【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 %；d） 層門(mén)和轎門(mén)只能從對(duì)接側(cè)被打開(kāi)；e） 從對(duì)接操作控制位置應(yīng)能清楚地看到運(yùn)行的區(qū)域；f） 只有在用鑰匙操作的安全觸點(diǎn)動(dòng)作后，方可進(jìn)行對(duì)接操作。此鑰匙只有處在切斷對(duì)接操作的位置時(shí)才能拔出。鑰匙應(yīng)只配備給專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)人員，同時(shí)應(yīng)供給他使用鑰匙防止危險(xiǎn)的說(shuō)明書(shū)；g） 鑰匙操作的安全觸點(diǎn)動(dòng)作后；1） 應(yīng)使正常運(yùn)行控制失效；如果使其失效的開(kāi)關(guān)裝置不是與用鑰匙操作的觸點(diǎn)機(jī)構(gòu)組成一體的安全觸點(diǎn)，則應(yīng)采取措施，轎廂的一切誤運(yùn)行。2） 僅允許用持續(xù)撳壓按鈕使轎廂運(yùn)行，運(yùn)行方向應(yīng)清楚地標(biāo)明；3） 鑰匙開(kāi)關(guān)本身或通過(guò)另一個(gè)電氣安全裝置可使下列裝置失效：— 相應(yīng)層門(mén)門(mén)鎖的電氣安全裝置；— 驗(yàn)證相應(yīng)層門(mén)關(guān)閉狀況的電氣安全裝置；— 驗(yàn)證對(duì)接操作入口處轎門(mén)關(guān)閉狀況的電氣安全裝置。h） 檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則對(duì)接操作應(yīng)失效；i） 轎廂內(nèi)應(yīng)設(shè)有一停止裝置。首先審查設(shè)計(jì)資料：a) 用尺測(cè)量；b) 檢查實(shí)物，審查電氣原理圖；c) 按照前面第12條的方法測(cè)量；d) 實(shí)際操作檢查，審查設(shè)計(jì)文件；e) 目測(cè)；f) 檢查實(shí)物，審查使用說(shuō)明；g) 把鑰匙開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換對(duì)接操作狀態(tài)，分別試驗(yàn)呼梯、選層、開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕、緊急電動(dòng)運(yùn)行和對(duì)接操作運(yùn)行。檢查開(kāi)關(guān)的型式和結(jié)構(gòu)，審查分析電氣原理圖和故障防護(hù)措施。在對(duì)接操作狀態(tài)，實(shí)際按壓上、下行按鈕，目測(cè)檢查標(biāo)識(shí)。h) 在對(duì)接操作狀態(tài)，將轎頂檢修開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換至檢修狀態(tài)，再進(jìn)行對(duì)接操作。i) 。 無(wú)論轎廂在對(duì)接操作區(qū)域內(nèi)的任何位置：a) 層門(mén)的上門(mén)框與轎廂地面之間的凈高度均不得小于2m；b) 不需要特殊的操作，就可以使層門(mén)完全關(guān)閉?，F(xiàn)場(chǎng)用尺測(cè)量，審查設(shè)計(jì)文件并實(shí)際操作試驗(yàn)。17緊急操作如果向上移動(dòng)裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大于400N，電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)裝設(shè)手動(dòng)緊急操作裝置，以便借用平滑且無(wú)輻條的盤(pán)車(chē)手輪能將轎廂移動(dòng)到一個(gè)層站。審查設(shè)計(jì)計(jì)算，現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)檢查。