【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 要的是，投資差不多都是從銀行貸款，風(fēng)險(xiǎn)很大。這種情況如不加控制，任其發(fā)展，全鋼載重子午胎生產(chǎn)企業(yè)會(huì)越來(lái)越多，產(chǎn)能越來(lái)越大，最終造成產(chǎn)大于銷、供過(guò)于求，企業(yè)之間出現(xiàn)惡性競(jìng)爭(zhēng)、大打價(jià)格戰(zhàn)的局面，這對(duì)整個(gè)行業(yè)乃至各個(gè)企業(yè)都是極為不利的。值得關(guān)注的是，隨著國(guó)內(nèi)輪胎行業(yè)的發(fā)展，生產(chǎn)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，輪胎子午化率進(jìn)一步提高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。2002年以來(lái)，國(guó)內(nèi)全鋼載重子午胎發(fā)展迅猛，增長(zhǎng)速度連續(xù)兩年超過(guò)60％。2005年，根據(jù)國(guó)內(nèi)一些大中型企業(yè)的擴(kuò)展規(guī)劃，國(guó)內(nèi)子午胎產(chǎn)能將會(huì)迎來(lái)一個(gè)急速增長(zhǎng)期，特別在載重子午胎上。目前一些企業(yè)正處于規(guī)模擴(kuò)張階段，而輪胎產(chǎn)能的無(wú)序擴(kuò)張勢(shì)必將在今年下半年顯現(xiàn)出來(lái)，供過(guò)于求的市場(chǎng)狀況將難以避免，輪胎行業(yè)的新一輪洗牌將會(huì)展開。2．輪胎市場(chǎng)極不規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量有下降趨勢(shì)由于輪胎供大于求，各企業(yè)為廠生存和發(fā)展，就用各種不正當(dāng)手段以擴(kuò)大銷售。它們常常采取以下幾種方法；—是打原材料的主意，生產(chǎn)企業(yè)單純追求原材料低價(jià)而忽視原材料質(zhì)量致使產(chǎn)品質(zhì)量從一開始就不能得到保證。二是為了解決眼前困難，以低于成本價(jià)銷售(這一點(diǎn)在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)小廠表現(xiàn)得比較明顯)，擾亂了整個(gè)輪胎市場(chǎng)秩序。輪胎零售價(jià)低于批發(fā)價(jià)、批發(fā)價(jià)低于出廠價(jià)、出廠價(jià)低于成本價(jià)的怪現(xiàn)象近幾年來(lái)普遍地存在著。三是以原材料抵貨款，所謂的以原材料抵貨款就是輪胎批發(fā)商用生產(chǎn)輪胎的原材料來(lái)抵銷對(duì)輪胎生產(chǎn)廠的欠款。目的是用這種易貨貿(mào)易賺取部分差價(jià)來(lái)彌補(bǔ)批發(fā)價(jià)低于出廠價(jià)造成的虧空。國(guó)內(nèi)廠家?guī)缀醵紝?shí)行用原材料抵扣貨款的方式來(lái)解決應(yīng)收貨款。有的企業(yè)采取這種以貨易貨的量甚至達(dá)到其總銷售收入的80％以上。這種扭曲的市場(chǎng)交易行為年復(fù)一年，形成惡性循環(huán)，企業(yè)很難自拔。它直接導(dǎo)致原材料質(zhì)量難以保證，企業(yè)的成本控制更難。3．國(guó)有企業(yè)受到外資企業(yè)強(qiáng)有力的沖擊　進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來(lái)，世界各大跨國(guó)公司紛紛看好中國(guó)市場(chǎng)。由于我國(guó)輪胎進(jìn)口關(guān)稅高達(dá)30％～50％，直接進(jìn)口成本太大，于是他們紛紛利用合資或獨(dú)資建廠的方式來(lái)我國(guó)進(jìn)行直接投資，有效地避開了關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘。至1997年，米其林、固特異等輪胎大跨國(guó)公司已紛紛進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。如米其林在沈陽(yáng)、固特異在大連、錦湖在天津和南京、韓泰在嘉興、淮陰等地均建立了合資或獨(dú)資生產(chǎn)企業(yè)。