【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 預(yù)制樁。沉樁采用“浙樁5”施打，采用單根樁綜合單價(jià)的合同模式，樁運(yùn)輸由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)，投入兩艘800t級(jí)運(yùn)樁駁船。沉樁要求11月底完成。上部結(jié)構(gòu)工程：現(xiàn)澆部分的樁帽采用反吊螺栓支撐，木模板側(cè)模；下橫梁采用牛腿支撐，鋼木側(cè)模結(jié)合施工，面層采用木模板。前期陸上通道沒有完成之前鋼筋及模板等施工材料運(yùn)輸靠材料運(yùn)輸船完成，后期使用吊機(jī)直接起吊到位。所有混凝土澆筑由陸上汽車泵澆筑?，F(xiàn)澆施工按策劃要求配置足夠鋼筋工、木工、混凝土工、電焊工。構(gòu)件預(yù)制在預(yù)制場(chǎng)施工，側(cè)面防腐完成后使用2艘800t級(jí)駁船運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，150t起重船起吊安裝，其中除靠船構(gòu)件、軌道梁外，其余構(gòu)件安排晚間安裝。安裝作業(yè)班組人員要求具有較高技術(shù)水平和執(zhí)行力。構(gòu)件安裝高峰期需進(jìn)場(chǎng)履帶吊協(xié)助模版安裝。碼頭磨耗層著重抹面質(zhì)量?；炷练栏┕な亲詈蠊ば颍┕み^程注意混凝土缺陷修補(bǔ)。接岸結(jié)構(gòu)與回填：水上拋石施工配備5臺(tái)裝料挖掘機(jī)，15臺(tái)運(yùn)輸車，3艘30m3開底駁拋石船、一臺(tái)平料推土機(jī)、一臺(tái)理坡挖掘機(jī)。優(yōu)先完成至護(hù)岸+，構(gòu)筑后沿陸上施工通道。引堤和護(hù)岸構(gòu)成圍堰后回填砂紙+,并施打排水板和現(xiàn)澆擋浪墻。陸路通道使用完畢后開始回填上層砂及面層石料。停靠船及防護(hù)措施：?？看胺雷o(hù)措施主要包括橡膠護(hù)弦、護(hù)輪坎、防護(hù)欄桿施工，這些施工在碼頭磨耗層施工結(jié)束后進(jìn)行。設(shè)備安裝：水電安裝預(yù)埋部分穿插于各道工序施工過程，協(xié)調(diào)施工。箱式變電站安裝及調(diào)試需聯(lián)系業(yè)主、使用單位共同完成。碼頭施工總體順序見圖3。施工現(xiàn)場(chǎng)布置圖見圖4。碼頭施工區(qū)域后方是鋼筋加工廠、變壓器房、材料堆放場(chǎng)地。鋼筋加工廠用于存放鋼筋原材料，加工半成品鋼筋。變壓器供應(yīng)碼頭施工用電。材料堆放場(chǎng)地用于存放設(shè)備、模板等施工材料。施工設(shè)施場(chǎng)地大部分靠近施工區(qū)域，可以有效提高材料加工及使用效率，從而提高施工效果。碼頭設(shè)置兩條主要通向外部的施工便道，一條輕型材料運(yùn)輸車便捷通道，一條重型運(yùn)輸車施工通道。圖4 碼頭施工場(chǎng)地布置圖砂石料碼頭屬于傳統(tǒng)的高樁梁板式碼頭，根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，碼頭的關(guān)鍵工序有以下3個(gè)：沉樁施工是高樁碼頭施工最重要的施工工序，他不僅依賴船機(jī)施工效率，更考驗(yàn)施工技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)和心理素質(zhì)。由于湛江地區(qū)涂層中夾雜不連續(xù)老粘土層、鐵板砂層，土層局部標(biāo)貫技術(shù)過大但不容易被鉆孔發(fā)現(xiàn)。砂石料碼頭第四結(jié)構(gòu)段、第五結(jié)構(gòu)段中腹區(qū)域及存在這樣的土層，造成樁排架中部的俯仰樁大頻率無法達(dá)到設(shè)計(jì)樁尖標(biāo)高，仰樁外露部分過長(zhǎng)同時(shí)阻礙附樁施打，影響沉樁步驟，降低施工效率。為克服這個(gè)難題，項(xiàng)目部采取以下措施：（1） 擴(kuò)大沉樁開排幅度，是沉樁順序容錯(cuò)率增加。