必要時(shí)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試手動(dòng)盤(pán)車(chē)力。對(duì)于可拆卸的盤(pán)車(chē)手輪，應(yīng)放置在機(jī)房?jī)?nèi)容易接近的地方。對(duì)于同一機(jī)房?jī)?nèi)有多臺(tái)電梯的情況，如果盤(pán)車(chē)手輪不通用，則應(yīng)在手輪上做適當(dāng)標(biāo)記?，F(xiàn)場(chǎng)目測(cè)檢查△對(duì)于可拆卸的盤(pán)車(chē)手輪，最遲應(yīng)在盤(pán)車(chē)手輪裝上電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)時(shí)，有一個(gè)電氣安全裝置被動(dòng)作，使電梯不能電動(dòng)啟動(dòng)。手動(dòng)安裝盤(pán)車(chē)輪試驗(yàn)采用手動(dòng)盤(pán)車(chē)時(shí)，在機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)易于檢查轎廂是否在開(kāi)鎖區(qū)。例如，可借助于曳引繩或限速器繩上的標(biāo)記來(lái)檢查?，F(xiàn)場(chǎng)目測(cè)檢查檢驗(yàn)項(xiàng)目項(xiàng)目編號(hào)檢 驗(yàn) 內(nèi) 容 與 要 求檢 驗(yàn) 方 法17緊急操作對(duì)于人力操作提升裝有額定載重量的轎廂所需力大于400N的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)，其機(jī)房?jī)?nèi)應(yīng)設(shè)置一個(gè)緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)。緊急電動(dòng)運(yùn)行時(shí)，電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)應(yīng)由正常的電源供電或由備用電源供電（如有）。同時(shí)下列條件也應(yīng)滿(mǎn)足：a） 應(yīng)允許從機(jī)房?jī)?nèi)操作緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)，由持續(xù)撳壓具有防止誤操作保護(hù)的按鈕控制轎廂運(yùn)行。運(yùn)行方向應(yīng)清楚地標(biāo)明；b） 緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)操作后，除由該開(kāi)關(guān)控制的以外，應(yīng)防止轎廂的一切運(yùn)行。c） 緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)本身或通過(guò)另一個(gè)電氣開(kāi)關(guān)應(yīng)使下列電氣裝置失效：1） 安全鉗上的電氣安全裝置；2） 限速器上的電氣安全裝置；3） 極限開(kāi)關(guān)；4） 緩沖器上的電氣安全裝置。d） 緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)及其操縱按鈕應(yīng)設(shè)置在使用時(shí)易于直接觀察電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)的地方；e） ，且不應(yīng)大于其額定值的105%；f） 檢修運(yùn)行一旦實(shí)施，則緊急電動(dòng)運(yùn)行應(yīng)失效。檢查實(shí)物，審查電路圖。a) 在機(jī)房?jī)?nèi)檢查實(shí)物，并用手進(jìn)行按壓運(yùn)行試驗(yàn)。b) 轉(zhuǎn)換到緊急電動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)后，進(jìn)行自動(dòng)運(yùn)行、檢修運(yùn)行和對(duì)接操作運(yùn)行（如果有的話(huà)）的試驗(yàn)。