【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的時(shí)候要注意一下緩和曲線長(zhǎng)度確定除應(yīng)滿足最小，外還要考慮超高和加寬的要求，所選擇的緩和曲線長(zhǎng)度還應(yīng)大于或等于超高緩和段和加寬緩和段的長(zhǎng)度要求。 平面曲線計(jì)算圖示緩和曲線切線增值 （21）圓曲線的內(nèi)移值 （22）切線長(zhǎng) （23）平曲線長(zhǎng)度 （24）外距 （25）校正值 （26）平曲線主要參數(shù)的規(guī)定根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01—2003》的規(guī)定表22 路線限值公路等級(jí)二級(jí)地形微丘圓曲線一般最小半徑（m）200圓曲線極限最小半徑（m）125平曲線最小長(zhǎng)度（m）100緩和曲線最小長(zhǎng)度（m）60平曲線計(jì)算（以第一個(gè)交點(diǎn)為例）圖22 平曲線簡(jiǎn)圖如圖，已知=36176。26′″，取圓曲線半徑R=600m，=120m。:: 在地形圖上JD1為起點(diǎn)，即得JD1=K43+000, JD2=K43+。則 由此可見(jiàn)計(jì)算過(guò)程完全正確。其它交點(diǎn)要素見(jiàn)表23。表23 各交點(diǎn)要素交點(diǎn)JD圓曲線半徑(m)前緩和曲線長(zhǎng)度(m)后緩和曲線長(zhǎng)度(m)圓曲線長(zhǎng)度(m)外距(m)前切線(m)后切線(m)1600120120238080803150000在整個(gè)的設(shè)計(jì)過(guò)程中就主要用到了以上的三種線形，在三公里的路長(zhǎng)中，充分考慮了當(dāng)?shù)氐牡匦?，地物和地貌，相?duì)各種相比較而得出的。在地形平面圖上初步確定出路線的輪廓，再根據(jù)地形的平坦與復(fù)雜程度，具體在紙上放坡定點(diǎn)，插出一系列控制點(diǎn)，然后從這些控制點(diǎn)中穿出通過(guò)多數(shù)點(diǎn)的直線段，延伸相鄰直線的交點(diǎn)，既為路線的各個(gè)轉(zhuǎn)角點(diǎn)（既樁號(hào)），并且測(cè)量出各個(gè)轉(zhuǎn)角點(diǎn)的度數(shù)，再根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，初擬出曲線半徑值和緩和曲線長(zhǎng)度，代入平曲線幾何元素中試算，最終結(jié)合平、縱、橫三者的協(xié)調(diào)制約關(guān)系，確定出使整個(gè)線形連貫順直協(xié)調(diào)且符合技術(shù)指標(biāo)的各個(gè)樁號(hào)及幾何元素。各個(gè)樁號(hào)及幾何元素的計(jì)算結(jié)果見(jiàn)直線、曲線及轉(zhuǎn)角表。 縱斷面設(shè)計(jì)沿著道路中線豎直剖切然后展開(kāi)既為路線縱斷面，由于自然因素的影響以及經(jīng)濟(jì)性要求，路線縱斷面總是一條有起伏的空間線，縱斷面設(shè)計(jì)的主要任務(wù)就是根據(jù)汽車(chē)的動(dòng)力特性，道路等級(jí)，當(dāng)?shù)氐淖匀坏乩項(xiàng)l件以及工程經(jīng)濟(jì)性等研究起伏空間線的大小和長(zhǎng)度，以便達(dá)到行車(chē)安全，迅速，運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)合理及乘客感覺(jué)舒適的目的。 縱斷面設(shè)計(jì)的原則，線形設(shè)計(jì)應(yīng)平順、圓滑、視覺(jué)連續(xù)，保證行駛安全。、起伏和緩、坡長(zhǎng)和豎曲線長(zhǎng)短適當(dāng)、以及填挖平衡。：，并保持視覺(jué)的連續(xù)性。，最好使豎曲線的起終點(diǎn)分別放在平曲線的兩個(gè)緩和曲線內(nèi)，即所謂的“平包豎”。、縱線形的技術(shù)指標(biāo)大小應(yīng)均衡。 縱坡設(shè)計(jì)的要求設(shè)計(jì)必須滿足《標(biāo)準(zhǔn)》的各項(xiàng)規(guī)范，起伏不宜過(guò)大和過(guò)于頻繁。盡量避免采用極限縱坡值，合理安排緩和坡段，不宜連續(xù)采用極限長(zhǎng)度的陡坡夾最短長(zhǎng)度的短坡。連續(xù)上坡或下坡路段，應(yīng)避免反復(fù)設(shè)置反坡段。、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮。