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正文內(nèi)容

014上海交通大學(xué)-淄博市科學(xué)技術(shù)局(編輯修改稿)

2025-08-26 04:40 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 爐煙道或反應(yīng)器的煙氣中,在煙道或外置反應(yīng)器內(nèi)完成快速脫硫反應(yīng),脫除煙氣中的二氧化硫和酸性氣體。與噴霧干燥法煙氣脫硫相比,該方法可從根本上避免由于噴射石灰漿液造成的霧化噴嘴的堵塞與磨損、反應(yīng)器龐大等問題,同時(shí)免去了復(fù)雜的石灰漿液制備系統(tǒng)。與LIFAC等常規(guī)增濕活化相比,本方法因避免了飛灰與脫硫劑‘搶水’以及水霧與脫硫劑被煙氣稀釋,大大提高了脫硫劑顆粒與霧化水滴的碰撞活化效率和脫硫劑的活性,可大幅度提高脫硫效率和脫硫劑的利用率,最大限度地減小脫硫裝置的體積。通過建立處理煙氣量為3000Nm3/h的半工業(yè)性煙氣脫硫試驗(yàn)裝置,完成了該煙氣脫硫技術(shù)的研究開發(fā)和工程設(shè)計(jì)優(yōu)化,形成了一種具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的半干法煙氣脫硫新技術(shù),已申請(qǐng)國(guó)家發(fā)明專利‘多流體堿霧發(fā)生器煙氣脫硫方法’(專利號(hào):ZL )。目前已完成某發(fā)電廠220t/h燃煤鍋爐多流體堿霧發(fā)生器煙氣脫硫項(xiàng)目可行性研究、工程設(shè)計(jì)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析,并在國(guó)內(nèi)75t/h垃圾焚燒發(fā)電廠上成功實(shí)施。技術(shù)指標(biāo):該技術(shù)脫硫效率75%以上,脫硫設(shè)備投資費(fèi)用為常規(guī)濕法、半干法煙氣脫硫技術(shù)的1/3~1/2。應(yīng)用領(lǐng)域:燃燒設(shè)備煙氣脫硫及尾氣凈化,屬于環(huán)境保護(hù)領(lǐng)域。適用于中小型電站鍋爐與工業(yè)鍋爐煙氣脫硫和垃圾焚燒爐煙氣凈化。轉(zhuǎn)讓方式:面議。項(xiàng)目名稱:車用電控燃油噴射試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)項(xiàng)目簡(jiǎn)介: 目前,車用電控燃油噴射系統(tǒng)的性能測(cè)試和標(biāo)定主要在油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行。而國(guó)內(nèi)各生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的油泵試驗(yàn)臺(tái)所檢測(cè)的參數(shù)只有輸出轉(zhuǎn)速和噴油量,不能滿足現(xiàn)代電控燃油噴射系統(tǒng)參數(shù)測(cè)試的需要。該車用電控燃油噴射試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),能動(dòng)態(tài)的測(cè)試和顯示基于曲軸轉(zhuǎn)角的油泵驅(qū)動(dòng)扭矩曲線,噴油壓力曲線和噴油提前角等參數(shù)。技術(shù)指標(biāo):1. 動(dòng)態(tài)扭矩檢測(cè)范圍:0~1000Nm;%2. 噴油壓力檢測(cè)范圍:0~200MPa;%3. 曲軸轉(zhuǎn)角位置檢測(cè)精度:;4. 噴油提前角檢測(cè)精度:應(yīng)用領(lǐng)域: 主要應(yīng)用于各種車用燃油噴射系統(tǒng)的性能測(cè)試;轉(zhuǎn)讓方式:協(xié)商項(xiàng)目名稱:具有遠(yuǎn)程故障診斷的抽油機(jī)智能控制柜項(xiàng)目簡(jiǎn)介: 該抽油機(jī)智能控制柜采用先進(jìn)的單片機(jī)智能控制技術(shù)和檢測(cè)技術(shù),對(duì)抽油機(jī)工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),判斷出抽油機(jī)電機(jī)拖動(dòng)的實(shí)際負(fù)荷,并根據(jù)抽油機(jī)電機(jī)負(fù)載率的變化以及在滿足電機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)矩的情況下,控制抽油機(jī)電機(jī)的輸出功率,實(shí)現(xiàn)節(jié)能。