【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 為傳統(tǒng)的步行工具煥發(fā)出新的生機(jī)。這其中主要表現(xiàn)為，聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)在提高汽車(chē)安全性和便利性方面將發(fā)揮關(guān)鍵作用。如同技術(shù)可以支持人與人之間的溝通一樣，車(chē)輛與車(chē)輛之間的溝通也可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這被稱為車(chē)間通信。通過(guò)車(chē)間通信，汽車(chē)可以在行使的過(guò)程中在更近的車(chē)距下以更快的速度行駛，同時(shí)通過(guò)自動(dòng)改道功能可以幫助汽車(chē)避開(kāi)災(zāi)害性天氣和堵塞路段，通過(guò)這些功能，能夠幾乎完全避免駕駛中的人為錯(cuò)誤，開(kāi)車(chē)將變得更安全、更愉悅。無(wú)人駕駛2040年達(dá)70%未來(lái)，車(chē)輛之間的相互“溝通”，也將大幅解放駕駛者的幅度。目前，根據(jù)汽車(chē)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的依賴性增強(qiáng)，以及互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的興起，表明了消費(fèi)者將進(jìn)一步提高對(duì)互聯(lián)網(wǎng)自動(dòng)化系統(tǒng)的信任和依賴。這一趨勢(shì)將會(huì)促使無(wú)人駕駛汽車(chē)的普及。中投顧問(wèn)發(fā)布的《20162020年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》預(yù)測(cè)顯示：到2040年，將有75%的汽車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)的依賴是實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的關(guān)鍵因素。很難想象六年前的智能手機(jī)根本不存在，但是今天人們簡(jiǎn)直無(wú)法離開(kāi)它們。消費(fèi)者養(yǎng)成的這種依賴性將會(huì)成為無(wú)人駕駛汽車(chē)普及的催化劑，從而引導(dǎo)消費(fèi)者相信自動(dòng)化技術(shù)，在未來(lái)五年或會(huì)出現(xiàn)專(zhuān)門(mén)為無(wú)人駕駛汽車(chē)而設(shè)的專(zhuān)用車(chē)道。不過(guò)，互聯(lián)技術(shù)的實(shí)用讓汽車(chē)技術(shù)產(chǎn)生革命性的發(fā)展，但萬(wàn)物有利有弊，隨著無(wú)線通信在汽車(chē)中的普及，如何規(guī)避黑客的入侵，也成為一個(gè)重要的課題。畢竟汽車(chē)是一個(gè)高速移動(dòng)的工具，直接關(guān)系到駕乘者的生命安全。黑客很有可能能夠攻擊汽車(chē)上的音頻設(shè)備，乘機(jī)破壞車(chē)輛的點(diǎn)火裝置，攻擊剎車(chē)系統(tǒng)，甚至利用木馬和病毒影響軟件系統(tǒng)，給行車(chē)安全造成重大的隱患。為了對(duì)抗黑客的攻擊，汽車(chē)制造商需要在關(guān)鍵的地方設(shè)置防火墻，限制其對(duì)整合系統(tǒng)的訪問(wèn)，由于其車(chē)間網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)性很強(qiáng)，極其容易出現(xiàn)“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的局面，所以當(dāng)某個(gè)網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)很容易造成另一個(gè)網(wǎng)絡(luò)的毀滅。七、 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析車(chē)聯(lián)網(wǎng)的第一個(gè)大趨勢(shì)——汽車(chē)安全汽車(chē)安全主要的關(guān)注點(diǎn)是避碰。很多研究發(fā)現(xiàn)，人為的錯(cuò)誤在95%的情況下會(huì)導(dǎo)致很多碰撞的事故。因此車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以在這方面使道路變得更加的安全。提到汽車(chē)安全，不得不提到駕駛輔助系統(tǒng)，這些系統(tǒng)加在一起，就像是你在道路上的眼睛，四面八方都能看得清，除了有預(yù)警系統(tǒng)、變道輔助系統(tǒng)，它可以幫助車(chē)輛的碰撞減少5%到10%。此外如果是有自動(dòng)剎車(chē)，這可以使得避碰進(jìn)一步減少20%碰撞事故。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的第二個(gè)大趨勢(shì)——半自動(dòng)化汽車(chē)所有這些駕駛輔助的系統(tǒng)的這些技術(shù)，都可以讓我們進(jìn)行自動(dòng)駕駛。很多企業(yè)把車(chē)作為無(wú)線的點(diǎn)，讓駕駛員保持聯(lián)網(wǎng)。很多消費(fèi)者希望在車(chē)內(nèi)車(chē)外，與在家和在工作場(chǎng)所一樣實(shí)現(xiàn)無(wú)線互聯(lián)?，F(xiàn)在各個(gè)汽車(chē)都有各自的軟件系統(tǒng)，它們可以進(jìn)行數(shù)據(jù)的互動(dòng)，甚至可以上傳到經(jīng)銷(xiāo)商的網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行更新。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的第三個(gè)大趨勢(shì)——基于云，基于無(wú)線的OTA（空中下載技術(shù)）現(xiàn)在越來(lái)越看到汽車(chē)制造商從硬件關(guān)注更多的轉(zhuǎn)向軟件的關(guān)注。福特和微軟已經(jīng)發(fā)布了基于云的基礎(chǔ)設(shè)施，可以對(duì)汽車(chē)進(jìn)行OTA的升級(jí)。菲亞特、克萊斯勒公司升級(jí)了四款他們的車(chē)型。他們現(xiàn)在增加了一些車(chē)輛診斷系統(tǒng)，能夠直接向駕駛員發(fā)送車(chē)輛診斷報(bào)告。此外本田、特斯拉也推出了他們的OTA的助手。特斯拉有針對(duì)充電的OTA助手，可以計(jì)算離你最近的充電設(shè)施有多遠(yuǎn)，就像是對(duì)你的手機(jī)軟件進(jìn)行更新一樣。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的第四個(gè)大趨勢(shì)——V2V即車(chē)對(duì)車(chē)的通信對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)本身會(huì)有一些限制和局限。比如說(shuō)一個(gè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，可能到了某一個(gè)位置才知道那邊有一個(gè)橋或者一個(gè)特別的位置。那么如果能夠?qū)τ谥車(chē)能?chē)況，各自把周?chē)能?chē)況信息相互通信的話，那就很好?？