c) 檢查電氣原理圖并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。d) 檢查實(shí)物e) 按照前面第12條的方法測(cè)量。f）在機(jī)房?jī)?nèi)轉(zhuǎn)入緊急電動(dòng)運(yùn)行后，把轎頂?shù)臋z修開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換到檢修運(yùn)行狀態(tài)，再試驗(yàn)緊急電動(dòng)運(yùn)行的上、下行按鈕。△緊急電動(dòng)運(yùn)行開(kāi)關(guān)本身或通過(guò)另一個(gè)符合電氣安全裝置規(guī)定的電氣開(kāi)關(guān)應(yīng)使轎廂上行超速保護(hù)裝置上的電氣裝置失效。檢查電氣原理圖并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)。18緊急報(bào)警裝置轎廂內(nèi)應(yīng)裝設(shè)乘客易于識(shí)別和觸及的報(bào)警裝置。檢查報(bào)警裝置設(shè)置的位置、標(biāo)識(shí)。該裝置的供電應(yīng)來(lái)自緊急照明電源或等效電源（連接到公用電話(huà)網(wǎng)的除外）。審查電路圖。 分別切斷主電源和緊急照明電源，檢查報(bào)警裝置能否有效工作。報(bào)警裝置應(yīng)采用警鈴、對(duì)講系統(tǒng)、外部電話(huà)或類(lèi)似的裝置。 現(xiàn)場(chǎng)檢查報(bào)警裝置的類(lèi)型。如果電梯行程大于30m，在轎廂和機(jī)房之間設(shè)置由緊急電源供電的對(duì)講系統(tǒng)或類(lèi)似裝置。 對(duì)照井道土建圖檢查。必要時(shí)用尺測(cè)量?！骶o急報(bào)警裝置應(yīng)采用一個(gè)雙向?qū)χv系統(tǒng)，以便與救援服務(wù)持續(xù)聯(lián)系。在啟動(dòng)此對(duì)講系統(tǒng)之后，轎內(nèi)被困乘客應(yīng)不必再做其它操作。 在轎內(nèi)與救援服務(wù)處之間進(jìn)行實(shí)際通話(huà)?！魅绻诰乐泄ぷ鞯娜藛T存在被困危險(xiǎn)，而又無(wú)法通過(guò)轎廂或井道逃脫，應(yīng)在存在該危險(xiǎn)處設(shè)置報(bào)警裝置。 審查設(shè)計(jì)及井道布置資料。19驅(qū)動(dòng)主機(jī)及制動(dòng)系統(tǒng)每部電梯至少應(yīng)有一臺(tái)專(zhuān)用的電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)。目測(cè)檢查實(shí)物允許使用兩種驅(qū)動(dòng)方式：a） 曳引式（使用曳引輪和曳引繩）；b） 強(qiáng)制式，即：1） 使用卷筒和鋼絲繩；或2） 使用鏈輪和鏈條。 目測(cè)檢查實(shí)物，審查設(shè)計(jì)文件。檢驗(yàn)項(xiàng)目項(xiàng)目編號(hào)檢 驗(yàn) 內(nèi) 容 與 要 求檢 驗(yàn) 方 法19驅(qū)動(dòng)主機(jī)及制動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)轎廂載有125%額定載荷并以額定速度向下運(yùn)行時(shí)，操作制動(dòng)器應(yīng)能使曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在上述情況下，轎廂的減速度不應(yīng)超過(guò)安全鉗動(dòng)作或轎廂撞擊緩沖器所產(chǎn)生的減速度。把減速度測(cè)試儀安放在轎廂內(nèi)穩(wěn)定的平面上，裝有125%額定載荷的轎廂下行，當(dāng)電梯運(yùn)行達(dá)到額定速度時(shí)，按動(dòng)急停按鈕或切斷主電源，用測(cè)試儀器記錄電梯制動(dòng)時(shí)的減速度。