并采用數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸和遠(yuǎn)程故障診斷技術(shù),對(duì)抽油機(jī)實(shí)現(xiàn)全方位的故障監(jiān)測(cè)和控制。技術(shù)指標(biāo):1. 供電電壓:380V, 660V177。20%; 2. 輸出功率:22kw1450kw;3. 頻率:47Hz63Hz; 4. 運(yùn)行環(huán)境溫度:40℃至+60℃; 5. 故障檢測(cè)和保護(hù):可控硅短路、斷路、缺相、過載、過流檢測(cè)和保護(hù);6. 抽油機(jī)電動(dòng)機(jī)分時(shí)軟啟動(dòng);應(yīng)用領(lǐng)域:石油開采轉(zhuǎn)讓方式:協(xié)商項(xiàng)目名稱:流體流變性能參數(shù)檢測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目簡(jiǎn)介:該流體流變性能參數(shù)主要是基于旋轉(zhuǎn)流變工作原理,能檢測(cè)流體在不同剪切速率下,流體的流變參數(shù)如動(dòng)切力,靜切力,旋轉(zhuǎn)粘度等以及其它參數(shù),并輸出流體的流變曲線。技術(shù)指標(biāo):檢測(cè)參數(shù)檢測(cè)范圍檢測(cè)精度流變性能檢測(cè)轉(zhuǎn)速: 1~625RPM%粘度: 1~30000mPaS1%失水性能檢測(cè)失水量: 0~200ml%膨脹性能檢測(cè)膨脹位移:0~15mm%潤(rùn)滑性能檢測(cè)潤(rùn)滑系數(shù):0~%應(yīng)用領(lǐng)域:石油,化工,地質(zhì)勘探和醫(yī)學(xué)等領(lǐng)域轉(zhuǎn)讓方式:協(xié)商 項(xiàng)目名稱:水煤漿流化懸浮高效潔凈燃燒技術(shù)項(xiàng)目簡(jiǎn)介:具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“水煤漿流化懸浮高效潔凈燃燒技術(shù)(, ;)”,采用?;o漿、異重流化懸浮燃燒、爐內(nèi)組合式高溫旋渦氣固分離等技術(shù),實(shí)現(xiàn)了水煤漿的低溫、高效潔凈燃燒,并具有負(fù)荷調(diào)節(jié)性能好、運(yùn)行費(fèi)用低、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、對(duì)水煤漿的適應(yīng)性強(qiáng)、拓寬制漿的煤種范圍、降低制漿成本、在燃燒過程中直接脫硫脫氮、輔助配套系統(tǒng)簡(jiǎn)潔可靠、節(jié)省設(shè)備投資等優(yōu)點(diǎn)。特別是該技術(shù)徹底解決了水煤漿燃燒過程中,尤其是在小空間燃燒室中易結(jié)焦、燃燒不穩(wěn)定這一世界級(jí)難題,對(duì)促進(jìn)水煤漿技術(shù)的發(fā)展具有重要意義??茖W(xué)技術(shù)成果鑒定結(jié)論為:“水煤漿流化懸浮高效潔凈燃燒技術(shù)”在理論與工程實(shí)踐上都有重大突破,項(xiàng)目達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。技術(shù)指標(biāo):權(quán)威部門的鍋爐熱工和環(huán)保性能測(cè)試表明:當(dāng)燃用收到基發(fā)熱量為17700kJ/kg的水煤漿時(shí),%,鍋爐初始煙塵排放濃度為6890mg/m3, mg/m3, mg/m3,排放煙氣林格曼黑度為01級(jí),其它技術(shù)指標(biāo)達(dá)到工業(yè)鍋爐產(chǎn)品技術(shù)條件的規(guī)定。