【正文】 到樁頂，從上往下分段鑿除設(shè)計標(biāo)高以上砼。：沉樁質(zhì)量檢測采用低應(yīng)變動力試驗法，檢測的數(shù)量為樁總數(shù)的10%。每個排架用[12槽鋼橫向相連夾樁，拉桿為φ16，夾樁木斷面為6080mm。（7） 停錘起錘：在錘擊過程中，標(biāo)高及貫入度符合設(shè)計停錘標(biāo)準(zhǔn)時，即停止錘擊。壓錘時，樁工班長密切注意樁位變化，測量工復(fù)測樁位，調(diào)整好樁位繼續(xù)壓錘。（4）替打頂應(yīng)設(shè)置錘墊（錘墊由硬紙板制成），樁頂設(shè)置有適當(dāng)彈性的樁墊。使樁進(jìn)入龍口，關(guān)上、下背板、解副鉤吊索。]全站儀各中心點方樁圖7 全站儀復(fù)核測量控制示意圖當(dāng)觀測面位于水下或者視線受阻時，可以提高觀測面并換算測量參數(shù)復(fù)核。之間。 GPS沉樁定位系統(tǒng)界面圖（2）常規(guī)儀器測量為防止受天氣、衛(wèi)星信號失效等原因造成GPS定位誤差較大的情況，施工中使用一臺全站儀通過測量施打樁設(shè)計樁頂平面與樁軸線交點距離，用于復(fù)核該樁的樁位及平面扭角情況。備車移船吊樁立樁、入龍口定位、下樁套替打、壓錘錘擊升錘、退船驗收擺儀器調(diào)整平面扭角調(diào)整垂直（傾斜）度調(diào)整樁位記錄貫入度或標(biāo)高驗收復(fù)測綁樁放樁頭墊紙圖5 水上沉樁作業(yè)流程圖沉樁考慮到受地形、天氣限制，采用海上GPS沉樁定位測量和常規(guī)儀器測量方法結(jié)合。根據(jù)施工時的沉樁順序和吊樁的可行性，繪制裝駁圖，嚴(yán)格按裝駁圖要求分層裝駁。（6）若超出以上規(guī)定時，通知設(shè)計一起研究解決。對于第31—66軸排架樁基：a. 樁端標(biāo)高達(dá)到設(shè)計標(biāo)高時，終錘標(biāo)準(zhǔn)為最后三陣的平均貫入度不大于10mm/擊。 沉樁計劃根據(jù)船機性能、地質(zhì)情況和天氣影響，計劃沉樁速率為5根/天。本工程沉樁共計522根，樁長由31m—52m。（4）施工方案優(yōu)化：下橫梁采用小模型牛腿支撐的底模系統(tǒng)，施工便捷、安全，有效保障下橫梁現(xiàn)澆穩(wěn)定、高效進(jìn)行。2個混凝土澆筑班組，工20人。下橫梁現(xiàn)澆共現(xiàn)澆66條，總澆筑方量約3000m3，相對施工工作量較大，同時下橫梁一共有3種形式，施工難度相對較大。碼頭拋石施工從8月20日開始，其時仍是湛江地區(qū)暴雨高發(fā)時期，前期石料無法正常運輸至現(xiàn)場。（2） 及時與監(jiān)理、業(yè)主聯(lián)系商討解決問題的方法，在承載力允許的范圍內(nèi)降低沉樁停錘標(biāo)準(zhǔn)。圖4 碼頭施工場地布置圖砂石料碼頭屬于傳統(tǒng)的高樁梁板式碼頭，根據(jù)工程結(jié)構(gòu)特點，碼頭的關(guān)鍵工序有以下3個：沉樁施工是高樁碼頭施工最重要的施工工序，他不僅依賴船機施工效率，更考驗施工技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)和心理素質(zhì)。變壓器供應(yīng)碼頭施工用電。碼頭施工總體順序見圖3。陸路通道使用完畢后開始回填上層砂及面層石料?；炷练栏┕な亲詈蠊ば颍┕み^程注意混凝土缺陷修補。構(gòu)件預(yù)制在預(yù)制場施工，側(cè)面防腐完成后使用2艘800t級駁船運輸至現(xiàn)場，150t起重船起吊安裝，其中除靠船構(gòu)件、軌道梁外，其余構(gòu)件安排晚間安裝。