（2） 及時(shí)與監(jiān)理、業(yè)主聯(lián)系商討解決問題的方法，在承載力允許的范圍內(nèi)降低沉樁停錘標(biāo)準(zhǔn)。（3） 成立專門的截樁小組，遇到露頭較長(zhǎng)的仰樁時(shí)迅速截樁，減少時(shí)間損失。湛江地處臺(tái)風(fēng)高發(fā)地區(qū)，混凝土方樁受臺(tái)風(fēng)風(fēng)浪作用極易存在斷樁危險(xiǎn)，因此及時(shí)的、有效的進(jìn)行夾樁施工可以降低風(fēng)險(xiǎn)。樁間拋石是沉樁后的關(guān)鍵工序，是樁帽等上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆施工的前置任務(wù)，同時(shí)是構(gòu)成碼頭后方陸上施工通道的生命線。碼頭拋石施工從8月20日開始，其時(shí)仍是湛江地區(qū)暴雨高發(fā)時(shí)期，前期石料無法正常運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。項(xiàng)目部通過采取資源調(diào)配的方式，調(diào)配同時(shí)在建的西護(hù)岸工程施工設(shè)備集中向砂石料碼頭供料、儲(chǔ)存，從而降低雨天對(duì)石料進(jìn)場(chǎng)的影響。砂石料碼頭樁間拋石出運(yùn)碼頭設(shè)置在碼頭后方與陸域連接的部位，距離最遠(yuǎn)拋石點(diǎn)150m，石料拋填路程短，拋填速率較快，能夠較快的完成岸坡坡角及護(hù)面的塊石拋填，為加快陸上施工通道形成提供條件。下橫梁現(xiàn)澆是上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆施工的紐帶工序，它下連接樁帽，上部是預(yù)制構(gòu)件安裝。下橫梁現(xiàn)澆共現(xiàn)澆66條，總澆筑方量約3000m3，相對(duì)施工工作量較大，同時(shí)下橫梁一共有3種形式，施工難度相對(duì)較大。為提高下橫梁施工速率，項(xiàng)目部采取以下措施：（1）指定人力措施：施工中投入三個(gè)指定的鋼筋班施工班組共30人。4個(gè)木工班組，共40人。三個(gè)電焊工班組，共18人。2個(gè)混凝土澆筑班組，工20人。（2）材料措施：下橫梁一共投入14套底模，可以有效的保證施工工作面。2套鋼側(cè)模，2套木模，能夠應(yīng)對(duì)各種類型下橫梁結(jié)構(gòu)。（3）機(jī)械設(shè)備保障：在用于起重船、汽車吊的起重設(shè)備同時(shí)，增加專門的履帶吊增強(qiáng)作業(yè)力量，加快施工效率。（4）施工方案優(yōu)化：下橫梁采用小模型牛腿支撐的底模系統(tǒng)，施工便捷、安全，有效保障下橫梁現(xiàn)澆穩(wěn)定、高效進(jìn)行。第4章 樁基分部工程施工技術(shù)樁基采用600mm600mm預(yù)應(yīng)力砼空心方樁，主要用于碼頭工作平臺(tái)和1個(gè)自卸平臺(tái)。碼頭工作平臺(tái)共66個(gè)排架，排架間距7m，每排架8根樁，從前沿至后沿按AH編號(hào)，包括4根直樁，4根斜樁，斜樁最大傾斜度為4:1。自卸平臺(tái)共4排，每排架3根樁，均為直樁。本工程沉樁共計(jì)522根，樁長(zhǎng)由31m—52m。按照設(shè)計(jì)要求碼頭正式沉樁前對(duì)HH1H2H4H61樁進(jìn)行試打。浙樁5主尺度：5先從已施工好的砂石料碼頭南側(cè)樁基處開始，船頭向東船尾向西，自南向北施工。沉樁作業(yè)段成階梯形布置。 沉樁計(jì)劃根據(jù)船機(jī)性能、地質(zhì)情況和天氣影響，計(jì)劃沉樁速率為5根/天。（1）樁的規(guī)格品種須符合設(shè)計(jì)要求。（2）樁錘須符合設(shè)計(jì)要求（采用D100柴油錘）（3）沉樁停錘標(biāo)準(zhǔn)采用D100樁錘以二檔施打。