，使挖方運(yùn)作就近路段填方，以減少借方和廢方，降低造價(jià)和節(jié)省用地。，還應(yīng)滿足最小填土高度要求，保證路基穩(wěn)定。，如大、中橋引道及隧道兩端接線等，縱坡應(yīng)和緩、避免產(chǎn)生突變。 縱坡設(shè)計(jì)的步驟：在厘米繪圖紙上，按比例標(biāo)注里程樁號(hào)和標(biāo)高，點(diǎn)繪地面線。里程樁包括：路線起點(diǎn)樁、終點(diǎn)樁、交點(diǎn)樁、公里樁、百米樁、整樁（50m加樁或20m加樁）、平曲線控制樁（如直緩或直圓、緩圓、曲中、圓緩、緩直或圓直、公切點(diǎn)等），橋涵或直線控制樁、斷鏈樁等。：如路線起、終點(diǎn)，越嶺埡口，重要橋涵，地質(zhì)不良地段的最小填土高度，最大挖深，沿溪線的洪水位，隧道進(jìn)出口，平面交叉和立體交叉點(diǎn)，鐵路道口，城鎮(zhèn)規(guī)劃控制標(biāo)高以及受其他因素限制路線必須通過(guò)的標(biāo)高控制點(diǎn)等。：在已標(biāo)出“控制點(diǎn)”的縱斷面圖上，根據(jù)技術(shù)指標(biāo)、選線意圖，結(jié)合地面起伏變化，以控制點(diǎn)為依據(jù)，穿插與取直，試定出若干直坡線。反復(fù)比較各種可能的方案，最后定出既符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又滿足控制點(diǎn)要求，且土石方較省的設(shè)計(jì)線作為初定試坡線，將坡度線延長(zhǎng)交出變坡點(diǎn)的初步位置。：對(duì)照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)檢查設(shè)計(jì)的最大縱坡、最小縱坡、坡長(zhǎng)限制等是否滿足規(guī)定，平、縱組合是否適當(dāng)?shù)?，若有?wèn)題應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。：選擇有控制意義的重點(diǎn)橫斷面，如高填深挖，作橫斷面設(shè)計(jì)圖，檢查是否出現(xiàn)填挖過(guò)大、坡腳落空或過(guò)遠(yuǎn)、擋土墻工程過(guò)大等情況，若有問(wèn)題應(yīng)調(diào)整。：經(jīng)調(diào)整核對(duì)無(wú)誤后，逐段把直坡線的坡度值、變坡點(diǎn)樁號(hào)和標(biāo)高確定下來(lái)。％，變坡點(diǎn)一般要調(diào)整到10m的整樁號(hào)上。 豎曲線設(shè)計(jì)豎曲線是縱斷面上兩個(gè)坡段的轉(zhuǎn)折處，為了便于行車(chē)而設(shè)置的一段緩和曲線。設(shè)計(jì)時(shí)充分結(jié)合縱斷面設(shè)計(jì)原則和要求，并依據(jù)規(guī)范的規(guī)定合理的選擇了半徑。《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定如表24。表24 豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度凸形豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度計(jì)算行車(chē)速度(km/h)停車(chē)視距ST(m)緩和沖擊Lmin=V2w/視距要求Lmin=S2Tw/4采用值Lmin《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定值極限最小半徑Rmin一般最小半徑豎曲線最小長(zhǎng)度60751000w1406w1000w2000140050凹形豎曲線最小半徑和最小長(zhǎng)度計(jì)算行車(chē)速度(km/h)停車(chē)視距ST(m)緩和沖擊Lmin=V2w/夜間行車(chē)照明橋下視距采用值Lmin《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定值極限最小半徑Rmin一般最小半徑60751000w1036w209w1000W10001500選第二個(gè)豎曲線為例計(jì)算圖23 豎曲線簡(jiǎn)圖a根據(jù)設(shè)計(jì)得知: （為負(fù)說(shuō)明是凸形曲線）擬定R=10000m，變坡點(diǎn)2的樁號(hào)為K44+510,。