【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，模型還為視圖的顯示提供數(shù)據(jù)，并可被多個(gè)視圖所共有。2．視圖（View）對(duì)象：主要指與用戶交互的界面，也就是應(yīng)用程序的外觀。視圖可以接收用戶的輸入，但它并不包括實(shí)際的業(yè)務(wù)處理，只是將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)交給控制器。3．控制器（Control）對(duì)象：負(fù)責(zé)接收用戶的請(qǐng)求和數(shù)據(jù)，接著它會(huì)作出判斷將請(qǐng)求和數(shù)據(jù)交由哪一個(gè)模型來(lái)處理，最后調(diào)用視圖來(lái)顯示模型返回的數(shù)據(jù)。Model層實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)中的業(yè)務(wù)邏輯，通?？梢杂肑avaBean或EJB來(lái)實(shí)現(xiàn)。View層用于與用戶的交互，通常用JSP來(lái)實(shí)現(xiàn)。Controller層是Model與View之間溝通的橋梁，它可以分派用戶的請(qǐng)求并選擇恰當(dāng)?shù)囊晥D以用十顯示，同時(shí)它也可以解釋用戶的輸入并將它們映像為模型層可以執(zhí)行的操作。模型、視圖與控制器的分離，使得一個(gè)模型可以具有多個(gè)顯示視圖。如果用戶通過某個(gè)視圖的控制器改變了模型的數(shù)據(jù)，所有其它依賴于這些數(shù)據(jù)的視圖都應(yīng)反映到這些變化。因此，無(wú)論何時(shí)發(fā)生了何種數(shù)據(jù)變化，控制器都會(huì)將變化通知所有的視圖，導(dǎo)致顯示的更新。這實(shí)際上是一種模型的變化傳播機(jī)制。MVC應(yīng)用程序總是由這二個(gè)部分綱_成。Event（事件）導(dǎo)致Controller改變Model或View，或者同時(shí)改變兩者。只要Controller改變了Models的數(shù)據(jù)或者屬性，所有依賴的View都會(huì)自動(dòng)更新。類似的，只要Controller改變了View，VieW會(huì)從潛在的Model中獲取數(shù)據(jù)來(lái)刷新自己。MVC模式是一個(gè)復(fù)雜的架構(gòu)模式，其實(shí)現(xiàn)也顯得非常復(fù)雜，但多種設(shè)計(jì)模式結(jié)合在一起，使MVC模式的實(shí)現(xiàn)變得相對(duì)簡(jiǎn)單易行。： MVC架構(gòu) MVC模式的優(yōu)點(diǎn)MVC模型是一個(gè)成熟的開發(fā)多層結(jié)構(gòu)應(yīng)用系統(tǒng)的程序構(gòu)造模型，它將系統(tǒng)分成應(yīng)用控制層（Controller）、業(yè)務(wù)邏輯處理層（Model）和表示層（View），三個(gè)層各司其職，所以如果一旦哪一層的需求發(fā)生了變化，就只需要更改相應(yīng)的層中的代碼而不會(huì)影響到其它層中的代碼。在MVC模式中，由于按層把系統(tǒng)分開，那么就能更好的實(shí)現(xiàn)開發(fā)中的分工。網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)人員可以進(jìn)行開發(fā)視圖層中的JSP，對(duì)業(yè)務(wù)熟悉的開發(fā)人員可開發(fā)業(yè)務(wù)層，而其它開發(fā)人員可開發(fā)控制層。