設(shè)備：履帶吊2. 外墻砼澆筑完24小時(shí)后且3. 砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%以上，先松動(dòng)支架后支座，后松動(dòng)埋件部分。，然后沿墻上口將模板推開(kāi)，確保墻體砼不粘模后，將模板與架體整體后移。拆完的單元整體移動(dòng)到下一個(gè)需要使用的位置。，應(yīng)先拆直模，后拆角模。
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