檢測(cè)結(jié)果表明該型鍋爐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、熱效率高、出力足、運(yùn)行穩(wěn)定、性能優(yōu)越。應(yīng)用領(lǐng)域:上海交通大學(xué)采用發(fā)明專利“水煤漿流化懸浮高效潔凈燃燒技術(shù)”所研究開發(fā)出來的水煤漿流化懸浮高效潔凈燃燒系列蒸汽、熱水與電站鍋爐,在工程應(yīng)用中取得了可喜的效果。目前該技術(shù)已在20余臺(tái)鍋爐上實(shí)現(xiàn)了工業(yè)應(yīng)用,年創(chuàng)直接經(jīng)濟(jì)效益超過8000萬元。水煤漿流化懸浮高效潔凈燃燒技術(shù)可在電站及工業(yè)鍋爐上推廣應(yīng)用,具有巨大的市場(chǎng)潛力和經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。轉(zhuǎn)讓方式:專利實(shí)施許可二甲醚城市客車簡(jiǎn)介該車為我國(guó)首臺(tái)二甲醚城市客車,已通過國(guó)家科技部驗(yàn)收。它動(dòng)力強(qiáng)勁,噪聲低,排放遠(yuǎn)優(yōu)于歐Ⅲ排放限值,徹底解決了城市公交車冒黑煙的問題。其特征是:(1)二甲醚無毒含氧,能從煤、煤層氣、天然氣、生物質(zhì)等多種資源制??;(2)二甲醚能高效清潔燃燒,汽車有害排放大幅度降低;(3)具有完全的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán);(4)二甲醚發(fā)動(dòng)機(jī)具有低速轉(zhuǎn)矩大、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn),適合城市公交使用;(5)對(duì)原車改動(dòng)小,整車改裝成本低;(6)能帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的推動(dòng)作用。二甲醚作為新型能源,具有巨大的發(fā)展?jié)摿?,有望成為我?guó)石油替代的重要途徑,解決我國(guó)油品短缺和能源安全問題,降低城市大氣污染。柴油轎車整車功能配置完整,采用了動(dòng)力轉(zhuǎn)向、真空助力液壓制動(dòng)、ABS安全控制、安全氣囊、全金屬承載式車身等,發(fā)動(dòng)機(jī)采用高壓共軌燃油噴射電控技術(shù)、尾氣凈化技術(shù)、可變渦流截面的增壓中冷控制技術(shù)、帶中冷的廢氣再循環(huán)EGR技術(shù)、可關(guān)閉氣道的四氣門配氣系統(tǒng)技術(shù)、全鋁結(jié)構(gòu)等。油耗小于4L/100km,比同級(jí)別汽油轎車油耗降低30%以上、比同級(jí)別的汽油混合動(dòng)力轎車油耗一般降低15以上,達(dá)到國(guó)3(相當(dāng)于歐III)排放標(biāo)準(zhǔn)、具備達(dá)到國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的潛力,不冒黑煙,而且整車動(dòng)力性、駕駛舒適性、振動(dòng)噪聲等與汽油轎車持平。該車混合動(dòng)力化后,可比同級(jí)別汽油轎車油耗降低約50%、比同級(jí)別汽油混合動(dòng)力轎車油耗降低30%以上。汽車總線展示車該項(xiàng)目是以華普汽車有限公司提供鋼絲網(wǎng)格化車身的海域305樣車為平臺(tái),應(yīng)用CAN/LIN總線技術(shù),對(duì)該樣車進(jìn)行總線式車身電子控制模型模擬,并分析其應(yīng)用可能性。該展示車采用CAN、LIN總線實(shí)現(xiàn)對(duì)車燈、儀表、車身附件各項(xiàng)功能的控制。儀表系統(tǒng)與車身控制器間采用CAN總線連接,并通過網(wǎng)關(guān)與采用LIN總線連接的燈光系統(tǒng)、中控鎖、雨刮器、車窗升降器、后視鏡等車身附件連成網(wǎng)絡(luò)。實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和信息共享。