其中表示層與業(yè)務(wù)邏輯的分離使得表示層部分的獨(dú)立設(shè)計(jì)和修改維護(hù)更方便。MVC開發(fā)模式使得數(shù)據(jù)訪問和數(shù)據(jù)表現(xiàn)分離開來(lái)，讓開發(fā)人員可以開發(fā)一個(gè)可伸縮性強(qiáng)、便于擴(kuò)展的控制器，來(lái)維護(hù)整個(gè)流程。另外，分層后更有利十組件的重用。如控制層可以獨(dú)立成一個(gè)能用的組件，視圖層也可做成通用的操作界面。與軟件所處理問題的內(nèi)在模型相比較，用戶界面是需要經(jīng)常發(fā)生變化的，采用MVC設(shè)計(jì)模式可以在滿足對(duì)界面要求的同時(shí)，使軟件的計(jì)算模型獨(dú)立十界面的構(gòu)成。MVC模式可以被映像到多層企業(yè)級(jí)的J2EE應(yīng)用上。J2EE模型提供了一個(gè)很好的企業(yè)應(yīng)用框架及解決方法，但是多層企業(yè)應(yīng)用框架在提高了軟件的重用性和分解了問題的復(fù)雜性的同時(shí)，也使得代碼龐大，層與層之間的控制關(guān)系復(fù)雜。而MVC（ModelViewController）模式可以利用控制器將應(yīng)用的業(yè)務(wù)邏輯（模型）和應(yīng)用的表示邏輯（視圖）進(jìn)行分離，使應(yīng)用的各層之間達(dá)到一種松散禍合的效果，所以人們將MVC模式應(yīng)用于J2EE應(yīng)用開發(fā)。在J2EE企業(yè)應(yīng)用開發(fā)中，優(yōu)先采用MVC模式。首先，它能使軟件開發(fā)有章可循，結(jié)構(gòu)清晰，縮短開發(fā)周期；其次，它能有效地改善軟件系統(tǒng)的性能，大大提高軟件的可維護(hù)性與可擴(kuò)展性。第3章 需求分析 系統(tǒng)目標(biāo)港口物流調(diào)度系統(tǒng)開發(fā)的總目標(biāo)是：建設(shè)“信息化、智能化、集成化、協(xié)調(diào)化、網(wǎng)絡(luò)化”的面向大型制造企業(yè)的物流配送系統(tǒng)。1．優(yōu)化、提升物流對(duì)公司多種營(yíng)銷模式的業(yè)務(wù)承載能力，根據(jù)客戶需求時(shí)間，各業(yè)務(wù)，產(chǎn)品，區(qū)域，訂單類型、客戶等因素的組合需求，制訂配送計(jì)劃和發(fā)運(yùn)計(jì)劃。2．提升本企業(yè)物流的運(yùn)費(fèi)精細(xì)化管理能力，提高物流配送服務(wù)價(jià)格管理能力，支持多種價(jià)格核算管理模式。優(yōu)化公司物流運(yùn)費(fèi)分?jǐn)偡绞剑瑢①M(fèi)用分解到事業(yè)部，真正做到“誰(shuí)受益，誰(shuí)分?jǐn)偂薄?．提高系統(tǒng)性能，增強(qiáng)系統(tǒng)承載能力，支持多地統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共亨，優(yōu)化系統(tǒng)運(yùn)算邏輯，提高系統(tǒng)性能。4．打通物流前后端信息流，提高公司供應(yīng)鏈一體化程度，通過與其他信息系統(tǒng)的協(xié)同，增強(qiáng)供應(yīng)鏈前后端的一體化程度，增強(qiáng)信息協(xié)同，提升物流外包管理能力。 系統(tǒng)功能分析港口物流調(diào)度系統(tǒng)中包括貨運(yùn)管理、庫(kù)場(chǎng)管理、庫(kù)場(chǎng)圖、預(yù)確報(bào)、調(diào)度計(jì)劃、作業(yè)調(diào)度、調(diào)度查詢、調(diào)度統(tǒng)計(jì)、數(shù)據(jù)維護(hù)等模塊。 