株洲職教城智慧廣場規(guī)劃建筑設計方案畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2024-08-28 19:41 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 2 靜態(tài)交通組織 本次規(guī)劃停車設施類型包括地面停車、地下停車兩種。根據(jù)不同地塊的條件選擇適宜的形式，既滿足停車需求，同時減少對綠地景觀的干擾。其中，基地中部的智慧廣場下方設置地下停車，滿足周邊商業(yè)與辦公服務設施的需求。 其余各功能區(qū)利用地面建筑退縮空間在地塊周邊設置少量公共停車位，另結(jié)合建筑建設地下停車場滿足自身需要，且各綜合服務區(qū)與研發(fā)辦公區(qū)地塊的地下停車場考慮適當局部連通。 3 公共交通規(guī)劃 本次城市設計強調(diào)“公交先行”的概念，力求建立完善的公交系統(tǒng)，以支持各地塊的開發(fā)。 擬規(guī)劃的城際軌道將沿規(guī)劃七路靠近本項目北側(cè)設站點。在云龍大道的兩側(cè)，靠近云龍大道與智慧大道交叉口處設置了公交站點，可實現(xiàn)職教大學城區(qū)域內(nèi)公交與城市公交的對接與轉(zhuǎn)換。 本次規(guī)劃在智慧廣場與綜合服務區(qū)附近設置一公交站點，并沿智慧谷設計一雙向7米寬供電瓶車通行的公交專用道，實現(xiàn)職教城東西方向聯(lián)系的連續(xù)。 4 慢行系統(tǒng)規(guī)劃 本次城市設計將通過“智慧谷”與周邊地塊步行廊道和非機動車通廊的構(gòu)建，將人工景觀與智慧廣場共享區(qū)內(nèi)公共空間融為一體，強化具有湖南地域特色的新一代高科技職教城區(qū)意向。重點構(gòu)筑“智慧谷”慢行廊道。通過自行車與公交的合理換乘，提供舒適、寧靜、公平的慢行設施和環(huán)境，形成以人為本、體現(xiàn)株洲特色的慢行系統(tǒng)。5 景觀結(jié)構(gòu)（景觀結(jié)構(gòu)圖） “一帶一環(huán)” “一帶”——以“智慧谷”作為智慧廣場共享區(qū)內(nèi)最重要的景觀帶，聯(lián)系了基地內(nèi)東西向的功能區(qū)，并弱化云龍大道對基地東西向隔斷的影響。 “一環(huán)”——外圍研發(fā)與服務地塊內(nèi)部形成連續(xù)的景觀步行環(huán)系統(tǒng)，通過垂直于智慧谷的若干線性公共空間及景觀視廊將智慧谷的中心景觀滲透進周邊各功能區(qū)內(nèi)部的公共空間，形成若干景觀節(jié)點，打造條塊結(jié)合的多層次景觀網(wǎng)絡體系。6 綠地系統(tǒng)（綠地系統(tǒng)圖） 城市公共綠地主要集中于基地中部的智慧谷公共活動帶與智慧廣場，是支持各種公共活動的重要載體。 防護綠地集中在云龍大道沿線，起到隔離防護的作用。規(guī)劃區(qū)將人工景觀水系的引入，構(gòu)筑職教城共享區(qū)的核心景觀，通過與綠地系統(tǒng)相配合，形成變化豐富、尺度宜人的生態(tài)環(huán)境，體現(xiàn)自然與人文相融的風貌特
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