金屬切削加工(編輯修改稿)
2024-08-28 15:26 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 車削：粗車、半精車、精車及精細(xì)車； 外圓磨削：粗磨、半精 磨、精磨、超精磨等。 37 2．加工方案制訂 粗車 — 半精車 — 精車 （ ?T7~ ?T8； ~）。 用于：非鐵金屬件的最終加工； 盤(pán)殼類（有孔）零件的外圓； 短軸銷的外圓； 難以裝夾磨削零件的外圓。 粗車 — 半精車 （ ?T9~ ?T10； ~）。 用于不重要的配合表面或非配合表面。 粗車 （ ?T10~ ?T13； ~）。用于外 圓表面的預(yù)加工，提高生產(chǎn)率為主要目的。 2）方案 1）原則 粗精分開(kāi)，先粗后精；先面后孔。 38 ? 粗車 — 半精車 — 磨削 （ ?T8~ ?T9。 ~） 用于淬火鋼質(zhì)且精度要求高的軸、套類零 件。半精車后，磨削前要插入表面淬火 。 ? 粗磨 — 精磨 — 研磨 （或精細(xì)磨） ?T3~ ?T5 。~ 用于精度很高和表面 粗糙度很小的表面淬 硬件。粗磨前進(jìn)行車 削和表面淬火。 39 3．車削與磨削的工藝特點(diǎn) ?車削工藝特點(diǎn)：刀具簡(jiǎn)單，裝 夾方便，生產(chǎn)效率高，成本低，應(yīng)用廣泛，加工材料范圍廣。 ?車床：分普通臥式車床、立式車床、專用車床、自動(dòng)車床等； 1）車削 40 2）外圓磨削 ?在外圓磨床上進(jìn)行。 ?用砂輪作為切削刀具，為外圓精加工的主要方法，不宜用于非淬火鋼鐵件和非鐵金屬件。 41 ?砂輪依靠砂輪磨粒對(duì)被加工表面起著“擠壓、滑擦和刻劃”作用。 ?砂輪具有“自銳性”，即砂輪內(nèi)新舊磨粒在磨削時(shí)通過(guò)推陳出新而始終保持銳利的性能。 ?磨削需要切削液（乳化液）進(jìn)行冷卻。 ?加工精度高，表面質(zhì)量好。 42 （二）零件平面加工方法及加工方案的制訂 柴油機(jī)油底殼件 雙面銑削 1．平面加工方法 幾乎所有普通加工方法（鉆削 除外）都可以 應(yīng)用，即車削、銑削、刨削、拉 削、鏜削、磨削 、刮研及拋光等。以銑削、刨削為主。 43 這里指在一次拉削汽車連桿大頭三個(gè)側(cè)平面。 ? 用車、銑 、拉、刨削加工平面，加工質(zhì)量一般情況下可達(dá)到“六六、七七、八八”，即：表面粗糙度 ~：加工精度 ?T7~ ?T8。當(dāng)然，進(jìn)一步精車、精銑、精刨，還可提高加工精度。 44 ? 平面磨削通常用于平面精加工。 45 2．平面加工方案制訂 1）粗車 — 精車（端面） ?T7~ ?T8； ~。 2）粗銑（刨） ?T11~ ?T13； ~25。 3）粗銑 — 精銑（粗刨 — 精刨） ?T7~ ?T10； ~。 4）粗銑 — 拉削 ?T6~ ?T7； ~。 5）粗銑（刨） — 精銑（刨） — 表面淬火（鋼 質(zhì)） — 磨削 ?T5~ ?T6； ~。 應(yīng)用 ：非結(jié)合面，一般粗銑、粗刨或粗車即可。 結(jié)合面，先粗后精，粗精配合； 重要結(jié)合面，如機(jī)床床身導(dǎo)軌面，還要精磨。 46 1）刨削 ? 機(jī)床：牛頭刨床（中小件）、龍門(mén)刨床（中、大件）主 運(yùn)動(dòng)和進(jìn)給運(yùn)動(dòng)均為直線。 ? 質(zhì)量： ?T7~ ?T8； ~，加工精度不高； ? 效率：較低。主要用于平面加工，小批量生產(chǎn)和維修。 ? 成本 : 加工成本低。 工藝特點(diǎn) 47 2）銑削 ? 機(jī)床：臥式銑床、立式銑床和龍門(mén)銑床。 主運(yùn)動(dòng)：刀具旋轉(zhuǎn)； 進(jìn)給運(yùn)動(dòng)：工件直線運(yùn)動(dòng)。 臥式銑床（ X6125） 立式銑床（ X5030） 48 ? 分類： 依刀齒在銑刀上的分布分： 周銑 — 刀齒分布于刀盤(pán)圓周上，一般為臥銑（繞水 平軸旋轉(zhuǎn)）。銑刀依旋轉(zhuǎn)方向和工件進(jìn)給方向 是否相同而分為逆銑和順銑。生產(chǎn)中多用逆銑。 49 端銑 — 刀齒分布于刀盤(pán)端面。一般為立銑（繞水平 軸線旋轉(zhuǎn)）。 端銑加工質(zhì)量比周銑高，生產(chǎn)效率也比周銑高。 端銑只用于銑削平面，難以加工孔內(nèi)溝槽和成 形面。 50 ? 銑刀： 帶 柄 銑 刀 帶 孔 銑 刀 51 ? 銑削生產(chǎn)率比刨削高，屬于多刀齒切削；加工質(zhì)量適中；工件便于安裝，生產(chǎn)成本低。但加工時(shí)因切削不連續(xù)，有沖擊和振動(dòng)，影響加工質(zhì)量。 ? 適用范圍廣?？杉庸ご笮∑矫妗⑼古_(tái)、溝槽（ V形、 T形、燕尾形等） 52 3）拉削 — 為多刀刨削，一次加工成，屬于高效、高質(zhì)量的加工方法。 53 ? 刀具為拉刀，由多排刀具組成。各排刀齒切削分量之和等于切削層厚。 54 ? 拉削加工精度 ?T6~ ?T7； ~。 ? 應(yīng)用 — 平面、圓孔、型孔等；大量生產(chǎn)。 如汽車缸體上、下底面、側(cè)面的拉削，一共由 1754把刀組成刀排，上、下底面經(jīng)往返兩次拉削成。 55 （三）孔的加工及方案制訂 1．孔的加工方法 主要有鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔、鏜削、拉削、磨削等。 1）鉆孔多為粗 加工，刀具為麻花鉆 頭，加工精度低 （ ?T11~?T13； ~25）。 加工孔徑 D小于 ?50mm 。 56 2）擴(kuò)孔（用擴(kuò)孔鉆）和鉸孔（用鉸刀） 指對(duì)已鉆出或鑄出、鍛制的 原孔作為最終加工，以提高孔 的加工精度和表面質(zhì)量。擴(kuò)孔 可達(dá) ?T10， ~；鉸孔 可達(dá) ?T6~ ?T8； ~。 57 3）鏜孔 用鏜刀對(duì)已鉆出、鑄出或鍛制的預(yù)加工孔進(jìn)一步加工，可在車床、銑
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