系統(tǒng)模塊圖本模塊方便工作人員對(duì)船舶的調(diào)度的管理，貨物分為進(jìn)口的和出口，進(jìn)口貨物的船一般要到港作業(yè)及卸貨，而出口需要將貨物裝船通過水路運(yùn)到指定的國(guó)家。船舶設(shè)備管理，船舶預(yù)確報(bào)信息，船舶調(diào)度管理1)船舶設(shè)備信息管理：設(shè)備信息管理，內(nèi)容包括：設(shè)備名稱、設(shè)備類型(C 類碼取得)、使用狀態(tài)(在用、未用)、權(quán)屬人，啟用日期，原值，凈值，使用部分。設(shè)備維修：對(duì)于設(shè)備日常維修進(jìn)行登記，包括設(shè)備名稱，故障原因（C 類碼），開修時(shí)間，結(jié)束時(shí)間，修改方式，技術(shù)準(zhǔn)備，維修描述，備注。設(shè)備使用管理：該模塊主要用于對(duì)港方的設(shè)備設(shè)施進(jìn)行編錄，以及對(duì)于保養(yǎng)維修情況進(jìn)行登記。2)船舶預(yù)確報(bào)信息：主要包括船名，上港下港。船舶狀態(tài)(未靠港，在港，移泊，離港)，進(jìn)口航次，出口航次，代理，預(yù)計(jì)進(jìn)港時(shí)間，實(shí)際進(jìn)港時(shí)間，開卸時(shí)間，卸妥時(shí)間，泊位，起樁位，終樁位,服務(wù)航線，貿(mào)易性質(zhì)，靠泊方式和備注。根據(jù)輸入的數(shù)據(jù)和系統(tǒng)設(shè)定的業(yè)務(wù)規(guī)則生成一條預(yù)確報(bào)。3) 船舶作業(yè)計(jì)劃:該模塊主要功能以圖形查詢時(shí)間段內(nèi)船舶靠泊情況，對(duì)船舶的裝卸船作業(yè)制定工作計(jì)劃。4)船舶作業(yè)調(diào)度實(shí)施:2庫(kù)場(chǎng)管理模塊： 無(wú)論是進(jìn)口貨物還是出口貨物，運(yùn)到港口很難馬上就運(yùn)送出去，所以有存放的地方，因此對(duì)存放貨物的地方也就是庫(kù)場(chǎng)也要進(jìn)行合理有序的管理。其中主要包括庫(kù)場(chǎng)基本信息管理， 庫(kù)場(chǎng)調(diào)度（進(jìn)口入庫(kù)工班、出口出庫(kù)工班、存棧貨物管理）、倉(cāng)庫(kù)檢算報(bào)表、庫(kù)場(chǎng)日班計(jì)劃，日計(jì)劃查詢，庫(kù)場(chǎng)動(dòng)態(tài)圖。庫(kù)場(chǎng)圖：是將貨物存放的情況以圖形的方式顯示出來(lái)，有助工作人員了解貨物的存放情況。港口庫(kù)場(chǎng)的特點(diǎn)是具有周轉(zhuǎn)性而非存儲(chǔ)性，它與一般的工廠和商業(yè)部門儲(chǔ)存物料的倉(cāng)庫(kù)不同。所以庫(kù)場(chǎng)管理模塊包括進(jìn)口入庫(kù)工班、進(jìn)出口出庫(kù)工班、存棧貨物管理、倉(cāng)庫(kù)檢算報(bào)表、日計(jì)劃查詢等。1）．進(jìn)出口入庫(kù)工班：貨運(yùn)管理工作人員在該子模塊中錄入入庫(kù)工班票頭和入庫(kù)工班票數(shù)據(jù)，工班票頭包括：編號(hào)、日期、班次、船名、提單號(hào)、貨名、操作過程、運(yùn)輸方式等；工班票包括：編號(hào)、序號(hào)、噸數(shù)、件數(shù)、貨位、余噸、余件、現(xiàn)貨位、狀態(tài)等。2）．進(jìn)出口出庫(kù)工班：貨運(yùn)管理工作人員在該子模塊錄入出庫(kù)工班票頭和出庫(kù)工班票數(shù)據(jù)。3）．存棧貨物管理：是對(duì)庫(kù)場(chǎng)中現(xiàn)存的貨物進(jìn)行管理的子模塊。4）．