【文章內容簡介】 起拱。4）固定在模板上的預埋件和預留孔洞不得遺漏，安裝牢固位置準確。柱模安裝主要采用木模拼裝，先彈出柱子的中心線及四周邊線，按照放線位置，先安裝四個角柱，用經緯儀校正、固定，拉通線，一排排安裝并校正中間各柱。柱子模板安裝完，用水平桿和斜桿對加固架子進行加固。d、梁板模板安裝（1）工藝流程：搭支撐及操作架子→量標高→架管，調整木方→裝梁底模→檢查→柱脖模板安裝→梁側?！簤|塊→調直加固→檢驗。（2）根據建設單位提供的施工圖，結合工程的自身特點，本工程的樓板模板采用復合木模板。1）施工放線：在搭設架子前進行放線工作：將柱墻邊線、控制線、主梁投影線投放在樓板上。2）搭設施工架子：按線搭設，每個梁的交叉點立一根定尺立桿，以備架設鋼管及木方。3）滿堂腳手架所使用材料和搭設方法：⒈立桿：縱橫向立桿間距≯，步距≯，立桿下應墊12a槽鋼并加設掃地桿。⒉掃地桿：縱橫向水平桿步距≯。 ⒊剪刀撐：四角應設抱角斜撐，四邊設剪刀撐，中間每隔四排立桿沿縱向設一道剪刀撐，斜撐和剪刀撐均應由下而上連續(xù)設置。主要桿件有：立桿、橫桿、水平拉桿、剪刀撐等。搭架子前在地面上鋪通長5mm厚腳手板于立桿下面。第一道距地20cm。上綁水平桿，用水準儀找平，控制梁底標高，滿堂紅架子木模龍骨。按設計標高調理支柱的標高，然后鋪梁底模，拉通線找直，梁底起拱。起拱高度為跨度的2%梁底支設完畢后，綁扎鋼筋，經檢查鋼筋合格后，用鋼調托做調整，調整模設置在跨中位置，以保證梁柱節(jié)點整齊。梁的側模用連系角模，由U型卡連接，采用幫夾底的方法，梁的兩個底夾自粘膠帶封。4）立桿間距800mm梁幫加固用Φ48鋼管和拉桿栓加固，梁幫內側設支頂桿，間距800～1000mm一個，梁幫加固點水平間距600～800mm。5）在梁幫外側，梁板腋角處設斜頂桿，間距600～800mm。安裝后校正梁中線標高、斷面尺寸，將梁模板內雜物清凈，并墊好鋼筋保護層墊塊，下預埋件。6）梁模檢驗合格后，支板模因本工程板厚不一致，分別按各自板厚調整標高。7）為保證梁板，陰角整齊，在施工中板模不得受壓。8）模板采用復合木模板，板地面抄平調整，將標高線畫在鋼筋上，并將標高線上反100cm畫線作為拉線檢查模板。e、質量控制要點1）模板的配制：模板材料使用復合木模板，模板進場后，要嚴格挑選使用，模板光滑平整，不得扭曲變形，表面不得有節(jié)疤、缺口等。按規(guī)格和種類分別堆放，使用前刷隔離劑，防止粘模。模板在支設前，要按圖紙尺寸對工程的支模部位做拼裝小樣方案，確定模板的拼裝方法，配合相應的加固系統(tǒng)，保證剛度、強度及穩(wěn)定性，并且為了保證梁柱節(jié)點位置，不漏漿、不產生錯位，梁柱接槎處平整。模板在支設時要引用樣板，經檢查合格后方可實施整體工程的展開，并確保整體工程的質量符合工藝標準的要求。2）模板檢查控制：保證各部位截面尺寸和各節(jié)點位置的正確，做到不縮模、不脹模、不變形。模板拼縫嚴密，U型卡齊全，不得漏漿，對重復使用的模板，設專人清理、修整，柱模板支設后，用經緯儀找直，保證柱的垂直度。保證模板支設架子具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠的承受混凝土澆筑的重量、側壓力及施工過程中產生的所有荷載，梁支模根據跨度按規(guī)定要求起拱。拆模時，保證構件棱角不受損壞、不變形，有良好的養(yǎng)護措施，不出現裂縫。