項(xiàng)目研發(fā)過程中制定了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的應(yīng)用層協(xié)議,完成網(wǎng)絡(luò)化車身控制系統(tǒng)所有硬件和軟件的自主產(chǎn)業(yè)化開發(fā),并開發(fā)出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的總線控制型防夾電動(dòng)玻璃升降器智能控制模塊,完成了網(wǎng)絡(luò)化車身控制系統(tǒng)開發(fā)和型式認(rèn)證。夜間轎車模擬系統(tǒng)該項(xiàng)目由上海交通大學(xué)和德國(guó)Paderborn大學(xué)共同合作開發(fā),以著名汽車公司奇瑞的新款車型為模擬車型,以上海國(guó)際賽車場(chǎng)為虛擬駕駛場(chǎng)景,將高效逼真的光照渲染技術(shù)、現(xiàn)代傳感技術(shù)、仿真技術(shù)、立體顯示技術(shù)與新款車相融合。通過駕駛真車,實(shí)現(xiàn)虛擬環(huán)境中“賽車手”在國(guó)際一流的F1賽車場(chǎng)體驗(yàn)晝夜駕駛。項(xiàng)目是為汽車前燈與汽車的匹配設(shè)計(jì)提供一個(gè)高質(zhì)量、高性能的車燈光照模擬的虛擬樣機(jī)仿真試驗(yàn)系統(tǒng),支持復(fù)雜車燈光照分布的靜態(tài)評(píng)估和動(dòng)態(tài)評(píng)估,確保車燈的設(shè)計(jì)能為汽車夜間行駛提供安全保障,從而減少實(shí)物試驗(yàn)次數(shù),還可進(jìn)行交通安全心理測(cè)試。該系統(tǒng)展示了新興的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在工業(yè)應(yīng)用上的巨大潛力,還可擴(kuò)展為多媒體娛樂系統(tǒng)或汽車駕駛培訓(xùn)系統(tǒng)。混合動(dòng)力轎車上海交通大學(xué)和上海華普汽車有限公司合作開發(fā),以自主品牌華普海域305為技術(shù)平臺(tái),采用中度混合方案。 MR479QA電噴汽油機(jī),12KW永磁磁阻混合同步電機(jī),288V鎳氫動(dòng)力電池。采用了原車的手動(dòng)變速箱以降低整車成本,并引入了CAN總線技術(shù)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行控制。該動(dòng)力總成具有柔性,可與AMT、CVT、AT等多種變速器總成配套使用。研發(fā)過程中,確定了整車總體方案、整車控制策略和最佳機(jī)電耦合方案;通盤考慮整車信息和控制網(wǎng)絡(luò),研發(fā)出網(wǎng)絡(luò)化車輛控制器、總線系統(tǒng)和整車制動(dòng)回饋系統(tǒng),建立了整車運(yùn)行傳感和反應(yīng)體系;進(jìn)行了整車的匹配標(biāo)定以及整車的集成與綜合控制。該混合動(dòng)力方案可靠性高,易于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化并且總體成本增加較少。采用混合方案以后,可顯著提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性,降低整車排放。與原型車相比,城市工況燃油經(jīng)濟(jì)性提高可達(dá)20%以上。燃?xì)饫錈犭娐?lián)供總能系統(tǒng)本項(xiàng)目是用各種燃?xì)鉃槟茉吹睦錈犭娐?lián)供總能系統(tǒng),示范地點(diǎn)是上海交通大學(xué)閔行校區(qū)軟件大樓。主要內(nèi)容包括:1)建成一套天然氣微型燃?xì)廨啓C(jī)冷熱電聯(lián)供示范系統(tǒng),為軟件大樓提供冷(或熱)、熱水和部分優(yōu)質(zhì)的電。2)天然氣微型燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電系統(tǒng),輸出電能60KW,既可以并網(wǎng)發(fā)電也可以獨(dú)立使用。