赡苈飞嫌幸粋€(gè)塑料袋，或者有一個(gè)水泥塊，有的車(chē)距離比較遠(yuǎn)分不清，但是前方的車(chē)輛如果可以把信息和其它的車(chē)輛分享，這就是V2V。輸入你的速度或者臨近汽車(chē)的方位，是要左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，以產(chǎn)生提前的警示。這樣有機(jī)會(huì)降低50%的汽車(chē)碰撞或者事故，每年可以保護(hù)數(shù)以千計(jì)的人士的生命。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的第五個(gè)大趨勢(shì)——降低油耗、減緩堵塞這也是在密歇根做的一個(gè)測(cè)試車(chē)聯(lián)網(wǎng)的虛擬城鎮(zhèn)。車(chē)聯(lián)網(wǎng)不僅可以減少故障，挽救人的性命，另外還可以節(jié)約大家的駕駛時(shí)間，減緩交通堵塞，另外一方面可以降低燃油的浪費(fèi)。到車(chē)聯(lián)網(wǎng)或者智能汽車(chē)是可以實(shí)實(shí)在在降低油耗。美國(guó)政府預(yù)計(jì)，25%的擁堵是由于一些小的碰撞速度，也包括高峰時(shí)期的碰撞。所以一些新的安全系統(tǒng)，能夠讓車(chē)減少碰撞，即減少了擁堵，變相提高了整個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性。另外一方面，MIT麻省理工大學(xué)也估計(jì)可以減少20%的加速減速，能夠?qū)⒄麄€(gè)油耗和碳排放降低5%，這并不是很難的方式，但是卻實(shí)現(xiàn)了非常好的降低油耗的效果?，F(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)在發(fā)生迅速的轉(zhuǎn)變，駕駛輔助技術(shù)會(huì)在以后進(jìn)入轉(zhuǎn)變的第一陣營(yíng)，包括車(chē)聯(lián)網(wǎng)這些最終實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化車(chē)輛的趨勢(shì)，可以讓移動(dòng)性向好的方向發(fā)展。盡管技術(shù)改變了基礎(chǔ)設(shè)施，我們?nèi)匀灰崆安渴鸢l(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施。另外一方面要注意保護(hù)行人，避免行人受到碰撞，要關(guān)注事故的預(yù)防。附：報(bào)告詳細(xì)目錄《20162020年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》第一章　車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)概述　車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)介紹　產(chǎn)生背景　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基本概念　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)　車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍介紹　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的典型應(yīng)用及效果　車(chē)聯(lián)網(wǎng)企業(yè)提供的服務(wù)　車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的意義　提高企業(yè)信息化水平　可降低運(yùn)輸企業(yè)成本　提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量　有助于行車(chē)安全　有利于市民出行　車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)的條件　具備一定的技術(shù)基礎(chǔ)　符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策　提高人們的生活質(zhì)量　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展路線　初級(jí)階段（現(xiàn)階段）　中級(jí)階段　高級(jí)階段　車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系淺析　車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)組織　車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)框架　車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系框架第二章　20132015年全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析　2013201520132015年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展全面解析　20132015年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)綜述　車(chē)聯(lián)網(wǎng)成為主攻方向　車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)　車(chē)聯(lián)網(wǎng)加速商用進(jìn)程　車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素　20132015年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)運(yùn)行狀況分析　車(chē)聯(lián)網(wǎng)需求分析　車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)?！≤?chē)聯(lián)網(wǎng)普及率分析　車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率上升　車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶屬性分析　大數(shù)據(jù)時(shí)代中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展　大數(shù)據(jù)的定義和特征　大數(shù)據(jù)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用形式　大數(shù)據(jù)在乘用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用　大數(shù)據(jù)時(shí)代車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展思考　大數(shù)據(jù)時(shí)代車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展價(jià)值　行車(chē)數(shù)據(jù)為車(chē)聯(lián)網(wǎng)關(guān)注熱點(diǎn)　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析　