這些大輪胎公司除了本身具有生產(chǎn)規(guī)模、技術(shù)優(yōu)勢(shì)以外，還在國(guó)內(nèi)享受種種稅收優(yōu)惠。反觀我國(guó)內(nèi)資企業(yè)，除了正常的增值稅、所得稅以外，還要承受10％的產(chǎn)品消費(fèi)稅，使我國(guó)內(nèi)資企業(yè)綜合稅率超過(guò)15％，過(guò)重的稅賦使內(nèi)資企業(yè)在與洋品牌、假合資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)期處于劣勢(shì)。一方面輪胎消費(fèi)稅征在生產(chǎn)者頭上而不是消費(fèi)者頭上不合理；另一方面是不平衡，合資企業(yè)的主產(chǎn)品是免征消費(fèi)稅的子午胎，而國(guó)企產(chǎn)的大量斜交胎卻是征稅對(duì)象。因此，一時(shí)間輪胎行業(yè)紛紛與外商合資，據(jù)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)輪胎行業(yè)骨干企業(yè)中有1／3以上已經(jīng)合資，且大部分是外商控股。合資企業(yè)產(chǎn)量已占定點(diǎn)企業(yè)產(chǎn)量一半以上，純粹國(guó)有輪胎企業(yè)(如青島橡膠集團(tuán)公司等)幾年來(lái)一直舉步維艱，發(fā)展緩慢。據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)副秘書長(zhǎng)談?dòng)窭そ榻B，輪胎在過(guò)去作為戰(zhàn)略物資，國(guó)家對(duì)其管理比較嚴(yán)格，并在政策上限制外資企業(yè)和國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)合資。但隨著改革開放不斷深入，我國(guó)在加入ＷＴＯ過(guò)程中政策限制逐步取消，如2001年國(guó)家取消子午線輪胎10%的消費(fèi)稅、2004年取消進(jìn)口輪胎的配額限制，并承諾在5年內(nèi)將進(jìn)口輪胎的關(guān)稅由現(xiàn)行的30%降到10%左右，這些都會(huì)對(duì)本土輪胎企業(yè)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊。再加上資金和技術(shù)上的差距，本土輪胎企業(yè)在與外資的競(jìng)爭(zhēng)中處于很不利的地位。合資帶來(lái)的另一問(wèn)題就是國(guó)有資產(chǎn)流失和不平衡，勢(shì)必將嚴(yán)重破壞市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)游戲規(guī)則，也嚴(yán)重挫傷國(guó)企的積極性。去年110月，國(guó)企共產(chǎn)輪胎4200萬(wàn)條，合資企業(yè)為3200萬(wàn)條，利稅合計(jì)二者均為15億元左右，但效益差距很大。國(guó)企為5％左右，合資企業(yè)為10％左右。主要是稅制不同引起的。合資的另一個(gè)問(wèn)題甚至涉及到國(guó)家安全，有的地方連航空胎生產(chǎn)企業(yè)都與外方合資了。4．材料緊缺導(dǎo)致價(jià)格高位徘徊　主要表現(xiàn)之一是原材料不足，特別是天然膠不足。盡管國(guó)家有關(guān)部門在呼吁之下調(diào)整過(guò)配額，但仍不能滿足行業(yè)發(fā)展要求。主要表現(xiàn)之二是價(jià)高，并且關(guān)稅倒掛。去年膠價(jià)高居，關(guān)稅實(shí)際增了8％，而因?yàn)榧尤耄祝裕希a(chǎn)品關(guān)稅倒下調(diào)了。輪胎行業(yè)橡膠原料成本占了60％70％，影響可想而知。今年配額取消后，有待細(xì)化操作規(guī)程，否則可能會(huì)引起價(jià)格混亂。一旦出現(xiàn)無(wú)序狀態(tài)，將嚴(yán)重影響輪胎行業(yè)發(fā)展。長(zhǎng)期以來(lái)，輪胎生產(chǎn)用的天然橡膠在我國(guó)被作為一種戰(zhàn)略物資來(lái)對(duì)待，國(guó)家設(shè)有天然橡膠戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫(kù)。