摩托車主要參數(shù)意義分析報(bào)告(編輯修改稿)
2024-08-28 21:25 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 一是彎梁的剎車特性，即自重輕、輪胎窄，剎車時(shí)與地面的磨擦力小，制動(dòng)力相應(yīng)要小些；二是人的反應(yīng)時(shí)差問題，當(dāng)人大腦作出要?jiǎng)x車的反應(yīng)時(shí)，（Ｓ）時(shí)間。如果車速為３０ＫＭ／Ｈ，（３００００／３６００）。３．爬坡能力：摩托車爬坡能力是考核其性能的一個(gè)重要指標(biāo)。說明書上的爬坡能力，其測驗(yàn)方法是，選擇如下圖所示的坡路，坡路可用水泥等硬化路面。 摩托車用最低檔，從坡前的１０米內(nèi)任一點(diǎn)起步，測量兩個(gè)時(shí)間，一是從圖中的測試起點(diǎn)處開始的１０米內(nèi)的時(shí)間，用Ｔ１表示，二是測量坡道前２０米內(nèi)所用時(shí)間，用Ｔ２表示。當(dāng)Ｔ１＝１／２倍Ｔ２時(shí)，也就是Ｔ１等于Ｔ２的一半時(shí)，此時(shí)的坡度的坡角就是車子的爬坡能力角度。（實(shí)際測量時(shí)，因?yàn)榇似陆墙咏ν械呐榔陆?，?dāng)測量的兩個(gè)時(shí)間不滿足要求時(shí)，可用加減質(zhì)量的方法測量，再用公式計(jì)算出角度）這里我們要注意，１１０的彎梁車的爬坡能力一般是大于或等于１８度，１２５的車子一般是大于或等于２０度，從理論上講，這個(gè)爬坡能力已經(jīng)很理想了。因?yàn)椋憧上胂?，一般樓房的樓梯角度小于３０度！現(xiàn)在正規(guī)勘測建設(shè)的山區(qū)公路，其最大坡度也不能大于１５度。我們平?？吹降钠侣?，視覺上看得很陡，這是因?yàn)槿说囊曈X錯(cuò)覺造成的！五、反映發(fā)動(dòng)機(jī)主要性能的參數(shù)說明：壓縮比、標(biāo)定功率、最大扭矩、燃料消耗率要了解上述幾個(gè)參數(shù)，我們有必要將發(fā)動(dòng)機(jī)工作的原理了解一下，看下面兩個(gè)圖：１、壓縮比：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。壓縮比是衡量車子發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。 一般來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比愈大，在壓縮行程結(jié)束時(shí)混合氣的壓力和溫度就愈高，燃燒速度也愈快，因而發(fā)動(dòng)機(jī)的功率愈大，經(jīng)濟(jì)性愈好。但壓縮比過大時(shí)，不僅不能進(jìn)一步改善燃燒情況，反而會(huì)出現(xiàn)爆燃、表面點(diǎn)火等不正常燃燒現(xiàn)象，又反過來影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的提高還受到排氣污染法規(guī)的限制。上面所說的爆燃，是指汽缸里的汽油混合汽壓縮到一定溫度時(shí)就會(huì)自行著火燃燒，也就是火花塞還未打火花時(shí)就自行燃燒。這樣就影響發(fā)動(dòng)機(jī)功率。如果發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比越大，則壓縮后的混合汽溫度就越高，對汽油抗爆燃的要求也高。壓縮比是車子選擇汽油的重要依據(jù)。壓縮比越高，選擇汽油的標(biāo)號也越高。一般來說，:1，要求的汽油最低標(biāo)號為９０號！有效功率與標(biāo)定功率有效功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在一定轉(zhuǎn)速下曲軸上所能輸出的實(shí)際功率，用KW（千瓦）表示；標(biāo)定功率一般有兩種情況，一為發(fā)動(dòng)機(jī)在最大轉(zhuǎn)速時(shí)的實(shí)際有效功率；二為發(fā)動(dòng)機(jī)允許連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)15分鐘、1小時(shí)、12小時(shí)、長期運(yùn)轉(zhuǎn)的最大有效功率。一般摩托車用前者表示標(biāo)定功率。如彎梁車一般為5KW/8000+500R/min,即每分鐘8000轉(zhuǎn)正負(fù)500轉(zhuǎn)時(shí)輸出功率為5KW?，F(xiàn)在用千瓦的國際單位表示功率，不如中國人用馬力表示來得形象直觀。我們要記住千瓦與馬力的換算：1KW（千瓦）=（公制）馬力=(英制)馬力。最大扭矩與有效扭矩有效扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上對外能輸出的旋轉(zhuǎn)力矩，單位為牛頓米（）,它是指作功行程時(shí)，活塞頂所受的壓力，減去了運(yùn)動(dòng)件磨擦損失和驅(qū)動(dòng)各輔助裝置消耗的力之外，可供曲軸飛輪輸出的扭矩。一定轉(zhuǎn)速下有效扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)性能越好。這里所說的牛頓是力的單位。最大扭矩就是發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪對外所能輸出的最大力矩。對摩托來說，并不是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越大，扭矩越大。一般110排氣量的彎梁，即當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為每分鐘6000轉(zhuǎn)時(shí)。495型柴油機(jī)在1600轉(zhuǎn)時(shí)。燃料消耗率是指發(fā)動(dòng)機(jī)每小時(shí)內(nèi)所消耗的燃油重量。這是考核每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)或者是內(nèi)燃機(jī)經(jīng)濟(jì)性能的重要指標(biāo)，當(dāng)然也包括汽車摩托車在內(nèi)。由于每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不同，所以燃料消耗量不能真正表明發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性。為了進(jìn)行比較，必須求出發(fā)動(dòng)機(jī)每一小內(nèi)，輸出1千瓦所消耗的燃料重量
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