【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 和一些海事案例的判決?！　IMCO與其它的海運(yùn)組織聯(lián)系非常密切。BIMCO的許多成員國(guó)也是IMO 的成員。BIMCO是聯(lián)合國(guó)經(jīng)濟(jì)及社會(huì)理事會(huì)和國(guó)際氣象組織的咨詢機(jī)構(gòu)，與聯(lián)合國(guó)和發(fā)展會(huì)議觀察員及國(guó)際商社等有合作關(guān)系?！　?guó)際貨物裝卸協(xié)調(diào)協(xié)會(huì)（International Cargo Handing Coordination Association，ICHCA）　　ICHCA于1952年成立，總部設(shè)在倫敦。這一協(xié)會(huì)成立的頭四年里，在運(yùn)輸領(lǐng)域受到各地成員的有力支持，在西歐國(guó)家成立了8個(gè)國(guó)家委員會(huì)。這些國(guó)家委員會(huì)主要處理專屬它們自己國(guó)家的問題，如組織討論會(huì)等。到80年代末，ICHCA與各國(guó)的聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)了，已有大約21個(gè)國(guó)家委員會(huì)，擁有4000名通信會(huì)員，會(huì)員遍及90多個(gè)國(guó)家。每?jī)赡暝诓煌瑖?guó)家、地點(diǎn)召開的大會(huì)，為世界范圍內(nèi)的成員們提供了唯一的機(jī)會(huì)進(jìn)行聚會(huì)和交流經(jīng)驗(yàn)、觀點(diǎn)和思想，會(huì)議論文概述了協(xié)會(huì)的工作。ICHCA成立的目的是提高貨物在各運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的效率，促進(jìn)世界運(yùn)輸系統(tǒng)中作業(yè)技術(shù)的改善?！　CHCA的主要工作是對(duì)聯(lián)運(yùn)的協(xié)調(diào)。50年代中期討論了木材包裝與大宗散糖處理問題；1957年在每?jī)赡暌淮蔚臐h堡會(huì)議上首次討論了滾裝作業(yè)問題；集裝箱也是50年代一次會(huì)議的主題。ICHCA在60年代繼續(xù)發(fā)展了這種單元裝載技術(shù)。1969年和1970年研究了在貨物處理中的載駁運(yùn)輸船和計(jì)算機(jī)管理?！　?973年，由成員國(guó)代表組建了技術(shù)咨詢分委員會(huì)（Technical Advisory SubCommittee，TASC），以便監(jiān)視與ICHCA有關(guān)的技術(shù)事務(wù)和考慮對(duì)協(xié)會(huì)成員的特殊利益。TASC的主要工作是形成一系列的與貨物運(yùn)輸作業(yè)技術(shù)有關(guān)的研究報(bào)告和出版物，一般每年集會(huì)四次，但它的主要工作是利用通信完成的。它做了大量的工作去協(xié)調(diào)不同運(yùn)輸方式之間的聯(lián)運(yùn)，包括海空聯(lián)運(yùn)，公路、鐵路、船舶聯(lián)運(yùn)及散貨自動(dòng)化裝卸系統(tǒng)。ICHCA認(rèn)為，轉(zhuǎn)運(yùn)技能是個(gè)核心問題，因此它研究、制定、組織、公布對(duì)發(fā)展中國(guó)家的經(jīng)營(yíng)、監(jiān)督人員的培訓(xùn)規(guī)劃，也為其它一些國(guó)家創(chuàng)造培訓(xùn)機(jī)會(huì)。ICHCA對(duì)于從制造廠到消費(fèi)者的以任何運(yùn)輸方式進(jìn)行的貨物搬運(yùn)的各個(gè)方面都感興趣，并給予可能的協(xié)助?！　CHCA對(duì)許多政府間組織具有咨詢資格，如國(guó)際海事組織、國(guó)際勞工組織、聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織、聯(lián)合國(guó)貿(mào)易和發(fā)展會(huì)議、經(jīng)社理事會(huì)等。