而且，為了戰(zhàn)備的需要，我國(guó)在建國(guó)初期便由中國(guó)農(nóng)業(yè)科學(xué)院培育出能在我國(guó)亞熱帶地區(qū)生產(chǎn)的橡膠品種。為了扶植國(guó)內(nèi)橡膠業(yè)的發(fā)展，國(guó)家對(duì)進(jìn)口橡膠制定了較高的關(guān)稅稅率(目前我國(guó)橡膠進(jìn)口稅為25％，居全世界第一)，并實(shí)行配額管理。實(shí)際上我國(guó)每年對(duì)天然橡膠的需求是100萬(wàn)噸，而每年國(guó)產(chǎn)天然膠供應(yīng)能力只有45萬(wàn)噸，存在大量缺口；另外，由于氣候原因，國(guó)產(chǎn)膠的性能及穩(wěn)定性差，不適合高性能的子午胎生產(chǎn)。國(guó)家每年大量從印尼、馬來(lái)西亞進(jìn)口天然橡膠，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)對(duì)進(jìn)口天然橡膠的依存度較大?！∮捎谙鹉z進(jìn)口關(guān)稅較高，走私橡膠利潤(rùn)很大，前幾年海關(guān)打擊走私不力，使國(guó)內(nèi)天然橡膠一度水貨充斥，1998年橡膠價(jià)格跌至谷底，每噸跌至6000元左右，成為近幾年輪胎企業(yè)利潤(rùn)的一個(gè)重要來(lái)源。自1998年下半年我國(guó)政府嚴(yán)厲打擊走私以來(lái)，走私橡膠通道被截?cái)?，加?1999年各管理部門對(duì)進(jìn)口橡膠配額審批權(quán)又未達(dá)成統(tǒng)一意見，使進(jìn)口膠配額遲遲不能下達(dá)(最近幾個(gè)月的情況表明，橡膠進(jìn)口配額雖已下達(dá)，但由于中間環(huán)節(jié)的“滲漏”，到達(dá)生產(chǎn)企業(yè)手中已所剩無(wú)幾)，使進(jìn)口膠源驟然緊張，價(jià)格狂漲，到1999年6月，進(jìn)口橡膠價(jià)格已較上年增長(zhǎng)近1倍，達(dá)到10500元／噸(而國(guó)際現(xiàn)貨膠價(jià)一直在620美元／噸左右，最低500美元／噸)。這使得我國(guó)輪胎企業(yè)成本大大上升，進(jìn)口橡膠的這種“瓶頸”制約近期內(nèi)將嚴(yán)重影響著國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)的發(fā)展。　輪胎產(chǎn)量大幅度上升會(huì)使天然橡膠更為緊缺。從目前橡膠期貨市場(chǎng)看，去年從高處回落，現(xiàn)在出現(xiàn)反彈，價(jià)格出現(xiàn)近低、遠(yuǎn)高的走勢(shì)。從現(xiàn)貨市場(chǎng)看。合成橡膠由于油價(jià)高漲，原料上漲，導(dǎo)致其產(chǎn)品價(jià)格也大漲，前不久超過(guò)天然橡膠價(jià)格，現(xiàn)和天然橡膠價(jià)格差不多。同樣尼龍簾線價(jià)格也上漲了6000~7000元/噸。這種情況看來(lái)一時(shí)很難改變。5．配套工業(yè)落后，技術(shù)創(chuàng)新能力差目前，我國(guó)國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)裝備與國(guó)外水平相比較還有一定差距。尤其是子午胎成形設(shè)備、液壓硫化設(shè)備等，還處于引進(jìn)消化階段，趕上國(guó)際先進(jìn)水平尚有時(shí)日。目前，國(guó)內(nèi)大輪胎廠上馬的子午胎項(xiàng)目，其關(guān)鍵設(shè)備基本依賴進(jìn)口。另外，子午胎配套原材料中，鋼絲連線是較重要的原材料。目前國(guó)產(chǎn)的鋼絲連線基本上無(wú)法與國(guó)外產(chǎn)品相比，也不能保證子午胎產(chǎn)品質(zhì)量，國(guó)內(nèi)子午胎鋼絲連線也基本依賴進(jìn)口和合資企業(yè)產(chǎn)品。國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)普遍存在研究開發(fā)經(jīng)費(fèi)不足、科技人員欠缺、手段落后等問(wèn)題，致使新產(chǎn)品的開發(fā)大為滯后，產(chǎn)品更新周期長(zhǎng)，規(guī)格品種少，生產(chǎn)技術(shù)落后?！。叮?