倉(cāng)庫(kù)檢算報(bào)表：是定期對(duì)庫(kù)場(chǎng)中的貨物進(jìn)行檢算并記錄到倉(cāng)庫(kù)檢算報(bào)表子模塊中。5）．日計(jì)劃查詢：庫(kù)場(chǎng)中的貨物無(wú)論是進(jìn)口的還是出口的，它們只要是進(jìn)出貨場(chǎng)都是有計(jì)劃的，也就是說(shuō)一批貨物什么時(shí)候進(jìn)入到庫(kù)場(chǎng)，由誰(shuí)搬運(yùn)都是計(jì)劃好的，工作人員通過日計(jì)劃查詢子模塊就可以查到計(jì)劃安排。3調(diào)度計(jì)劃模塊：根據(jù)貨物的運(yùn)送情況制作調(diào)度計(jì)劃，安排好船只，車輛的調(diào)度情況。1）．晝夜裝卸計(jì)劃：根據(jù)每天貨物的運(yùn)送情況制定的裝卸計(jì)劃。2）．旬度計(jì)劃：以旬為單位制定的貨物運(yùn)送計(jì)劃。3）. 作業(yè)調(diào)度：作業(yè)調(diào)度是對(duì)調(diào)度計(jì)劃的具體實(shí)施。：該模塊主要是對(duì)系統(tǒng)中的各種調(diào)度信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)查詢，也就是說(shuō)工作人員可以利用該模塊對(duì)各項(xiàng)調(diào)度計(jì)劃和作業(yè)調(diào)度進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)。1. 數(shù)據(jù)維護(hù)及系統(tǒng)管理：1）數(shù)據(jù)維護(hù)功能了是管理員對(duì)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)，其中包括貨物分類、貨物名稱、貨物代理、船舶代理、產(chǎn)地代碼、貨物包裝代碼、操作過程、泊位代碼、機(jī)械代碼、收貨人、發(fā)貨人、對(duì)組代碼、流向代碼、到站代碼等。2）系統(tǒng)用戶及權(quán)限管理：3）數(shù)據(jù)備份及恢復(fù)： 系統(tǒng)主要用例分析對(duì)于港口庫(kù)場(chǎng)管理系統(tǒng)，所需要的功能模塊采用UML面向?qū)ο蟮姆椒ㄟM(jìn)行分析，下面我們。通過用例圖進(jìn)行說(shuō)明。 船舶調(diào)度管理1．船舶動(dòng)態(tài)信息（艙單管理）：主要是對(duì)進(jìn)出口的船舶進(jìn)行管理，工作人員可以在該子模塊中輸入新的信息，也可以通過船舶狀態(tài)、船舶性質(zhì)和日期查詢已有的船舶信息。2．船舶調(diào)度(進(jìn)口業(yè)務(wù)管理)：主要是針對(duì)庫(kù)場(chǎng)中進(jìn)口貨物船舶的管理，其中包括：進(jìn)口計(jì)劃管理、進(jìn)口日常統(tǒng)計(jì)、進(jìn)口日常報(bào)表，進(jìn)口庫(kù)存查詢。3．船舶調(diào)度(出口業(yè)務(wù)管理)：主要是針對(duì)庫(kù)場(chǎng)中出口貨物船舶的管理，其中包括：出口計(jì)劃管理、出口日常統(tǒng)計(jì)、出口日常報(bào)表，出口庫(kù)存查詢。4．船舶調(diào)度統(tǒng)計(jì)查詢：是針對(duì)船舶調(diào)度模塊中的信息進(jìn)行查詢，其中包括：艙單數(shù)據(jù)綜合查詢、進(jìn)出口貨物庫(kù)存明細(xì)、貨運(yùn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、貨類/貨主同比報(bào)表。5．工班票數(shù)據(jù)維護(hù)：該模塊的作用是查詢已有的工班票，對(duì)于過期沒用的工班票進(jìn)行刪除。 