△所有參與向制動(dòng)輪或盤(pán)施加制動(dòng)力的制動(dòng)器機(jī)械部件應(yīng)分兩組裝設(shè)。如果一組部件不起作用，應(yīng)仍有足夠的制動(dòng)力使載有額定載荷以額定速度下行的轎廂減速下行。電磁線(xiàn)圈的鐵芯被視為機(jī)械部件，而線(xiàn)圈則不是。根據(jù)制動(dòng)器的具體結(jié)構(gòu)，用機(jī)械或電氣的方法使其中的一組制動(dòng)元件維持開(kāi)閘狀態(tài)，而另一組正常起作用。裝有額定載荷的轎廂下行，運(yùn)行達(dá)到額定速度時(shí)，按動(dòng)急停按鈕或切斷主電源，檢查電梯的減速情況。兩組制動(dòng)元件分別試驗(yàn)。20機(jī)械部件的防護(hù)用于導(dǎo)向、復(fù)繞、補(bǔ)償作用的繩輪和鏈輪應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置，以避免：a） 人身傷害；b） 鋼絲繩或鏈條因松弛而脫離繩槽或鏈輪；c） 異物進(jìn)入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間。所采用的防護(hù)裝置不得妨礙對(duì)繩輪或鏈輪的檢查和維修。檢查實(shí)物和設(shè)計(jì)文件△曳引輪、滑輪和鏈輪應(yīng)根據(jù)GB75882003的表3設(shè)置防護(hù)裝置，以避免：a) 人身傷害；b) 鋼絲繩或鏈條因松弛而脫離繩槽或鏈輪；c) 異物進(jìn)入繩與繩槽或鏈與鏈輪之間。檢查實(shí)物和設(shè)計(jì)文件△所采用的防護(hù)裝置應(yīng)能見(jiàn)到旋轉(zhuǎn)部件且不妨礙檢查與維護(hù)工作。若防護(hù)裝置是網(wǎng)孔狀。防護(hù)裝置只能在下列情況下才能被拆除：a） 更換鋼絲繩或鏈條；b） 更換繩輪或鏈輪；c） 重新加工繩槽。檢查實(shí)物和設(shè)計(jì)文件檢驗(yàn)項(xiàng)目項(xiàng)目編號(hào)檢 驗(yàn) 內(nèi) 容 與 要 求檢 驗(yàn) 方 法20機(jī)械部件的防護(hù)對(duì)可能產(chǎn)生危險(xiǎn)并可能接近的旋轉(zhuǎn)部件，特別是下列部件，必須提供有效的防護(hù)；a） 傳動(dòng)軸上的鍵和螺釘；b） 鋼帶、鏈條、皮帶；c） 齒輪、鏈輪；d） 電動(dòng)機(jī)的外伸軸；e） 甩球式限速器。除帶有防護(hù)裝置的曳引輪、盤(pán)車(chē)手輪、制動(dòng)輪及任何類(lèi)似的光滑圓形部件外，其余這些部件應(yīng)涂成黃色，至少部分的涂成黃色。 檢查實(shí)物和設(shè)計(jì)文件21懸掛裝置及安全系數(shù)轎廂和對(duì)重（或平衡重）應(yīng)用鋼絲繩或平行鏈節(jié)的鋼質(zhì)鏈條或滾子鏈條懸掛。目測(cè)檢查實(shí)物鋼絲繩或鏈條最少應(yīng)有兩根，每根鋼絲繩或鏈條應(yīng)是獨(dú)立的。若采用復(fù)繞法，應(yīng)考慮鋼絲繩或鏈條的根數(shù)而不是其下垂根數(shù)。目測(cè)檢查實(shí)物鋼絲繩應(yīng)符合下列要求：a） 鋼絲繩的公稱(chēng)直徑不小于8mm；b） 鋼絲繩的其它特性宜符合GB8903的規(guī)定。a) 用尺測(cè)量鋼絲繩的直徑。 b) 審查鋼絲繩的檢驗(yàn)報(bào)告或證書(shū)。不論鋼絲繩的股數(shù)多少、曳引輪、滑輪或卷筒的節(jié)圓直徑與懸掛繩的公稱(chēng)直徑之比不應(yīng)小于40。審查設(shè)計(jì)文件并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量核算。懸掛繩的安全系數(shù)不應(yīng)小于下列值：a） 對(duì)于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅(qū)動(dòng)電梯為12；b） 對(duì)于用兩根鋼絲繩的曳引驅(qū)動(dòng)電梯為16；c） 對(duì)于卷筒驅(qū)動(dòng)電梯為12；安全系數(shù)是指裝有額定載荷的轎廂?？