（4） 停錘標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于第1—30軸排架樁基：樁端標(biāo)高不高于設(shè)計(jì)標(biāo)高；同時(shí)最后三陣的平均貫入度不大于3mm/擊。對(duì)于第31—66軸排架樁基：a. 樁端標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，終錘標(biāo)準(zhǔn)為最后三陣的平均貫入度不大于10mm/擊。b. 樁端標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高，但最后三陣的平均貫入度大于第a條規(guī)定時(shí)應(yīng)繼續(xù)錘擊至達(dá)到貫入度要求，繼續(xù)下沉深度應(yīng)考慮接樁施工要求。c. 當(dāng)樁端標(biāo)高未達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高：且樁尖標(biāo)高不高于設(shè)計(jì)標(biāo)高3m時(shí)，終錘標(biāo)準(zhǔn)為5mm/擊；當(dāng)樁尖標(biāo)高高于設(shè)計(jì)標(biāo)高3m，且貫入度小于3mm/擊時(shí)，應(yīng)繼續(xù)錘擊100擊，如果貫入度仍然小于3mm/擊，可以終錘，但需報(bào)設(shè)計(jì)復(fù)核樁基抗拔承載力。d. 自卸平臺(tái)處（即67—69軸）樁以標(biāo)高控制，貫入度校核；最后三陣的平均貫入度不大于15mm/擊。（6）若超出以上規(guī)定時(shí)，通知設(shè)計(jì)一起研究解決。 船機(jī)選擇及使用計(jì)劃本工程計(jì)劃投入樁架高78m的樁船浙樁5（配備D100錘和相應(yīng)替打，525(LBH，樁船每拋錨一次可工作范圍為左右各70m，前后各40m）、運(yùn)樁駁2艘，1艘2000HP拖輪，1臺(tái)全站儀， 1艘交通警戒船。表10 D10013樁錘性能錘型產(chǎn)地總重(t)錘芯重量(t)每分鐘打擊次數(shù)(次/分)最大行程(m)爆發(fā)能量()作用于樁上最大爆發(fā)能量()D10013德國(guó)1036~45213~333260浙樁5主要性能如下① 架高： 78m；②沉樁長(zhǎng)度: 62m+水深：③起重能力：中主鉤為80t，邊主鉤為40t；④配備樁錘：D10013型柴油沉樁錘； 預(yù)應(yīng)力混凝土方樁裝駁及出運(yùn)要求預(yù)應(yīng)力方樁安排在湛江預(yù)制廠預(yù)制，按沉樁順序分批進(jìn)行，強(qiáng)度及齡期達(dá)到要求后，裝船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)工地。根據(jù)樁位平面布置圖，結(jié)合工程要求和施工條件。根據(jù)施工時(shí)的沉樁順序和吊樁的可行性，繪制裝駁圖，嚴(yán)格按裝駁圖要求分層裝駁。運(yùn)輸船裝樁采用多點(diǎn)支墊堆放，墊木均勻放置，并適當(dāng)布置通楞，上下層墊木應(yīng)在同一垂直面，墊木頂面應(yīng)在同一平面上。確定樁裝駁圖示，使運(yùn)輸船在裝樁、運(yùn)輸和吊起時(shí)保持平穩(wěn)。樁船與方樁的擺向必須相符合，確保樁頭在樁船的主鉤方向，樁尖在樁船的副鉤方向。備車移船吊樁立樁、入龍口定位、下樁套替打、壓錘錘擊升錘、退船驗(yàn)收擺儀器調(diào)整平面扭角調(diào)整垂直（傾斜）度調(diào)整樁位記錄貫入度或標(biāo)高驗(yàn)收復(fù)測(cè)綁樁放樁頭墊紙圖5 水上沉樁作業(yè)流程圖沉樁考慮到受地形、天氣限制，采用海上GPS沉樁定位測(cè)量和常規(guī)儀器測(cè)量方法結(jié)合。