貨運(yùn)管理用例圖港口庫(kù)場(chǎng)的特點(diǎn)是具有周轉(zhuǎn)性而非存儲(chǔ)性，它與一般的工廠和商業(yè)部門儲(chǔ)存物料的倉(cāng)庫(kù)不同。所以庫(kù)場(chǎng)管理模塊包括進(jìn)出口入庫(kù)工班、進(jìn)出口出庫(kù)工班、存棧貨物管理、倉(cāng)庫(kù)檢算報(bào)表、日計(jì)劃查詢等。1．進(jìn)出口入庫(kù)工班：貨運(yùn)管理工作人員在該子模塊中錄入入庫(kù)工班票頭和入庫(kù)工班票數(shù)據(jù)，工班票頭包括：編號(hào)、日期、班次、船名、提單號(hào)、貨名、操作過程、運(yùn)輸方式等；工班票包括：編號(hào)、序號(hào)、噸數(shù)、件數(shù)、貨位、余噸、余件、現(xiàn)貨位、狀態(tài)等。2．進(jìn)出口出庫(kù)工班：貨運(yùn)管理工作人員在該子模塊錄入出庫(kù)工班票頭和出庫(kù)工班票數(shù)據(jù)。3．存棧貨物管理：是對(duì)庫(kù)場(chǎng)中現(xiàn)存的貨物進(jìn)行管理的子模塊。4．倉(cāng)庫(kù)檢算報(bào)表：是定期對(duì)庫(kù)場(chǎng)中的貨物進(jìn)行檢算并記錄到倉(cāng)庫(kù)檢算報(bào)表子模塊中。5．日計(jì)劃查詢：庫(kù)場(chǎng)中的貨物無(wú)論是進(jìn)口的還是出口的，它們只要是進(jìn)出貨場(chǎng)都是有計(jì)劃的，也就是說(shuō)一批貨物什么時(shí)候進(jìn)入到庫(kù)場(chǎng)，由誰(shuí)搬運(yùn)都是計(jì)劃好的，工作人員通過日計(jì)劃查詢子模塊就可以查到計(jì)劃安排。 庫(kù)場(chǎng)管理用例圖 庫(kù)場(chǎng)圖該模塊主要是對(duì)庫(kù)場(chǎng)進(jìn)行坐標(biāo)定義，將幾萬(wàn)平方米的貨場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)、建筑物等實(shí)際情況采用平面投影按比例的進(jìn)行定位和定義，并根據(jù)庫(kù)場(chǎng)的實(shí)際貨物存儲(chǔ)信息，把貨物數(shù)據(jù)、貨物位置、貨物圖片等情況按一定比例顯示到用戶界面上。其中包括：在港貨物查詢、貨位貨物查詢、顯示圖示幫助、貨位定義、刷新顯示圖形、生成原始圖庫(kù)。1．在港貨物查詢：該子模塊的作用是對(duì)存放在港口庫(kù)場(chǎng)的貨物進(jìn)行全面的查詢。2．貨位貨物查詢：該子模塊的作用是對(duì)庫(kù)場(chǎng)中指定貨位上存放的貨物進(jìn)行查詢。3．顯示圖示幫助：顯示各種貨類的圖像文件，幫助用戶辨認(rèn)貨物。4．貨位定義：該子模塊的作用是對(duì)庫(kù)場(chǎng)中存放貨物的貨位進(jìn)行定義的，包括貨位的大小，用什么顏色表示等等。5．刷新顯示圖形：根據(jù)最新的貨物堆存表，重新顯示貨場(chǎng)貨物圖形。6．生成原始圖塊：用于生成基本圖塊。現(xiàn)實(shí)調(diào)度過程中，貨位信息變動(dòng)比較小，因而系統(tǒng)中把畫完貨位的圖塊作為圖形顯示調(diào)用的基礎(chǔ)。 庫(kù)場(chǎng)圖用例圖 預(yù)確報(bào)模塊預(yù)確報(bào)模塊中只包括船舶預(yù)確報(bào)這個(gè)子模塊，其作用是通過船名，航次，船公司，貿(mào)易性質(zhì)，航線信息，靠泊方式，泊位代碼，纜樁位置，抵錨時(shí)間，靠泊實(shí)現(xiàn)信息采集，為下一步操作提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 預(yù)確報(bào)用例圖 調(diào)度計(jì)劃模塊為了保證港口能夠合理的利用場(chǎng)地，接卸貨物，工作人員需要制作詳細(xì)的調(diào)度計(jì)劃。