吭谧畹蛯诱緯r(shí)，一根鋼絲繩（或鏈條）的最小破斷負(fù)荷（N）與這根鋼絲繩（或鏈條）所受的最大力（N）之間的比值。計(jì)算最大受力時(shí)，應(yīng)考慮下列因素：鋼絲繩（或鏈條）的根數(shù)、回繞倍率、額定載重量、轎廂質(zhì)量、鋼絲繩（或鏈條）質(zhì)量、隨行電纜部分的質(zhì)量以及懸掛于轎廂的任何補(bǔ)償裝置的質(zhì)量。審查設(shè)計(jì)資料△懸掛繩的安全系數(shù)應(yīng)按GB75882003附錄N計(jì)算。在任何情況下，其安全系數(shù)不應(yīng)小于下列值：d） 對(duì)于用三根或三根以上鋼絲繩的曳引驅(qū)動(dòng)電梯為12；e） 對(duì)于用兩根鋼絲繩的曳引驅(qū)動(dòng)電梯為16；f） 對(duì)于卷筒驅(qū)動(dòng)電梯為12；安全系數(shù)是指裝有額定載荷的轎廂停靠在最低層站時(shí)，一根鋼絲繩的最小破斷負(fù)荷（N）與這根鋼絲繩所受的最大力（N）之間的比值。審查設(shè)計(jì)資料懸掛鏈的安全系數(shù)不應(yīng)小于10。審查設(shè)計(jì)資料檢驗(yàn)項(xiàng)目項(xiàng)目編號(hào)檢 驗(yàn) 內(nèi) 容 與 要 求檢 驗(yàn) 方 法22曳引條件及比壓曳引應(yīng)滿(mǎn)足以下兩個(gè)條件：a） 當(dāng)對(duì)重壓在緩沖器上而曳引機(jī)按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，不可能提升轎廂；b） 曳引條件計(jì)算應(yīng)符合GB75881995第9章注釋1的要求。a) 短接上限位和上極限以及對(duì)重緩沖器開(kāi)關(guān)，將電梯處于最高層平層位置，以檢修速度操縱電梯向上運(yùn)行，當(dāng)對(duì)重壓在緩沖器上后仍繼續(xù)向上運(yùn)行，此時(shí)在機(jī)房觀察曳引繩是否在曳引輪上打滑。b) 查閱計(jì)算文件。曳引繩在曳引輪槽中的比壓計(jì)算應(yīng)符合GB75881995第9章注釋2的要求，其比壓值不得大于其計(jì)算許用值。審查設(shè)計(jì)文件△鋼絲繩曳引應(yīng)滿(mǎn)足以下四個(gè)條件：a） 轎廂裝載至125%額定載荷的情況下應(yīng)保持平層狀態(tài)不打滑；b） 必須保證在任何緊急制動(dòng)狀態(tài)下，不管轎廂內(nèi)是空載還是滿(mǎn)載，其減速度的值不能超過(guò)緩沖器（包括減行程的緩沖器）作用時(shí)減速度的值。c） 當(dāng)對(duì)重壓在緩沖器上而曳引機(jī)按電梯上行方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)不可能提升空載轎廂。d）曳引計(jì)算應(yīng)符合GB75882003附錄M的規(guī)定。a) 電梯處于最低層平層狀態(tài)，轎廂裝載至125%額定載荷后，在機(jī)房觀察曳引繩是否在曳引輪上打滑；b) 把減速度測(cè)試儀安放在轎廂內(nèi)穩(wěn)定的平面上，分別使空載轎廂下行及滿(mǎn)載轎廂上行，當(dāng)電梯運(yùn)行達(dá)到額定速度時(shí)，按動(dòng)急停按鈕或切斷主電源，用測(cè)試儀器記錄電梯停止過(guò)程中的減速度；c) a) ；d) 審查設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)。23懸掛系統(tǒng)的端接裝置和張緊鋼絲繩末端應(yīng)固定在轎廂、對(duì)重（或平衡重）或系結(jié)鋼絲繩固定部件的懸掛裝置上。固定時(shí)需采用金屬或樹(shù)脂填充的繩套、自鎖緊楔形繩套、至少帶有三個(gè)合適繩夾的雞心環(huán)套、手工捻接繩環(huán)、環(huán)圈（或套筒）壓緊式繩環(huán)或具有同等安全的任何其它裝置?，F(xiàn)場(chǎng)目測(cè)檢查并審查設(shè)計(jì)文件。