企業(yè)結(jié)構(gòu)不合理，平均生產(chǎn)規(guī)模小輪胎工業(yè)經(jīng)過(guò)近幾年的快速發(fā)展，輪胎生產(chǎn)能力迅速增加，斜交輪胎生產(chǎn)能力嚴(yán)重過(guò)剩，產(chǎn)能過(guò)剩比例高達(dá)30％～40％。產(chǎn)能過(guò)剩，導(dǎo)致市場(chǎng)混亂、競(jìng)爭(zhēng)激烈。輪胎生產(chǎn)廠點(diǎn)過(guò)多，規(guī)模不大一直是我國(guó)輪胎行業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題，特別是近10多年，我國(guó)輪胎生產(chǎn)廠，如雨后春筍，遍地開花，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，目前我國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)已達(dá)360多家，其中較正規(guī)的企業(yè)有200多家。因此，盡管輪胎產(chǎn)量逐年增加，但企業(yè)平均生產(chǎn)規(guī)模卻仍然很低，按2001年輪胎總產(chǎn)量測(cè)算，我國(guó)輪胎企業(yè)平均生產(chǎn)規(guī)模不足40萬(wàn)條，而世界平均(不包括我國(guó))生產(chǎn)規(guī)模為270萬(wàn)條。美國(guó)平均為540萬(wàn)條，日本為710萬(wàn)條，韓國(guó)平均1100萬(wàn)條。 因此我國(guó)輪胎企業(yè)從生產(chǎn)規(guī)模上與國(guó)外差距較大?！。常病⌒袠I(yè)威脅分析３．２．１　國(guó)內(nèi)輪胎價(jià)格優(yōu)勢(shì)喪失　1999年11月15日，中美兩國(guó)就中國(guó)加入ＷＴＯ達(dá)成協(xié)議，協(xié)議明確規(guī)定中國(guó)總體關(guān)稅將降至17％，并且在2～3年內(nèi)逐步取消大部分的非關(guān)稅措施。ＷＴＯ中國(guó)議定書及政府承諾中有關(guān)輪胎的一些主要內(nèi)容 在加入ＷＴＯ談判中，我國(guó)對(duì)輪胎產(chǎn)品的承諾主要有：①減低關(guān)稅。 中國(guó)自加入ＷＴＯ起，汽車輪胎關(guān)稅5年內(nèi)由30％左右降為10％左右。②取消配額許可證管理。逐步取消汽車輪胎現(xiàn)行的配額許可證管理制度，4年內(nèi)取消5個(gè)稅號(hào)的汽車輪胎配額許可證非關(guān)稅措施。③初期準(zhǔn)入量。汽車輪胎外胎有一定的初期準(zhǔn)入量。最初配額量為81萬(wàn)條，以后年增15％。④天然橡膠。天然橡膠關(guān)稅2年內(nèi)由20％～25％降為20％左右，4年內(nèi)取消天然橡膠配額許可證管理有關(guān)資料分析表明：中國(guó)如果加入ＷＴＯ，至2005年，汽車零件的平均關(guān)稅將降至10％以下。因此可以推知，到2005年輪胎的進(jìn)口關(guān)稅在10％以下，大大低于目前30％的水平，并且進(jìn)口配額也將被取消。我國(guó)斜交胎已是成熟產(chǎn)品，受保護(hù)的可能性不大。預(yù)計(jì)至2005年關(guān)稅將降至5％以下，甚至是零關(guān)稅。鑒于我國(guó)子午胎正處于起步階段，有可能被列為保護(hù)項(xiàng)目。按ＷＴＯ的規(guī)則，即使是幼稚行業(yè)保護(hù)期限也不超過(guò)5年，最遲在2005年將大幅度降低關(guān)稅。這將對(duì)國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)產(chǎn)生較大的沖擊。例如，若取消關(guān)稅，按目前的價(jià)位水平，我國(guó)某大型輪胎企業(yè)生產(chǎn)的 900r20—16型載重子午線輪胎出廠價(jià)將高于米其林(世界第一大輪胎公司)輪胎進(jìn)口價(jià)200多元，對(duì)其他進(jìn)口品牌輪胎來(lái)講高得更多。如果按10％的關(guān)稅計(jì)，米其林輪胎的進(jìn)口價(jià)將與該企業(yè)同類輪胎的出廠價(jià)差不多。因此，加入ＷＴＯ后，可以說(shuō)國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)尤其在子午線輪胎價(jià)格上將無(wú)任何優(yōu)勢(shì)可言，甚至?xí)哂趪?guó)外品牌輪胎?！。常玻?　