模板經三方檢驗合格后并填寫質評資料方可進行下道工序施工。商品混凝土施工方案混凝土工程（1）本工程中除部分次要零星構件（墊層、構造柱、過梁、欄板等）及強度較低的混凝土采用現場攪拌混凝土外其余所有混凝土全部采用商品混凝土。（2）由商品混凝土攪拌站實驗室確定配合比及外加劑用量。（3）提前簽訂商品混凝土供貨合同，簽訂時由預先提供基本的供應時間、標號、所需車輛數量及其間隔時間，特殊要求如泵送劑、超細粉、坍落度、水泥等所需提供的資料。（4）商品混凝土要用出廠合格證，混凝土所用的水泥、骨料、外加劑等必須符合規(guī)范及有關規(guī)定，使用前檢查出廠合格證及有關試驗報告數據。 混凝土運輸本工程中商品混凝土場外運輸采用商品混凝土車，場內的垂直運輸采用混凝土汽車泵泵送至施工部位（商品混凝土供應商提供）。 混凝土澆筑混凝土要按規(guī)定留置試塊，施工中要保證鋼筋位置的正確，嚴禁踩踏已綁扎成型的鋼筋骨架，特別是重視豎向結構的保護層及板、雨蓬等結構負彎矩部分鋼筋的位置。不能隨便移動預埋件及預留孔洞原來的位置，如發(fā)現偏移，應及時校正。在澆搗過程中，嚴格按有關操作規(guī)程施工，明確崗位職責，嚴格交接班制度，嚴防漏振造成蜂窩、麻面及孔洞等現象。（1）基礎墊層混凝土采用汽車泵分區(qū)澆筑，采用平板振搗器振搗，表面抹平壓光。（2）基礎梁混凝土用汽車泵循環(huán)澆筑，每次澆筑高度根據現場使用振搗棒（50或30棒）而定，（，取40cm；，取30cm），下灰厚度采用尺桿配手電筒控制。（3）框架柱混凝土澆筑：柱子應分段澆筑，砼澆筑高度一次不宜超過2m，待砼沉積收縮完成后，再進行第二次澆筑，要加強柱根的澆搗質量，防止爛根，高柱應開門子板澆筑。分層澆筑上一層砼時，底部先填以5～10cm厚與混凝土同強度等級的水泥砂漿（或水泥漿），以免底部產生蜂窩現象。混凝土澆筑過程中，要分批做坍落度試驗，以便及時調整至設計要求。按規(guī)定在現場留做試塊，試塊組數應符合設計、規(guī)范規(guī)定?；炷林鶟仓捎貌迦胝駬v，振搗時要做到：1）一般振動采用振動棒與混凝土表面垂直或斜向振搗，當采用斜向振搗時要使振動棒與混凝土表面成40176?！?5176。角。2）振搗時要做到“快插慢撥”，在振搗過程中，宜將振動棒上下略為抽動，以使上下振搗均勻。3）混凝土分層澆筑時，；在振搗上一層時，應插入下層中5cm左右，以消除兩層之間的接縫，同時要保證在下層混凝土初凝之前進行上層混凝土的振搗。 4）每一插點要掌握好振搗時間，過短不易搗實，過長可能引起混凝土產生離析現象。一般每點振搗時間20～30秒，使用高頻振動器時，最短不少于10s，但應視混凝土表面呈水平不再顯著下沉，不再出現氣泡，表面泛出灰漿為準。5）振動棒插點均勻排列，可采用“行列式”或“交錯式”的次序移動，不應混用，以免造成混亂而發(fā)生漏振。6）振動棒使用時，并應盡量避免碰撞鋼筋、芯管、吊環(huán)、預埋件等物。（4）梁、板混凝土澆筑：對于梁、板澆筑，我公司將采用在其他工程中已經應用成熟的技術方案：結構板二次原漿收面，使結構板上表面平整度、標高等技術指標達到水泥砂漿毛地面的質量目標。梁、板混凝土的澆筑采用汽車泵泵送商品混凝土至施工指定部位。為保證梁、板鋼筋不受損壞，在鋼筋綁扎完成后按要求搭設人行道支撐等。如梁、板與柱混凝土強度等級不同，澆筑梁、板前應在梁、板頭加掛鋼板網或插入木板。