調(diào)度計(jì)劃模塊中包括了晝夜裝卸計(jì)劃和旬度計(jì)劃。1．晝夜裝卸計(jì)劃：根據(jù)每天貨物的運(yùn)送情況制定的裝卸計(jì)劃。2．旬度計(jì)劃：以旬為單位制定的貨物運(yùn)送計(jì)劃。 調(diào)度計(jì)劃用例圖 出入庫(kù)作業(yè)調(diào)度模塊該模塊是在調(diào)度計(jì)劃的基礎(chǔ)上，對(duì)貨物的進(jìn)庫(kù)和出庫(kù)進(jìn)行管理，其中包括船舶作業(yè)卡片、調(diào)度日志、裝卸火車日志、交班導(dǎo)數(shù)等。1．船舶作業(yè)卡片：原有的紙質(zhì)船舶指泊調(diào)度通知單具有易濕易損、字跡迷糊、紙張消耗大、準(zhǔn)確率以及辦理效率低下等弊端，為此管理部門研發(fā)出電子船舶報(bào)港卡。船舶進(jìn)港時(shí)，港航管理部門將船舶運(yùn)輸信息輸入船舶電子報(bào)港卡，并發(fā)放給船戶，船舶攜帶船舶電子報(bào)港卡到達(dá)指定碼頭并在裝卸貨物之前將卡交至碼頭經(jīng)營(yíng)方進(jìn)行核對(duì)，碼頭經(jīng)營(yíng)方核實(shí)卡內(nèi)信息，做好貨物噸位的確認(rèn)和統(tǒng)計(jì)后，將卡交還給船戶。船舶出港時(shí)，船戶將卡交還港航管理部門進(jìn)行再次確認(rèn)，同時(shí)刪除已完成的裝卸作業(yè)信息。2．調(diào)度日志：將每天的貨物的進(jìn)出情況、存放位置等信息進(jìn)行記錄。3．裝卸火車日志：對(duì)每天裝卸由火車運(yùn)送的貨物的情況進(jìn)行記錄。4．交班導(dǎo)數(shù)：對(duì)各工班每天的工作情況及交接班的情況進(jìn)行記錄。 作業(yè)調(diào)度用例圖 調(diào)度查詢?cè)撃K是根據(jù)需要對(duì)調(diào)度計(jì)劃和作業(yè)調(diào)度中的信息進(jìn)行查詢。1．計(jì)劃動(dòng)態(tài)申請(qǐng)：調(diào)度計(jì)劃已經(jīng)做好了，但是總會(huì)有一些突發(fā)事件發(fā)生，可能需要改變調(diào)度計(jì)劃，這是就需要用計(jì)劃動(dòng)態(tài)申請(qǐng)來(lái)修改已有的調(diào)度計(jì)劃。2．晝夜計(jì)劃amp。執(zhí)行情況：該子模塊是查詢調(diào)度計(jì)劃的執(zhí)行情況。3．調(diào)度交班事宜：查詢調(diào)度員的交接班的情況。4．裝卸火車日志：對(duì)裝卸火車日志的查詢。5．船舶作業(yè)卡片：該子模塊是對(duì)船舶作業(yè)卡片進(jìn)行查詢的。 調(diào)度查詢用例圖 調(diào)度統(tǒng)計(jì)該模塊就是對(duì)日常的調(diào)度工作進(jìn)行搜集、歸納、整理、綜合、分析的模塊，通過調(diào)度統(tǒng)計(jì)我們可以了解港口的各項(xiàng)指標(biāo)的執(zhí)行進(jìn)度和完成程度。 調(diào)度統(tǒng)計(jì)用例圖 數(shù)據(jù)維護(hù)該模塊了是管理員對(duì)系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)，其中包括貨物分類、貨物名稱、貨物代理、船舶代理、產(chǎn)地代碼、貨物包裝代碼、操作過程、泊位代碼、機(jī)械代碼、收貨人、發(fā)貨人、對(duì)組代碼、流向代碼、到站代碼等。 