第六章港口陸域設(shè)施(編輯修改稿)
2024-08-28 13:20 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 —— 鐵路 三、港口車站 港口鐵路等級，應(yīng)根據(jù)港口鐵路所承擔(dān)的重車方向的設(shè)計(jì) Qt按下表劃分。 對鐵路運(yùn)量不大，機(jī)車不多的港口可不設(shè)港口車站而直接用附近的鐵路車站，但對鐵路運(yùn)量很大的港口一般要設(shè)專門為港口服務(wù)的港口車站，以辦理小運(yùn)轉(zhuǎn)列車的到達(dá)、出發(fā)、交接、解體、編組，并向分區(qū)車場或裝卸線取送車輛。 港口車站的規(guī)模應(yīng)滿足由鐵路運(yùn)輸?shù)母劭谕掏履芰Φ男枰? 大型的港口車站設(shè)有到達(dá)場、編制場、出發(fā)場和牽出線。 港口鐵路等級 第六章 港口陸域設(shè)施 —— 鐵路 ： 供路網(wǎng)編組站發(fā)未的列車存放和解法。 ： 將送往各區(qū)和裝卸線的到達(dá)進(jìn)行編組。 ： 存放和集編從各區(qū)和裝卸線發(fā)來的車輛，發(fā)往路網(wǎng)編組站 ： 機(jī)車行直線，聯(lián)絡(luò)線等線路。 港站的布置也有 縱列、橫列和混合 三種形式，縱列式布置時(shí)各場間由聯(lián)絡(luò)線聯(lián)接，在橫列式布置中還經(jīng)常設(shè)牽出線聯(lián)接各場。 橫列布置 混合式布置 第六章 港口陸域設(shè)施 —— 鐵路 四、分區(qū)車場 ①接納從港站送來的車組，進(jìn)行解編，送往裝卸線 ②集結(jié)從裝卸線取回的車輛，送往港站 ①到達(dá)線：接來自港站的車輛 ②編組線：分編車組，發(fā)往裝卸線 ③集回線：集結(jié)取回的車輛，送往港站 ④行走線：供機(jī)車（車頭）在場內(nèi)行走 一般有梯形和梭形布置 分區(qū)車場布置示意圖 第六章 港口陸域設(shè)施 —— 鐵路 五、裝卸線 設(shè)在碼頭前沿或庫場兩側(cè)供裝卸用的鐵路線。 ①滿足裝卸工藝的要求 ②取送列車方便，不要干擾太多 ③與道路系統(tǒng)協(xié)調(diào)適應(yīng)，互不干擾或干擾最少 使列車能完全得到裝卸。 碼頭前沿應(yīng)長于泊位，庫場邊應(yīng)不短于庫場長度 散貨碼頭一般用皮帶機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，費(fèi)用不是很高。 第六章 港口陸域設(shè)施 —— 鐵路 第六章 港口陸域設(shè)施 —— 港口道路 港口道路 一、分類 進(jìn)港道路和港內(nèi)道路，并按下列要求分類。 ： 為港區(qū)口門與城市道路、公路連接的道路，可分為下列兩類 : ⑴ Ⅰ 類進(jìn)港道路 ：汽車雙向年貨運(yùn)量 。 ⑵ Ⅱ 類進(jìn)港道路 ：汽車雙向年貨運(yùn)
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