車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀　互聯(lián)網(wǎng)巨頭布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)　IT行業(yè)巨頭進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)　車(chē)企加緊開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)　電信運(yùn)營(yíng)商迎來(lái)機(jī)遇　企業(yè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)建設(shè)情況　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)分析　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的構(gòu)成　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)的發(fā)展現(xiàn)狀　運(yùn)營(yíng)商在產(chǎn)業(yè)生態(tài)中的定位　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展展望　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在的問(wèn)題分析　與國(guó)外存在的差距　核心技術(shù)缺乏　信息安全難以保證　標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)構(gòu)沒(méi)有統(tǒng)一　成本比較昂貴　其他問(wèn)題　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展策略解析　我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主要措施　推動(dòng)我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的要求　我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方式分析　我國(guó)發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的建議　加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)與信息防護(hù)　我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商合作策略　通信運(yùn)營(yíng)商發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)的建議第五章　2013201520132015Telematics終端與平臺(tái)分析　國(guó)外無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)概況　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀綜述　我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析　我國(guó)成立車(chē)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)盟促進(jìn)研發(fā)　我國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展短板　政府加快制定車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)各類(lèi)技術(shù)的發(fā)展　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)分析　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)概況　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航技術(shù)分析　中國(guó)Telematics20162020年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展局勢(shì)　中投顧問(wèn)對(duì)20162020年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)　中投顧問(wèn)對(duì)20162020年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)用戶規(guī)模預(yù)測(cè)　中投顧問(wèn)對(duì)20162020年中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)滲透率預(yù)測(cè)　中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)　車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展方向　車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析　車(chē)聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)發(fā)展趨勢(shì)　車(chē)聯(lián)網(wǎng)在行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)　車(chē)聯(lián)網(wǎng)在私家車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)圖表1　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)類(lèi)型圖表2　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的結(jié)點(diǎn)類(lèi)型圖表3　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu)圖表4　車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)由感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層組成圖表5　車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系框架圖表6　全球車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)主要參與者的定位及市值圖表7　車(chē)聯(lián)網(wǎng)三大驅(qū)動(dòng)因素圖表8　20102014年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增速圖表9　20102014年全部工業(yè)增加值及其增速圖表10　20142015年我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增速圖表11　20102014年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資圖表12　2014年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及