數(shù)據(jù)維護(hù)用例圖第4章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)上一章己經(jīng)對(duì)系統(tǒng)的功能需求分別進(jìn)行了分析，本章將在系統(tǒng)需求分析的基礎(chǔ)上，對(duì)物流信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行詳細(xì)介紹。主要解決實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的程序模塊設(shè)計(jì)問題，包括主要業(yè)務(wù)流程說(shuō)明，流程圖，關(guān)鍵業(yè)務(wù)主時(shí)序，各個(gè)模塊之間的接口、模塊之間傳遞的信息，以及數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)等。聲明：由于本系統(tǒng)是團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目，出于對(duì)他人知識(shí)產(chǎn)權(quán)的尊重，此文中只列出了本人參與的主要部分的設(shè)計(jì)，為概念完整，其他部分列出概要說(shuō)明。（1）整體性保障原則系統(tǒng)采取“總體規(guī)劃、分步實(shí)施”的開發(fā)策略。也就是在開發(fā)之初，先進(jìn)行總體的規(guī)劃（即總體分析與總體設(shè)計(jì)），然后在總體規(guī)劃的指導(dǎo)與約束下分步進(jìn)行開發(fā)。（2）實(shí)用性原則實(shí)用性是衡量軟件質(zhì)量體系中最重要的指標(biāo)，是否與業(yè)務(wù)結(jié)合的緊密，是否具有嚴(yán)格的業(yè)務(wù)針對(duì)性，是系統(tǒng)成敗的關(guān)鍵因素，一切從實(shí)現(xiàn)出發(fā)是本設(shè)計(jì)所介紹的系統(tǒng)開發(fā)的原則之一。（3）人性化的界面設(shè)計(jì)原則人性化的界面設(shè)計(jì)，使各類用戶可以很快學(xué)會(huì)使用方法。（4）模塊化設(shè)計(jì)原則系統(tǒng)是根據(jù)業(yè)務(wù)的需求動(dòng)態(tài)變化的，系統(tǒng)必須具有很好的靈活性。本設(shè)計(jì)所介紹的系統(tǒng)采用模塊化的設(shè)計(jì)模式，使功能結(jié)構(gòu)具有很好的伸縮性，必要時(shí)可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行功能模塊的擴(kuò)展。 系統(tǒng)總體主要功能設(shè)計(jì) 船舶調(diào)度模塊模塊是對(duì)港口的貨物運(yùn)輸情況進(jìn)行管理的其中包括包括船舶設(shè)備管理，船舶艙單預(yù)確報(bào)登記，船舶作業(yè)調(diào)度實(shí)施管理（艙單管理、進(jìn)口業(yè)務(wù)管理、出口業(yè)務(wù)管理）、綜合統(tǒng)計(jì)查詢。1)船舶設(shè)備管理：設(shè)備信息管理，內(nèi)容包括：設(shè)備名稱、設(shè)備類型(C 類碼取得)、使用狀態(tài)(在用、未用)、權(quán)屬人，啟用日期，原值，凈值，使用部分。設(shè)備維修：對(duì)于設(shè)備日常維修進(jìn)行登記，包括設(shè)備名稱，故障原因（C 類碼），開修時(shí)間，結(jié)束時(shí)間，修改方式，技術(shù)準(zhǔn)備，維修描述，備注。設(shè)備使用管理：該模塊主要用于對(duì)港方