上部結(jié)構(gòu)工程：現(xiàn)澆部分的樁帽采用反吊螺栓支撐，木模板側(cè)模；下橫梁采用牛腿支撐，鋼木側(cè)模結(jié)合施工，面層采用木模板。樁基完成防腐施工后使用使用駁船運至現(xiàn)場。施工組織設(shè)計落實到位，第三章總體施工技術(shù)砂石料碼頭現(xiàn)場施工由2010年7月10日開始，2011年4月30日工程主體完工，其中工程重點節(jié)點工期為2010年11月30日前完成沉樁，2011年1月15日前完成樁帽，2011年3月15日前完成前3個結(jié)構(gòu)段面層，2011年4月30日完成碼頭工程主體。施工中靠船構(gòu)件掛在樁帽頂部，專門制作一個楔子木墩支撐樁帽側(cè)壁與靠船構(gòu)件垂直部分，從下橫梁中預(yù)留鋼筋與靠船構(gòu)件上排鋼筋焊接形成偏心平衡力矩。根據(jù)《水運工程質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)》JTS2572008要求，橫梁底模標(biāo)高誤差為177。實驗測試結(jié)果滿足方案需求。質(zhì)量事故的源頭有三方面：其一，原材料不合格；其二，未按規(guī)范施工或方案編寫不到位。（9）項目風(fēng)險評估工程項目風(fēng)險主要來自自然災(zāi)害（如臺風(fēng)等）、分包履約風(fēng)險、現(xiàn)場質(zhì)量及安全事故。在方案根據(jù)現(xiàn)場實際情況安裝常規(guī)的、成熟的施工方法編寫。見碼頭材料計劃如下表8：表8 材料使用計劃序號材料名稱單位2010年2011年7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月1鋼筋t00300300500300050060002水泥t60060090080080010008008003003003砂m310001000150015001500250080010003003004碎石m3200020003500300030004000100010006006005回填碎石m330003000300050005000400001000006回填石料m3100001500030000400005000050000200000008土工布m200005000300005500009回填砂m300000500002000010000400005000010排水板m000001200000250000011鋼模板t03002000150100注釋：按設(shè)計圖紙計算，現(xiàn)場澆筑混凝土方量約為23000m3，其中面層混凝土（約6000m3）采用商品混凝土，故項目部供應(yīng)混凝土材料約為17000m3；鋼筋工程量月為2500t；回填倒濾層碎石約22000m3；回填石料約220000m3。其余施工措施材料由分包單位承擔(dān)。（4）勞動力使用計劃根據(jù)不同時期勞動力需求，編制各類勞動力需求情況，如下表7：表7 勞動力使用計劃表序號工種數(shù)量2010年2011年7月8月9月10月11月12月1月2月3月4月1截樁工2020303030000002木工152030404050504030203鋼筋工0015303050506060304砼工101015202030303040405焊工5510152020203030206雜工5510101010101010107合計5560110145150160160170150120注釋：機械配備人員為計入上表。圖紙疑問澄清之后，根據(jù)有效圖紙計算碼頭工程量，以為鋼筋混凝土材料計劃提供依據(jù)。