根據施工的實際條件，在澆筑梁、板與柱接點混凝土時，我們可以采取以下方式進行：1）澆筑方法先將梁根據高度分層澆搗成階梯形，當達到板底位置時即與板的混凝土一起搗，隨著階梯形的不斷延長，則可連接向前推進。傾倒混凝土的方向應與澆筑方向相反。2）當澆筑柱、梁及主次梁交叉處的混凝土時，一般鋼筋較密集，特別是上部負鋼筋又粗又多。因此，要防止混凝土下料困難，必要時通過監(jiān)理認可，這一部分可改用細石混凝土進行澆筑，與此同時，振搗棒頭可改用小直徑振動棒。3）梁、板混凝土澆筑過程中應分批做坍落度試驗，以及時調整，并按規(guī)定要求留好試塊。梁、板混凝土振搗采用平板式振動器、插入式振動器配合進行施工。（5）混凝土澆筑注意事項1）混凝土施工前由商品混凝土供應商編制混凝土施工技術方案，澆筑每個部位混凝土前預先上報配合比所選用各種材料的產地、各項指標檢測含量的評估結果。2）為增強混凝土的和易性，要求在混凝土中摻加適量的超細粉和減水劑，摻量必須經過試驗確定。為保證混凝土的緩凝時間達到68小時，能夠滿足混凝土出機運至施工現場具有可泵性條件，在混凝土中摻入適量緩凝劑。嚴禁在混凝土中隨意加水?；炷撂涠纫罂刂圃?8177。3cm。3）砼澆筑前應仔細清理泵車內泵管內殘留物，確保泵管暢通。4）砼澆筑前先檢查模板尺寸、標高是否符合設計要求，預埋件是否正確，鋼筋規(guī)格、數量、安裝位置是否正確，支架是否穩(wěn)固等。5）混凝土澆筑前模板內的垃圾等雜物要清除干凈；木模板應澆水加以濕潤，但不允許留有積水。濕潤后，模板中接縫縫隙應用膠黏紙封貼，以防止漏漿。6）混凝土澆筑施工前項目部還將經常注意天氣變化，如有大雨應緩時開盤并及時通知攪拌站。如正在施工中天氣突然變化，原則是小雨不停，大雨采取防護措施。防護措施主要為：已澆筑完畢的混凝土采用塑料薄膜覆蓋，正在澆筑的部位采用搭設防水棚。在澆筑過程中若遇突然斷電事故，立即通知電工查明，在短時間（1小時內）斷電可在供電后繼續(xù)澆筑，若斷電時間在1小時以上則要安排留置施工縫，對沒有及時振搗的部位可采取人工插搗法振實，并通知商品混凝土站停止供料。7）澆筑砼時，砼由泵管內卸出的自由傾落度一般不宜超過2m，在豎向結構澆筑混凝土時高度不得超過3m，否則應采用串筒、斜槽、溜管等下料，以防止混凝土因自由下落高度較大而產生分層離析。8）澆筑豎向結構混凝土時，底部應先填50～100mm厚與混凝土成分相同的水泥砂漿。9）澆筑混凝土時，應經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞的情況，當發(fā)現有變形、移位時，應立即停止?jié)仓谝褲仓幕炷脸跄罢耐瓿伞?0）在澆筑與柱連成整體的梁和板時應在柱和墻澆筑完畢后停歇1～，使砼獲得初步沉實后再繼續(xù)澆筑，以防接縫處出現裂縫。11）對于梁、柱節(jié)點鋼筋密集處，采用小直徑振動棒振搗。12）混凝土澆筑前和澆筑過程中，要分批做混凝土的坍落度的試驗，如坍落度與原規(guī)定不符合時，應予調整配合比。（6）混凝土施工過程檢查1）檢查砼配合比單、原材料（如水泥、外加劑、粗細骨料含泥量等）是否符合規(guī)定要求，如有變化應及時調整配合比或停止拌制。2）檢查各原材料摻量與外加劑含量，每班抽查不少于兩次，并作記錄。3）記錄有關混凝土過程參數，如拌合速度，攪拌時間等。4）檢查混凝土坍落度是否符合要求，此項工作應隨機抽樣，但每個臺班不得少于3次。5）測定并記錄混凝土生產時溫度及混凝土運輸至施工作業(yè)面（部位）的時間。6）檢查并監(jiān)督試塊制作的全過程。