我國(guó)輪胎企業(yè)與外國(guó)大公司差距懸殊本土輪胎企業(yè)與外資企業(yè)相比差距主要有以下幾點(diǎn)：首先是規(guī)模上的差距。在2003年度世界輪胎75強(qiáng)排行榜中，米其林、而國(guó)內(nèi)21家入圍企業(yè)(其中內(nèi)地企業(yè)16家、臺(tái)灣企業(yè)6家)。如果加入ＷＴＯ后，一些關(guān)銳與非關(guān)銳保護(hù)措施取消，加上我國(guó)大中型國(guó)有骨干輪胎企業(yè)普遍存在社會(huì)負(fù)擔(dān)較重、政企不分、管理粗放等弊病，國(guó)內(nèi)企業(yè)一時(shí)將無(wú)法和跨國(guó)公司相抗衡。其次是規(guī)格品種上的差距。本土企業(yè)可生產(chǎn)的輪胎只有1600多個(gè)規(guī)格品種，在高檔轎車子午胎、乘用車胎、賽車胎等方面還是空白，而國(guó)外則有3000多個(gè)規(guī)格品種。第三是質(zhì)量上的差距，主要體現(xiàn)在中、高檔轎車子午胎方面。國(guó)外輪胎公司的產(chǎn)品在技術(shù)、質(zhì)量上高于國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)子午胎產(chǎn)品的廠家大都引進(jìn)國(guó)外公司 10年以前用過(guò)的技術(shù)，并且國(guó)外大輪胎公司每年拿出銷售收入的2％—5％用于技術(shù)、產(chǎn)品的開發(fā)研制，無(wú)論從技術(shù)還是從產(chǎn)品質(zhì)量上，我們差距很大，越是高檔產(chǎn)品，差距越大。例如，目前在西方國(guó)家，已開始流行的綠色輪胎，超高里程輪胎等高性能輪胎，我國(guó)目前尚無(wú)法生產(chǎn)。第四是品牌上的差距，中國(guó)輪胎有地方名牌，但至今沒有中國(guó)名牌，更談不上世界名牌。第五是價(jià)格上的差距，如全鋼載重子午胎價(jià)格差20%左右，轎車子午胎價(jià)格差在50%以上?！《⑿袠I(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)１．子午線輪胎業(yè)將繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，輪胎生產(chǎn)集中度提高　　從2004年的輪胎生產(chǎn)情況分析，有以下幾個(gè)亮點(diǎn):①生產(chǎn)集中度進(jìn)一步的提高。全國(guó)約有25家企業(yè)生產(chǎn)全鋼載重子午線輪胎，總量已超過(guò)1800萬(wàn)條，%。，占23%。其余11家企業(yè)產(chǎn)量不到9%。全國(guó)約有24家企業(yè)生產(chǎn)半鋼輕載和轎車子午胎，總量有8600萬(wàn)條，其中內(nèi)資企業(yè)約12家，產(chǎn)量合計(jì)2275萬(wàn)條，%。外資企業(yè)也有12家，產(chǎn)量合計(jì)6245萬(wàn)條，%。②子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益明顯好于斜交輪胎生產(chǎn)企業(yè)。去年，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額超過(guò)1億元的內(nèi)資企業(yè)有7家，外資企業(yè)有5家，這些企業(yè)都毫無(wú)例外，主要產(chǎn)品是子午線輪胎。相比之下，斜交胎生產(chǎn)企業(yè)除一家外資企業(yè)利潤(rùn)超過(guò)億元外，其他企業(yè)利潤(rùn)都很少或虧損。在輪胎分會(huì)46家會(huì)員企業(yè)中，虧損企業(yè)有9家，盈利不到10萬(wàn)元的有3家?！?jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)最新統(tǒng)計(jì)出來(lái)的數(shù)據(jù)顯示，2004年輪胎業(yè)創(chuàng)造近10年來(lái)發(fā)展的最好水平。，%，其中汽車輪胎達(dá)到了2億條。全行業(yè)銷售收入700億元，%.鞠洪振表示，2004年，整個(gè)輪胎行業(yè)呈現(xiàn)出幾大特征。一是生產(chǎn)集中度有所提高，在我國(guó)生產(chǎn)的九大國(guó)際品牌及國(guó)內(nèi)的十大名牌輪胎企業(yè)生產(chǎn)的輪胎占整個(gè)行業(yè)的一半以上?！?00