①幾何要素計(jì)算:豎曲線長(zhǎng)度：切線長(zhǎng)：豎曲線外距：b設(shè)計(jì)高程計(jì)算：豎曲線起點(diǎn)樁號(hào)為(K44+510)T=K44+高程為豎曲線終點(diǎn)樁號(hào)為(K44+510)+T=K44+高程為c豎曲線上縱距h的計(jì)算:此處是凸形曲線，設(shè)計(jì)高程為切線1的高程減去標(biāo)高改進(jìn)差切線高程=曲線起點(diǎn)高程+表25 豎曲線縱距計(jì)算樁號(hào)標(biāo)高改進(jìn)切線1高程（m）=設(shè)計(jì)高程（m）K44+00K44+360K44+390K44+420K44+450K44+480K44+510K44+540K44+570K44+600K44+630K44+660K44+同時(shí)求得其他豎曲線曲線要素為表26：表26豎曲線要素表交點(diǎn)交點(diǎn)高程（m)起點(diǎn)高程（m)終點(diǎn)高程（m)曲線半徑(m)豎曲線長(zhǎng)(m)切線長(zhǎng)(m)外距(m)16000320000 橫斷面設(shè)計(jì) 概述 道路橫斷面，是指中線上各點(diǎn)的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計(jì)線和地面線構(gòu)成的。橫斷面設(shè)計(jì)線包括行車(chē)道、路肩、邊溝邊坡、截水溝等設(shè)施構(gòu)成的。 橫斷面設(shè)計(jì)的原則、行車(chē)要求和當(dāng)?shù)刈匀粭l件，并綜合考慮施工、養(yǎng)護(hù)和使用等方面的情況，進(jìn)行精心設(shè)計(jì)，既要堅(jiān)實(shí)穩(wěn)定，又要經(jīng)濟(jì)合理。，還應(yīng)設(shè)置完善的排水設(shè)施和必要的防護(hù)加固工程以及其他結(jié)構(gòu)物，采用經(jīng)濟(jì)有效的病害防治措施。選線時(shí)，應(yīng)盡量繞避一些難以處理的地質(zhì)不良地段。對(duì)于地形陡峭、有高填深挖的邊坡，應(yīng)與移改路線位置及設(shè)置防護(hù)工程等進(jìn)行比較，以減少工程數(shù)量，保證路基穩(wěn)定。，應(yīng)注意路基不被洪水淹沒(méi)或沖毀。，路基處于潮濕、過(guò)濕狀態(tài)和水溫狀況不良時(shí)，就應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進(jìn)行換填并壓實(shí)，使路面具有一定防凍總厚度，設(shè)置隔離層及其他排水設(shè)施等。 橫斷面設(shè)計(jì)指標(biāo)查規(guī)范，得各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)a路基寬度本段道路為二級(jí)公路雙車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速為。查《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》P15表 ,，由P14 2=，2=，則路基寬度=m。b路拱坡度查（JTJ001—97）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》%～2%，故取路拱坡度為2%；路肩橫向坡度一般應(yīng)較路面橫向坡度大1%～2%，故取路肩橫向坡度為3%，路拱坡度采用雙向坡面，由路中央向兩側(cè)傾斜。c路基邊坡坡度由《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》得知，填土路段路基邊坡按1：；挖土路段路基邊坡按1:。d平曲線加寬及其過(guò)渡對(duì)于R250m的圓曲線，由于其加寬值甚小，可以不加寬，本設(shè)計(jì)公路R均大于250m，所以不考慮加寬。 平曲線超高計(jì)算 為了滿足路線的線形要求，平、縱、橫三方面的協(xié)調(diào)，同時(shí)也為了滿足行車(chē)的舒適性、安全性，要做好路線彎道的超高與加寬設(shè)計(jì)。1《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01－2003）可知：在路拱≦%時(shí)，半徑小于1500米時(shí)，要設(shè)超高。本路段共三個(gè)拐點(diǎn)，除第三個(gè)拐點(diǎn)半徑等于1500米不要設(shè)超高，其余兩點(diǎn)需設(shè)超高。 2超高設(shè)計(jì)因?yàn)榇嗽O(shè)計(jì)為二級(jí)公路，無(wú)中間帶，所以其平曲線超高過(guò)渡方式可采用繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)，先將外側(cè)車(chē)道繞路中心線旋轉(zhuǎn)，待達(dá)到與內(nèi)側(cè)車(chē)道構(gòu)成單向橫坡后，整個(gè)斷面再繞未加寬前的內(nèi)側(cè)車(chē)道邊線旋轉(zhuǎn)，直至超高橫坡值。