在這些國(guó)際論壇上，ICHCA注意那些與貨物有關(guān)的會(huì)議和研究團(tuán)體，并且凡是有聚會(huì)討論貨物裝卸的地方都能聽到ICHCA會(huì)員的意見。ICHCA在主持國(guó)際研究項(xiàng)目，出版其研究報(bào)告和技術(shù)文件，辦理技術(shù)查詢等方面也起了重要作用?！　CHCA發(fā)表的大量重要文獻(xiàn)包括：　　①《集裝箱概要》（1974年）。這一書的出版很快被認(rèn)為是這方面的權(quán)威著作，國(guó)際海運(yùn)保險(xiǎn)協(xié)會(huì)推薦這本書為必讀書，并于1986年再版?！　、凇哆\(yùn)輸系統(tǒng)中的貨物安全》（1976年）。該書由兩部分組成，第一部分概述貨物在運(yùn)輸過程中的偷竊損失問題；第二部分分析重大案件的發(fā)生及防御措施。這些報(bào)告構(gòu)成倫敦及阿姆斯特丹貨物安全會(huì)議的基本條件。　?、邸稘L裝運(yùn)輸碼頭及跳板性能》（1978年）。它第一次提供了全世界港口與船舶的1000多個(gè)滾裝跳板的詳細(xì)資料，這些數(shù)據(jù)最初是為了協(xié)調(diào)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織、協(xié)調(diào)滾裝運(yùn)輸中的船舶與港口關(guān)系而收集的。這一書的出版對(duì)船舶經(jīng)營(yíng)人、船舶設(shè)計(jì)師、設(shè)備制造商、貨物裝卸人及貨物托運(yùn)人都有重要的參考價(jià)值。　?、堋秶?guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的安全性：理論及實(shí)踐》（1981年）。是研究集裝箱安全的專著，是在船舶經(jīng)營(yíng)者、貨物裝卸人及其它有關(guān)人士大量采訪及廣泛調(diào)查的基礎(chǔ)上寫成的?！　、荨秶?guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱掛鉤吊裝時(shí)的安全處理與集裝箱安全公約總則》（1987年）。它指出利用吊鉤吊集裝箱應(yīng)注意的一些基本原則。調(diào)查表明集裝箱經(jīng)常用鏈吊、掛鉤，有時(shí)甚至用多種鏟車或起重杠桿來吊裝，便于集裝箱裝卸運(yùn)輸?！　CHCA正處于貨物裝卸技術(shù)革命的開端，它強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸作業(yè)中貨物裝卸的重要經(jīng)濟(jì)意義，并且尋求更先進(jìn)的裝卸方法。今后，ICHCA在貨物處理領(lǐng)域仍將起重要的作用?！　?guó)際航標(biāo)協(xié)會(huì)（International Association of Lighthouse Authorities，IALA）　　IALA成立于1957年，是一個(gè)民間的航標(biāo)組織。它把世界上80個(gè)國(guó)家中負(fù)責(zé)提供和維修燈塔、浮標(biāo)和其它助航設(shè)備的單位組織起來，除了國(guó)家的航標(biāo)部門外，共有160個(gè)會(huì)員，包括港口當(dāng)局、助航設(shè)備制造商和咨詢單位等。IALA的主要目標(biāo)是通過相應(yīng)的技術(shù)措施，促進(jìn)助航設(shè)備的不斷改進(jìn)，保證船舶安全航行?！　ALA的技術(shù)工作由若干國(guó)家航標(biāo)主管部門抽出的專家所組成的技術(shù)委員會(huì)擔(dān)任，負(fù)責(zé)研究航標(biāo)領(lǐng)域當(dāng)前的主要問題，并將研究成果送交執(zhí)行委員會(huì)，經(jīng)批準(zhǔn)后，以IALA正式建議的形式公布?！　ALA有4個(gè)技術(shù)委員會(huì)：　　① 助航標(biāo)志系統(tǒng)：負(fù)責(zé)管理有關(guān)目視和聲響助航設(shè)備的問題。　