每根鏈條的端部應(yīng)用合適的端接裝置固定在轎廂、對(duì)重（或平衡重）或系結(jié)鏈條固定部件的懸掛裝置上。現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)檢查并審查設(shè)計(jì)文件。鋼絲繩（鏈條）與其端接裝置的接合處至少應(yīng)能承受鋼絲繩（鏈條）最小破斷負(fù)荷的80%。核對(duì)端接裝置的型式試驗(yàn)報(bào)告。鋼絲繩在卷筒上的固定，應(yīng)采用帶楔塊的壓緊裝置，或至少用兩個(gè)繩夾或具有同等安全的其它裝置?，F(xiàn)場(chǎng)目測(cè)檢查并審查設(shè)計(jì)文件。檢驗(yàn)項(xiàng)目項(xiàng)目編號(hào)檢 驗(yàn) 內(nèi) 容 與 要 求檢 驗(yàn) 方 法23懸掛系統(tǒng)的端接裝置和張緊至少在懸掛鋼絲繩或鏈條的一端應(yīng)設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)裝置用來(lái)平衡各繩或鏈的張力。與鏈輪嚙合的鏈條，在它們和轎廂及平衡重相連的端部，也應(yīng)設(shè)有這樣的平衡裝置。多個(gè)換向鏈輪同軸時(shí)，各鏈輪均應(yīng)能單獨(dú)旋轉(zhuǎn)。 現(xiàn)場(chǎng)目測(cè)檢查并審查設(shè)計(jì)文件。如果用彈簧來(lái)平衡張力，則彈簧應(yīng)在壓縮狀態(tài)下工作。檢查實(shí)物及設(shè)計(jì)文件如果轎廂懸掛在兩根鋼絲繩或鏈條上，則應(yīng)設(shè)有一個(gè)電氣安全裝置，在一根鋼絲繩或鏈條發(fā)生異常相對(duì)伸長(zhǎng)時(shí)電梯應(yīng)停止運(yùn)行。觀察實(shí)物結(jié)構(gòu)，審查設(shè)計(jì)和安裝文件。電梯在運(yùn)行中人為動(dòng)作電氣裝置，觀察電梯是否停止；或是在電梯停止時(shí)人為動(dòng)作電氣裝置，觀察電梯是否能啟動(dòng)。調(diào)節(jié)鋼絲繩或鏈條長(zhǎng)度的裝置在調(diào)節(jié)后，不應(yīng)自行松動(dòng)。 檢查實(shí)物及設(shè)計(jì)或安裝文件?！鲝?qiáng)制驅(qū)動(dòng)式電梯應(yīng)設(shè)有一個(gè)電氣安全裝置，該裝置在繩或鏈松弛時(shí)將使電梯應(yīng)停止運(yùn)行。24鋼絲繩卷繞強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)式電梯的卷筒，應(yīng)加工出螺旋槽，該槽應(yīng)與所用鋼絲繩相適應(yīng)。 檢查實(shí)物及設(shè)計(jì)文件當(dāng)轎廂停在完全壓縮的緩沖器上時(shí)，卷筒的繩槽中應(yīng)至少保留一圈半的鋼絲繩。將轎廂停在完全壓縮的緩沖器上，目測(cè)檢查繩槽中鋼絲繩的剩余圈數(shù)。卷筒上只能繞一層鋼絲繩。將轎廂提升到最高層站，目測(cè)檢查卷筒上的鋼絲繩層數(shù)。鋼絲繩相對(duì)于繩槽的偏角（放繩角）不應(yīng)大于4176。 在機(jī)房?jī)?nèi)用角度尺測(cè)量最大放繩角度。25補(bǔ)償繩，則應(yīng)使用帶張緊輪的補(bǔ)償繩，并符合下列條件：a） 應(yīng)由重力保持補(bǔ)償繩的張緊狀態(tài)；b） 應(yīng)借助一個(gè)電氣安全裝置來(lái)檢查補(bǔ)償繩的張緊情況；c） 張緊輪的節(jié)圓直徑與補(bǔ)償繩的公稱(chēng)直徑之比應(yīng)不小于30。觀察實(shí)物結(jié)構(gòu)，審查設(shè)計(jì)和安裝文件。電梯在運(yùn)行中人為動(dòng)作電氣裝置，觀察電梯是否停止；或是在電梯停止時(shí)人為動(dòng)作電氣裝置，觀察電梯是否能啟動(dòng)。用尺子測(cè)量補(bǔ)償繩和張緊輪的節(jié)圓直徑，對(duì)照設(shè)計(jì)文件驗(yàn)算。檢驗(yàn)項(xiàng)目項(xiàng)目編號(hào)檢 驗(yàn) 內(nèi) 容 與 要 求檢 驗(yàn) 方 法25補(bǔ)償