a. 橫斷面上超高值的計(jì)算如表27：表27 繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)超高值計(jì)算公式超高位置計(jì)算公式注X≦X0X≧X0圓曲線上外緣 1．計(jì)算結(jié)果均為與設(shè)計(jì)高之高差 2．臨界斷面距緩和段起點(diǎn):X= iG Lc/ ih 3．X距離處的加寬值:bx=Xb/中線 ＋ Bih/2內(nèi)緣－( ＋b) 過(guò)渡段上外緣 (iJ －iG)＋[＋(＋B)ih]X/中線 ＋ BiG/2＋B/2X /內(nèi)緣－(bJ ＋bx)＋(＋bx)X/ih—超高橫坡度u —橫向力系數(shù)V —設(shè)計(jì)速度 (km/h)R —圓曲線半徑 (m)BJ—路肩寬度iG—路拱坡度iJ—路肩坡度ih—超高橫坡度Lc—超高緩和段長(zhǎng)度X0—與路拱同坡度的單向超高點(diǎn)至超高緩和段起點(diǎn)的距離X—超高緩和段中任一點(diǎn)至起點(diǎn)的距離hc—路肩外緣最大抬高值h`c—路中線最大抬高值h，c —路基內(nèi)緣最大降低值hcx —X距離處路基外緣抬高值b—路基加寬值bx—X距離處路基內(nèi)緣降低值：已知R=600m，Ls=120m，路拱坡度為iG=2%，路肩坡度iJ=3%， 該曲線的主點(diǎn)樁號(hào)分別為：交點(diǎn)樁號(hào)為K43+，ZH=K43+ HY=K43+ QZ=K43+ YH=K43+ HZ=K44+。根據(jù)公路等級(jí)、設(shè)計(jì)速度和平曲線半徑查表得圓曲線的超高值ih＝3％．本新建二級(jí)公路采用繞內(nèi)邊線旋轉(zhuǎn)，最大超高漸變率P＝l／125，所以超高緩和段長(zhǎng)度：緩和曲線Ls=120m＞Lc＝。取Lc＝120m時(shí)，橫坡從路拱坡度(—2％)過(guò)渡到超高橫坡(2％)時(shí)的超高漸變率：可知滿足排水的要求，且滿足不設(shè)超高的曲率半徑的要求，所以取Lc＝120m。分別計(jì)算出各樁號(hào)距離超高起點(diǎn)的x值，然后分別代入表28的計(jì)算公式中。 橫斷面的繪制道路橫斷面的布置及幾何尺寸,應(yīng)能滿足交通、環(huán)境、用地經(jīng)濟(jì)、城市面貌等要求,。具體見(jiàn)附圖(SI3)。表28 超高值計(jì)算結(jié)果 樁號(hào)x（m）超高位置外緣hc()中線h`c(h，cx)內(nèi)緣h，c (h，cx)K43+ (ZH)0 K43+560 K43+580 K43+600 K43+620 K43+640 K43+660 K43+(HY)圓曲線K43+680圓曲線K43+700圓曲線K43+720圓曲線K43+740圓曲線K43+760圓曲線K43+780圓曲線K43+（QZ )圓曲線K43+820圓曲線K43+840圓曲線K43+860圓曲線K43+880圓曲線K43+900圓曲線K43+920圓曲線K43+ (YH)圓曲線K43+940 K43+960 K43+980 K44+000 K44+020 K44+040 K44+（HZ)0 視距檢查：停車(chē)視距是汽車(chē)行駛時(shí)，自駕駛?cè)藛T看到前方障礙物時(shí)起，至到達(dá)障礙物前安全停車(chē)所需的最短距離。 會(huì)車(chē)視距指在同一車(chē)道上兩對(duì)向汽車(chē)相遇，從相互發(fā)現(xiàn)時(shí)起，至同時(shí)采取制動(dòng)措施使車(chē)安全停止，所需的最短距離。本段公路設(shè)計(jì)速度為60，停車(chē)視距m。（橫凈距的計(jì)算）在道路的彎道設(shè)計(jì)中，除了要考慮諸如曲線半徑R、超高、加寬等因素外，還必須注意路線內(nèi)側(cè)是否有樹(shù)林、房屋、邊坡等阻礙司機(jī)的視線，這種處于隱蔽地段的彎道稱(chēng)為“暗彎”。根據(jù)橫凈距繪制包絡(luò)線，即“視距曲線”。在視距曲線與輪跡線之間的范圍，是應(yīng)保證通視的區(qū)域，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)如有障礙物則要予以清除。在彎道各點(diǎn)的橫斷面上，汽車(chē)軌跡線與視距曲線之間的距離叫橫凈距。視距橫凈計(jì)算公式見(jiàn)表29。計(jì)算條件計(jì)算公式不設(shè)緩和曲線