主要從項目概況、項目實施條件分析、項目實施內(nèi)容分工、項目經(jīng)理部的組成及管理關(guān)系、施工部署與施工方案、施工進(jìn)度計劃、資源供應(yīng)計劃和方式、施工準(zhǔn)備計劃、技術(shù)組織措施計劃、項目風(fēng)險及控制措施。項目部通過討論研究，決定利用碼頭后方拋石棱體頂面作為一條臨時施工通道，通過設(shè)計變更，碼頭后方增加三道引堤連接護(hù)岸及廠區(qū)施工通道，化水上施工為陸上施工，提高施工效率，降低施工風(fēng)險，節(jié)約施工成本。（4）水上施工限制陸域形成之前，砂石料碼頭前沿離岸約120m。施工中遇到下雨天氣石料運輸?shù)缆钒c瘓，混凝土運輸路段車輛行走困難。同時，砂石料碼頭施工船舶與龍騰港池疏浚作業(yè)船舶交叉作業(yè)，由于分屬不同的施工單位，溝通有效性受限制，船舶安全及作業(yè)效率受到影響。針對不利風(fēng)況，尤其是臺風(fēng)威脅，項目部指定嚴(yán)密的防臺預(yù)警、防備、撤離方案。船舶供水管引自龍騰碼頭船舶供水系統(tǒng)，管道采用DN150鋼塑復(fù)合管，法蘭連接。碼頭防雷接地點主要利用水工基礎(chǔ)樁內(nèi)主筋作為接地裝置，并利用404mm鍍鋅扁鋼作為接地線就近與碼頭接地干線焊接。樁頂為現(xiàn)澆樁帽。碼頭臨時堆場采用插塑料排水板的地基處理方式，排水板頂標(biāo)高—+，平均施打深度11m。堤心填料采用10～100kg規(guī)格石，護(hù)面墊層采用100～200kg規(guī)格石，棱體采用100～200kg塊石結(jié)構(gòu)，～，棱體采用50～100kg塊石結(jié)構(gòu)，第一級棱體外坡坡度采用1:，第二級棱體外坡坡度1::2，棱體間設(shè)置50～100kg塊石護(hù)面，規(guī)格石與原地層及后方回填砂之間設(shè)置混合倒濾層和二片石墊層，倒濾層厚為600mm，二片石墊層厚為300mm。圖3 砂石料碼頭典型斷面鉆孔剖面圖表5 樁側(cè)極限摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值及樁端極限阻力標(biāo)準(zhǔn)值表6土層主要力學(xué)指標(biāo)，基樁為600600mm預(yù)應(yīng)力鋼筋砼空心方樁，樁端持力層在中粗砂層或粘土層；每排架設(shè)8根基樁，其中4根直樁，1對叉樁，叉樁斜度為4：1，軌道梁處布置為半叉樁，其中斜樁斜度為5：1。波向：根據(jù)1996～2007 年連續(xù)12 年的實測波浪統(tǒng)計，該站常浪向為ENE，%，次常浪向為SE，%，波向主要出現(xiàn)在NE～S 向，該范圍內(nèi)頻率占到約93%。砂石料碼頭東側(cè)為吹填陸域，偏離主潮流區(qū)域，施工基本不受潮流影響。夏冬類惡劣天氣易造成海況惡劣，不利于施工。冬短夏長，春早秋晚。碼頭后方設(shè)置1個31100m2砂石料臨時堆場。鋼鐵廠建設(shè)期間作為接卸砂石料碼頭，是廣鋼環(huán)保遷建項目生產(chǎn)建設(shè)的水路交通運輸工程，主要用于接卸廣鋼環(huán)保遷建項目建設(shè)期間水運上岸的砂、石料建材。本碼頭工程位于湛江東海島東北部，湛江灣潮汐通道南側(cè)。四航局技術(shù)總結(jié)成果2012AC02保密期： 年廣鋼環(huán)保遷建項目砂石料碼頭施工技術(shù)總結(jié)湛江鋼鐵基地項目經(jīng)理部編制中交第四航務(wù)工程局有限公司CCCC Fourth Harbor Engineering Co. Ltd.2012 年11 月64 / 68砂石料碼頭項目施工技術(shù)總結(jié)編制人員名單排名姓名職稱項目中的職責(zé)編寫章節(jié)備注1陳令峰項目副總工總組織協(xié)調(diào)各章節(jié)審核2唐明剛工程部副部長各分項施工技術(shù)主管第1至11章節(jié)審核人： 