?、?無線電導(dǎo)航系統(tǒng)：負(fù)責(zé)處理無線電航標(biāo)事務(wù)，與助航標(biāo)志委員會(huì)合作制定助航設(shè)備準(zhǔn)則；此外還研究新的衛(wèi)星系統(tǒng)和地面無線電導(dǎo)航系統(tǒng)?！　、?船舶交通管理系統(tǒng)：在國(guó)際港口協(xié)會(huì)和國(guó)際引航員協(xié)會(huì)的協(xié)作下進(jìn)行工作。　?、?導(dǎo)航設(shè)備的可靠性和適用性：該技術(shù)委員會(huì)在制定導(dǎo)航設(shè)備自動(dòng)化問題中，擬定明確的標(biāo)準(zhǔn)，以便于正確決策。　　IALA的另一項(xiàng)工作是與其它國(guó)際組織保持密切聯(lián)系，特別是對(duì)IMO有咨詢?nèi)蝿?wù)，要在導(dǎo)航設(shè)備方面向其提供建議，并且以組織研討會(huì)、專題研討會(huì)等方式向發(fā)展中國(guó)家提供援助和建議?！　ALA最著名的技術(shù)成就在于國(guó)際浮標(biāo)設(shè)置體系的統(tǒng)一方面。1980年IALA設(shè)計(jì)的浮標(biāo)系統(tǒng)公布。但其實(shí)施是最艱巨的工作，因?yàn)楫?dāng)時(shí)世界上共有30多種不同的浮標(biāo)在使用。IALA為了使浮標(biāo)統(tǒng)一，作了很多工作。目前IALA的浮標(biāo)體系已基本上代替了其它種類的浮標(biāo)?！　?guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)（International Association of Classification Societies，IACS）　　IACS是在1968年奧斯陸舉行的主要船級(jí)社討論會(huì)上正式成立的。IACS成立的目標(biāo)是促進(jìn)海上安全標(biāo)準(zhǔn)的提高，與有關(guān)的國(guó)際組織和海事組織進(jìn)行合作，與世界海運(yùn)業(yè)保持緊密合作。　　目前，IACS共有美國(guó)船舶檢驗(yàn)局（ABS），法國(guó)船級(jí)社（BV），挪威船級(jí)社（DNV），韓國(guó)船級(jí)社（KR），英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR），德國(guó)勞氏船級(jí)社（GR），日本海事協(xié)會(huì)（NK），波蘭船舶登記局（PRS），意大利船級(jí)社（RINA）等11個(gè)正式成員和2個(gè)準(zhǔn)會(huì)員。中國(guó)船級(jí)社（CCS）于1988年加入IACS?！　ACS由理事會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和制定總政策，理事會(huì)設(shè)立一些工作組去執(zhí)行協(xié)會(huì)的具體任務(wù)。IACS設(shè)有下列工作組：集裝箱、發(fā)動(dòng)機(jī)、防火、液化氣船和化學(xué)品船、內(nèi)河船舶、海上防污染、材料和焊接、系泊和錨泊、船舶強(qiáng)度、穩(wěn)性和載重線。各工作組完成的項(xiàng)目有：擬定各會(huì)員之間統(tǒng)一規(guī)則和要求的草案；起草對(duì)IMO要求的答復(fù)；對(duì)IMO的標(biāo)準(zhǔn)作統(tǒng)一的解釋；監(jiān)控與本專業(yè)有關(guān)的工作。IACS共有5000多名技術(shù)精湛的檢驗(yàn)人員。世界上92%的商船由IACS去定級(jí)。他們除了本職工作外，還受政府委托去處理多種多樣的事務(wù)。IACS在發(fā)展船舶技術(shù)規(guī)則方面起著重要作用。IACS理事會(huì)認(rèn)識(shí)到該協(xié)會(huì)與IMO之間相互關(guān)系的重要性，在倫敦設(shè)有1個(gè)辦事處與IM