3)煙氣補(bǔ)燃型溴化鋰?yán)錈峥照{(diào)系統(tǒng),提供熱能200KW,供冷230KW。4)煙氣型熱水發(fā)生系統(tǒng),提供生活熱水25KW(6080℃)。5)低溫吸附式制冷空調(diào)系統(tǒng),提供10KW制冷量。6)天然氣供應(yīng)系統(tǒng),冷熱水供給系統(tǒng)和冷卻水循環(huán)系統(tǒng),煙氣系統(tǒng)和通風(fēng)系統(tǒng)。7)電氣及并網(wǎng)發(fā)電系統(tǒng),儀表和測(cè)試系統(tǒng),完善的控制系統(tǒng)。本項(xiàng)目研究的總體成果是提供以各種燃?xì)鉃槟茉?以微型燃?xì)廨啓C(jī)為原動(dòng)力的冷熱電聯(lián)產(chǎn)示范工程,發(fā)電量60KW左右,供熱量約200KW,制冷量約230KW,滿足約4000平方米綜合樓的冷熱供給和部分電力需求,能源綜合利用效率達(dá)到85%,污染物NOX排放低于4ppm,噪聲60db(10米),示范工程總體性能良好,高效,環(huán)保。該系統(tǒng)可以根據(jù)用戶的需求,可以為數(shù)千平方米的建筑物提供冷、熱、熱水和部分電,也可以推廣到數(shù)萬至數(shù)十萬平方米的建筑物。第二部分 電子信息與電氣工程工業(yè)網(wǎng)絡(luò)控制創(chuàng)新課程和實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)項(xiàng)目簡(jiǎn)介:現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的興起,改變了控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu),使其向網(wǎng)絡(luò)化的方向發(fā)展,從而形成了對(duì)工業(yè)生產(chǎn)有重要影響的控制網(wǎng)絡(luò)。與傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)相比,現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)具有如下突出的優(yōu)點(diǎn):全數(shù)字化網(wǎng)絡(luò);開發(fā)式、分布式網(wǎng)絡(luò); 智能化的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn); 易安裝維護(hù);較強(qiáng)的可靠性和穩(wěn)定性。此實(shí)驗(yàn)室是以羅克韋爾自動(dòng)化的三層網(wǎng)絡(luò)(設(shè)備網(wǎng)、控制網(wǎng)和工業(yè)以太網(wǎng))為核心,設(shè)計(jì)了小型PLC智能控制平臺(tái)和三層網(wǎng)絡(luò)智能控制平臺(tái),包含伺服電機(jī)、閉環(huán)電機(jī)控制模型、電梯、液位過程控制系統(tǒng)等實(shí)驗(yàn)對(duì)象,非常適合老師和研究生進(jìn)行相關(guān)的課題研究,同時(shí),由于實(shí)驗(yàn)室科研平臺(tái)采用的是工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備,那么在這里進(jìn)行相關(guān)的課題研究將具有非常實(shí)際的應(yīng)用前景,有利于產(chǎn)業(yè)化推廣。適應(yīng)了工業(yè)發(fā)展的需要,能夠培養(yǎng)高素質(zhì)的創(chuàng)新人才,使學(xué)生在一流的儀器設(shè)備實(shí)驗(yàn)室中能自主地、獨(dú)立地設(shè)計(jì)、連接和測(cè)試,完成實(shí)際的、綜合的、復(fù)雜的和大型的實(shí)驗(yàn)。