日期：審批人： 日期：審核單位：中交四航局第三工程有限公司目錄第1章 項目概況 1 1 1 1 工程內(nèi)容及結(jié)構(gòu)特征 1 5 5 6 12 13第二章 項目實施情況 15 15 19 20 20 20第三章總體施工技術(shù) 21 21 22 22 24第4章 樁基分部工程施工技術(shù) 26 26 高樁處理 33 33 34 破樁 35 36第5章 上部結(jié)構(gòu)分部工程施工技術(shù) 37 37 37 37第6章 停靠船與防護(hù)設(shè)施分部工程施工技術(shù) 54 54第7章 接岸結(jié)構(gòu)與回填分部工程施工技術(shù) 55 55 55 57第8章 電氣設(shè)備分部工程施工技術(shù) 58 58第9章 給排水管道分部工程施工技術(shù) 59 59第10章 施工技術(shù)創(chuàng)新 60第11章 主要結(jié)論 61 61 技術(shù)創(chuàng)新與經(jīng)驗 61 62結(jié)語 64第1章 項目概況工程名稱：廣鋼環(huán)保遷建項目碼頭單元砂石料碼頭分項工程建設(shè)單位：寶鋼湛江鋼鐵有限公司監(jiān)理機構(gòu)：連云港科誼工程建設(shè)監(jiān)理有限公司設(shè)計單位：中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計院有限公司施工單位：中交第四航務(wù)工程局有限公司工程合同價： 本工程自2010年月8日18開工，2011年11月29日完工。30′56″，與湛江市陸距約45Km，海距約17海里。，岸線總長440。碼頭岸坡采用拋石棱體防護(hù)，通過接案簡支板與后方陸域連接。（4）《電氣裝置安裝工程 高壓電器施工及驗收規(guī)范》GB 501472010由于碼頭使用功能的更改及施工優(yōu)化需要，碼頭各專業(yè)均有不同程度設(shè)計變更，以下為各專業(yè)變更通知單編號：（1） 水工：設(shè)計變更通知單（SG01~15）（2） 土建：設(shè)計變更通知單（JG01）（3） 路場：設(shè)計變更通知單（LC01~03）（4） 電氣：設(shè)計變更通知單（DQ002）（5） 給排水：設(shè)計變更通知單（GP002）（1）氣象情況湛江地處南部，緯度低，日照強，終年高溫。夏季常發(fā)生雷雨天氣。漲潮歷時大于落潮歷時，落潮流速大于漲潮流速。波浪波型：該海域波浪是以風(fēng)浪為主，年出現(xiàn)頻率約為80%；涌浪出現(xiàn)頻率較少，約為20%。場區(qū)內(nèi)可作為碼頭地基持力層的地層埋藏較深，碼頭結(jié)構(gòu)宜采用樁基結(jié)構(gòu)，碼頭區(qū)地基土樁側(cè)極限摩阻力和樁端極限阻力的有關(guān)參數(shù)及土的主要物理力學(xué)指標(biāo)見表5 及表6。碼頭接岸結(jié)構(gòu)總長度為440m，擋土墻頂標(biāo)高+，后方陸域頂標(biāo)高+，采用拋石斜坡式結(jié)構(gòu)，基槽開挖后拋石形成岸坡結(jié)構(gòu)，基槽開挖要求將淤泥層清除干凈。碼頭堆場+，中粗砂上方為30cm厚二片石和30cm厚泥結(jié)碎石。自卸平臺為高樁空心大板結(jié)構(gòu)，排架間距8m，每排架設(shè)4根60cmX60cm預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土方樁，樁尖標(biāo)高32m。電氣施工包括碼頭防雷接地施工及電纜預(yù)留保護(hù)管及電纜井施工。給排水