株洲職教城智慧廣場(chǎng)規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)方案畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2024-08-28 19:41 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 2 靜態(tài)交通組織 本次規(guī)劃停車(chē)設(shè)施類(lèi)型包括地面停車(chē)、地下停車(chē)兩種。根據(jù)不同地塊的條件選擇適宜的形式，既滿(mǎn)足停車(chē)需求，同時(shí)減少對(duì)綠地景觀的干擾。其中，基地中部的智慧廣場(chǎng)下方設(shè)置地下停車(chē)，滿(mǎn)足周邊商業(yè)與辦公服務(wù)設(shè)施的需求。 其余各功能區(qū)利用地面建筑退縮空間在地塊周邊設(shè)置少量公共停車(chē)位，另結(jié)合建筑建設(shè)地下停車(chē)場(chǎng)滿(mǎn)足自身需要，且各綜合服務(wù)區(qū)與研發(fā)辦公區(qū)地塊的地下停車(chē)場(chǎng)考慮適當(dāng)局部連通。 3 公共交通規(guī)劃 本次城市設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)“公交先行”的概念，力求建立完善的公交系統(tǒng)，以支持各地塊的開(kāi)發(fā)。 擬規(guī)劃的城際軌道將沿規(guī)劃七路靠近本項(xiàng)目北側(cè)設(shè)站點(diǎn)。在云龍大道的兩側(cè)，靠近云龍大道與智慧大道交叉口處設(shè)置了公交站點(diǎn)，可實(shí)現(xiàn)職教大學(xué)城區(qū)域內(nèi)公交與城市公交的對(duì)接與轉(zhuǎn)換。 本次規(guī)劃在智慧廣場(chǎng)與綜合服務(wù)區(qū)附近設(shè)置一公交站點(diǎn)，并沿智慧谷設(shè)計(jì)一雙向7米寬供電瓶車(chē)通行的公交專(zhuān)用道，實(shí)現(xiàn)職教城東西方向聯(lián)系的連續(xù)。 4 慢行系統(tǒng)規(guī)劃 本次城市設(shè)計(jì)將通過(guò)“智慧谷”與周邊地塊步行廊道和非機(jī)動(dòng)車(chē)通廊的構(gòu)建，將人工景觀與智慧廣場(chǎng)共享區(qū)內(nèi)公共空間融為一體，強(qiáng)化具有湖南地域特色的新一代高科技職教城區(qū)意向。重點(diǎn)構(gòu)筑“智慧谷”慢行廊道。通過(guò)自行車(chē)與公交的合理?yè)Q乘，提供舒適、寧?kù)o、公平的慢行設(shè)施和環(huán)境，形成以人為本、體現(xiàn)株洲特色的慢行系統(tǒng)。5 景觀結(jié)構(gòu)（景觀結(jié)構(gòu)圖） “一帶一環(huán)” “一帶”——以“智慧谷”作為智慧廣場(chǎng)共享區(qū)內(nèi)最重要的景觀帶，聯(lián)系了基地內(nèi)東西向的功能區(qū)，并弱化云龍大道對(duì)基地東西向隔斷的影響。 “一環(huán)”——外圍研發(fā)與服務(wù)地塊內(nèi)部形成連續(xù)的景觀步行環(huán)系統(tǒng)，通過(guò)垂直于智慧谷的若干線(xiàn)性公共空間及景觀視廊將智慧谷的中心景觀滲透進(jìn)周邊各功能區(qū)內(nèi)部的公共空間，形成若干景觀節(jié)點(diǎn)，打造條塊結(jié)合的多層次景觀網(wǎng)絡(luò)體系。6 綠地系統(tǒng)（綠地系統(tǒng)圖） 城市公共綠地主要集中于基地中部的智慧谷公共活動(dòng)帶與智慧廣場(chǎng)，是支持各種公共活動(dòng)的重要載體。 防護(hù)綠地集中在云龍大道沿線(xiàn)，起到隔離防護(hù)的作用。規(guī)劃區(qū)將人工景觀水系的引入，構(gòu)筑職教城共享區(qū)的核心景觀，通過(guò)與綠地系統(tǒng)相配合，形成變化豐富、尺度宜人的生態(tài)環(huán)境，體現(xiàn)自然與人文相融的風(fēng)貌特
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