技術(shù)指標(biāo): 本系統(tǒng)包括:(1) PLC網(wǎng)絡(luò)控制變頻控制臺(tái) 10套(見圖1)(2) 帶制動(dòng)及編碼反饋電機(jī)負(fù)載 10套(3) 三層網(wǎng)絡(luò)科研創(chuàng)新平臺(tái)1 1套(見圖2)(4) 三層網(wǎng)絡(luò)科研創(chuàng)新平臺(tái)2 1套(5) 液位過程控制系統(tǒng) 1套(6) 仿真電梯 1套所能完成的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目有:(1)可編程邏輯控制器的數(shù)字量與模擬量輸入輸出控制(2)變頻器的手動(dòng)和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用(3)單臺(tái)電機(jī)正反轉(zhuǎn)開環(huán)控制(4)單臺(tái)電機(jī)正反轉(zhuǎn)單閉環(huán)控制(5)基于ControlNet/DeviceNet現(xiàn)場(chǎng)總線的變頻器遠(yuǎn)程控制(6)ControlNet網(wǎng)絡(luò)Producer/Consumer傳輸(7)基于ControlNet的觸摸平人機(jī)界面控制(8)上位機(jī)與大型可編程邏輯控制器的以太網(wǎng)通信(9)伺服系統(tǒng)控制(10)液位過程控制系統(tǒng)模型的建立(11)水位測(cè)定實(shí)驗(yàn)(12)控制器的設(shè)計(jì)與驗(yàn)證(13)單輸入單輸出控制系統(tǒng)的特性(14)兩輸入兩輸出路控制系統(tǒng) (15)解耦控制系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)應(yīng)用領(lǐng)域:大中專院校的工業(yè)自動(dòng)化專業(yè),適合大中專生、碩士研究生、教師等。轉(zhuǎn)讓方式:系統(tǒng)集成,成套設(shè)備轉(zhuǎn)讓。神州家家通上海交通大學(xué)研制的系統(tǒng)“神州家家通”所采用的ADTBT地面?zhèn)鬏敺桨溉Q“高級(jí)數(shù)字電視地面廣播系統(tǒng)”,以“滿足需求、技術(shù)先進(jìn)、自主產(chǎn)權(quán)、便于生產(chǎn)和使用”為設(shè)計(jì)原則,承載了單載波體系的大量技術(shù)優(yōu)勢(shì),突破了目前國(guó)際上普遍認(rèn)為無法實(shí)現(xiàn)移動(dòng)接收的技術(shù)瓶頸,性能達(dá)到世界一流,是國(guó)家數(shù)字電視地面?zhèn)鬏敇?biāo)準(zhǔn)的主體基礎(chǔ)??山鉀Q中國(guó)廣大中西部地區(qū)和城郊結(jié)合部地區(qū)居民看電視難問題。方案特點(diǎn):(1)投資小(2)難度?。ǎ常┲芷诙蹋ǎ矗└采w好(5)模式多(6)易管理(7)應(yīng)用多成功案例——“神州家家通”崇明工程 居民自用天線收視模擬電視和數(shù)字電視效果對(duì)比:模擬電視 數(shù)字電視項(xiàng)目名稱:國(guó)產(chǎn)化便攜式血糖儀項(xiàng)目簡(jiǎn)介: 便攜式血糖儀采用便捷的檢測(cè)方法和無痛采血,使病人得以在家里方便地完成血糖檢測(cè),有利于病人進(jìn)行自我病情監(jiān)控,提高病人的生活質(zhì)量。該便攜式血糖儀在性能價(jià)格比上具有明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),儀器和測(cè)試條的售價(jià)均不到進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格的50%。 上海交通大學(xué)開發(fā)的便攜式血糖儀具有快速、準(zhǔn)確和數(shù)據(jù)可儲(chǔ)存回溯的功能,新型樣機(jī)還可顯示歷史曲線。便攜式血糖儀具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),包括已申報(bào)專利2項(xiàng)、集成電路布圖保護(hù)和軟件著作權(quán)4項(xiàng)。成果首家應(yīng)用單位已達(dá)30000臺(tái)/年的銷售量。技術(shù)指標(biāo): 測(cè)量范圍:~(40~500mg/dl);
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