（1）海上GPS沉樁定位測(cè)量海上沉樁定位系統(tǒng)采用分段控制的形式：首先在沉樁船適當(dāng)位置安裝兩臺(tái)GPS接收機(jī)對(duì)船體進(jìn)行定位，以RTK方式工作，實(shí)時(shí)測(cè)出沉樁船上兩固定點(diǎn)相對(duì)以基站的坐標(biāo)，同時(shí)根據(jù)檢測(cè)的船體橫搖和縱傾值，經(jīng)過計(jì)算處理，得出理論上水平船位坐標(biāo)和方位角；在其基礎(chǔ)上，以船體作為已知參照物，用安裝在沉樁船縱向中軸線和樁架左轉(zhuǎn)軸前方的兩臺(tái)激光測(cè)距儀對(duì)樁身位置進(jìn)行測(cè)定，因激光測(cè)距儀與GPS接收機(jī)的位置是固聯(lián)的，通過激光測(cè)距儀和和船體與樁架的幾何關(guān)系，推算出樁位坐標(biāo)和方位，從而達(dá)到由GPS對(duì)樁身的控制目的。GPS海上沉樁定位系統(tǒng)工作方式詳見圖6。圖6 GPS海上沉樁定位系統(tǒng)工作方式示意圖海上GPS沉樁定位系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)操作界面能同時(shí)以圖象及數(shù)字的形式反映出施沉樁的設(shè)計(jì)位置及主要樁參數(shù)，包括設(shè)計(jì)的樁中心坐標(biāo)、樁頂標(biāo)高、平面扭角、傾斜坡度等和當(dāng)前施沉樁的實(shí)時(shí)位置及樁船的預(yù)定位置和當(dāng)前位置詳見圖7。 GPS沉樁定位系統(tǒng)界面圖（2）常規(guī)儀器測(cè)量為防止受天氣、衛(wèi)星信號(hào)失效等原因造成GPS定位誤差較大的情況，施工中使用一臺(tái)全站儀通過測(cè)量施打樁設(shè)計(jì)樁頂平面與樁軸線交點(diǎn)距離，用于復(fù)核該樁的樁位及平面扭角情況。全站儀觀測(cè)基點(diǎn)布設(shè)在砂石料碼頭正南端龍騰碼頭面上。根據(jù)不同樁樁位及樁平面扭角情況布設(shè)不同的觀測(cè)基點(diǎn)，保證儀器與交點(diǎn)的連線與觀測(cè)面交角控制在60176。－ 120176。之間。如下圖7所示。θ∈[60176。,120176。]全站儀各中心點(diǎn)方樁圖7 全站儀復(fù)核測(cè)量控制示意圖當(dāng)觀測(cè)面位于水下或者視線受阻時(shí)，可以提高觀測(cè)面并換算測(cè)量參數(shù)復(fù)核。 （1） 吊樁及就位：樁船緊靠著運(yùn)輸船，樁架往前傾斜，使吊索垂直于方樁。下吊索長(zhǎng)度（包括捆綁長(zhǎng)度）~；樁未吊離船倉(cāng)時(shí)，運(yùn)輸船上的起重工負(fù)責(zé)指揮，起吊過程注意觀察方樁兩端是否碰到倉(cāng)壁，沉樁船吊起樁身至適當(dāng)高度（如超越駁船上所有錨機(jī)、封艙架等障礙物）后，沉樁船退后，橫移至設(shè)計(jì)樁位；慢速升主鉤，降副鉤立樁，同時(shí)將樁架收回至前傾3176。，打開上、下背板，再將樁架變幅至后傾5176。，使樁進(jìn)入龍口，關(guān)上、下背板、解副鉤吊索。（2）定位：將上背板升至適當(dāng)位置，下背板放到水面，使樁穩(wěn)定后、移船至樁位準(zhǔn)確位置；沉樁船移船調(diào)整至符合要求；通過儀器觀測(cè)報(bào)出樁的垂直度誤差，沉樁船通過調(diào)整平衡車或左、右艙壓水調(diào)整或通過變幅調(diào)整前后垂直度誤差。（3） 下樁：下樁前測(cè)量工用水砣測(cè)水深，把水位、水深報(bào)告給樁班班長(zhǎng)。當(dāng)扭角、垂直、樁位均符合要求時(shí)，樁工班長(zhǎng)指揮降主鉤下樁，下樁時(shí)，測(cè)量班和樁工班跟蹤觀測(cè)，隨時(shí)掌握樁位和垂直度的變化，根據(jù)實(shí)際情況，采取措施確保樁位和垂直度符合要求，在斜坡上下樁，一般將樁尖往岸坡前移一定距離下樁，讓樁順斜坡向下滑移，待樁不再滑移時(shí)，再移船調(diào)整垂直度。（4）替打頂應(yīng)設(shè)置錘墊（錘墊由硬紙板制成），樁頂設(shè)置有適當(dāng)彈性的樁墊。樁墊要求厚薄均勻，尺寸盡量與樁頂斷面相同。樁墊厚度要求：采用紙墊時(shí)，一般為40cm。 （5）套替打、壓錘：樁身靠自重下沉穩(wěn)定后，復(fù)測(cè)樁位，確認(rèn)符合要求后解主吊鉤吊索，樁工班長(zhǎng)指揮放下替打，接近樁頂時(shí)，暫停、觀察樁頂與替打的樁帽是否對(duì)正（鋼筋混凝土樁還須鋼筋與替打鋼筋孔對(duì)正）如有偏差應(yīng)移船或變幅樁架使之對(duì)正再放下替打。壓錘時(shí)，樁工班長(zhǎng)密切注意樁位變化，測(cè)量工復(fù)測(cè)樁位，調(diào)整好樁位繼續(xù)壓錘。（6）錘擊：壓錘后待樁穩(wěn)定，調(diào)整龍口與樁身平行，使樁、替打、錘三者的中心線在同一軸線，測(cè)量工復(fù)測(cè)樁位無誤，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員認(rèn)可后，樁工班長(zhǎng)指揮錘擊。錘擊過程中應(yīng)注意滑樁、樁頭破碎、樁的貫入度是否已達(dá)樁錘使用極限、涌浪等情況，并記錄各種原始記錄。在錘擊過程中測(cè)量工全程觀測(cè)，如出現(xiàn)偏位應(yīng)及時(shí)向現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員匯報(bào)。（7） 停錘起錘：在錘擊過程中，標(biāo)高及貫入度符合設(shè)計(jì)停錘標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，即停止錘擊。 高樁處理高于設(shè)計(jì)標(biāo)高8米以上的直樁，沉樁完后立即組織人員截樁，由樁船將高出部分吊到駁船運(yùn)至預(yù)制場(chǎng)處理；高于設(shè)計(jì)標(biāo)高5米以上的斜樁，沉樁停錘后由樁船抱住樁，并立即組織人員截樁，由樁船將高出部分吊到駁船運(yùn)至預(yù)制場(chǎng)處理。當(dāng)沉樁形成排架具備夾樁條件后立即進(jìn)行夾樁施工。夾樁主要作用是降低臺(tái)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)，防止樁身在風(fēng)浪、拋石施工過程中發(fā)生偏位。每個(gè)排架用[12槽鋼橫向相連夾樁，拉桿為φ16，夾樁木斷面為6080mm。根據(jù)樁位的不同，樁排架的每相鄰二個(gè)排架用3對(duì)[12槽鋼縱向相連夾樁。考慮到拋石施工影響，縱向槽鋼在拋石完成后再行施工。見下圖8：圖8 夾樁示意圖承載力檢測(cè)采用高應(yīng)變動(dòng)力檢測(cè)，其檢測(cè)的數(shù)量：不少于工程樁總數(shù)的5%，對(duì)沉樁異常的基樁另行增加檢測(cè)。：沉樁質(zhì)量檢測(cè)采用低應(yīng)變動(dòng)力試驗(yàn)法，檢測(cè)的數(shù)量為樁總數(shù)的10%。 破樁搭設(shè)工作平臺(tái)樁頂標(biāo)高測(cè)放樁頭砼鑿除樁鋼筋剝離樁頭頂面修鑿平整檢查驗(yàn)收 施工方法破樁前應(yīng)安排測(cè)量班放出樁頂標(biāo)高，按樁標(biāo)高在樁身四周劃線。施工人員上樁采用軟梯，上樁前先用一根竹竿把軟梯頂上樁頂，把軟梯掛在樁頂鋼筋上，攀爬前先拉扯償試軟梯是否牢固，受力是否平衡。確定滿足要求后然后通過軟梯攀爬到樁頂（當(dāng)樁較高時(shí)，可借助一段竹梯），第一個(gè)人上到樁頂后，把安全帶系在樁頂外伸鋼筋上，用麻繩把井字架和竹排吊上樁頂，及時(shí)支裝工作平臺(tái)。其他工人攀爬時(shí)腰上栓保護(hù)繩，繩子另一頭由先上去的工人收緊，通過軟梯攀爬到樁頂，從上往下分段鑿除設(shè)計(jì)標(biāo)高以上砼。如果破除的樁段較長(zhǎng)，應(yīng)分段鑿除，每段2～3m，首先鑿除每一段主筋周圍的砼，將主筋逐根剝離后，用鋼鋸或風(fēng)焊割斷主筋，將剩下的樁芯砼棄于海中。當(dāng)快到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，先用手提式砼切割機(jī)（由放在工作船上的發(fā)電機(jī)供電）沿樁周切割出深度為20~30mm的縫，避免撥鋼筋時(shí)破壞標(biāo)高以下砼。注意破樁后仍要保證樁頂外伸鋼筋長(zhǎng)度為840mm，