7）檢查養(yǎng)護條件以及試驗設備是否符合要求。8）在混凝土施工時，實行全過程檢測。9）實測入模混凝土坍落度，每班不少于3次。10）檢查砼運送過程中是否離析，如發(fā)生離析現象，應重新拌制。11）親自指導作業(yè)班組進行混凝土作業(yè)。（7）施工縫處理1）施工縫的位置應設置在砼澆筑之前確定，并宜留置在結構受（剪）力較小且便于施工部位。柱子施工縫宜留置在基礎的頂面、梁的下部或梁的上面。與板連成整體的大截面梁，其施工縫留置在板底以下20～30mm處。單向板的施工縫留設在平行于板短邊的任何位置。2）有主次梁的樓板宜順著次梁的方向澆筑，施工縫應留置在次梁跨度的中間1/3范圍內。在施工縫處繼續(xù)澆筑混凝土時，應符合下列規(guī)定：；在已硬化的混凝土表面上，應清除水泥薄膜和松動石子以及軟弱混凝土層，并加以充分濕潤和沖洗干凈，且不得積水；在澆筑混凝土前，宜先在施工縫處鋪一層水泥漿或與混凝土成份相同的水泥砂漿；混凝土應細致搗實，使新舊混凝土緊密結合。 混凝土養(yǎng)護為保證已澆筑好的混凝土在規(guī)定齡期內達到設計要求的強度，并防止產生收縮裂縫，必須認真做好養(yǎng)護工作。（1）混凝土澆筑完后12小時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護工作必須定人定崗，保證混凝土外露面始終處于濕潤狀態(tài)。（2）混凝土養(yǎng)護時間一般不小于7d。（3）混凝土養(yǎng)護采取在混凝土外表面澆水濕潤，即自然養(yǎng)護的方式進行。 泵送混凝土要求（1）泵送混凝土施工作業(yè)前，混凝土泵的支腳完全伸出，并插好安全銷。（2）混凝土泵啟動后，先泵達適量水以濕潤混凝土泵的料斗、網片及輸送管的內壁等直接與混凝土接觸部位。（3）混凝土的供應，必須保證輸送混凝土的澆筑能連續(xù)工作。（4）輸送管線要直，轉彎緩，接頭嚴密。（5）泵送混凝土前，先泵送混凝土內除粗骨料外的其他成份相配合的水泥漿。（6）開始泵送時，砼泵處于慢速、勻速并隨時可反泵的狀態(tài)，因此泵送速度應保持先慢后快，逐步加速。同時，觀察砼的壓力和各系統(tǒng)的工作情況，待各系統(tǒng)運轉順利后，方可以正常速度進行泵送。（7）砼泵送應連續(xù)進行，如必須中斷時其中斷時間超過2小時必須留置施工縫。（8）泵送混凝土時，活塞保持最大行程運轉?；炷帘盟瓦^程中，不得把拆下的輸運管內的混凝土撒落在未澆筑的地方。（9）當輸送管被堵塞時，可采取下列方法排除：1）重復進行反泵和正泵，逐步收出混凝土至泵料斗中，重新攪拌后泵送。2）用木棍敲擊等方法，查明堵塞部位，將混凝土擊碎后，重復進行反泵和正泵，排除堵塞。3）當上述兩種方法無效時，在輸送泵卸壓后，拆除堵塞部位的輸送管，排出混凝土堵塞物方可接管。重新泵送前，先排除管內空氣后，方可擰緊接頭。（10）向下泵送混凝土時（基礎工程），先把輸送管上氣閥打開，待輸送管下段混凝土有了一定壓力時，方可關閉氣閥。（11）混凝土泵送即將結束前，應正確計算尚需用的混凝土數量，并及時告知混凝土供應商停止運送。（12）泵送過程中，廢棄的和泵送終止時多余的混凝土，按預先確定的處理方法和場所，及時進行妥善處理和作它用。（13）泵送完畢時，將泵車和輸送管清洗干凈。（14）排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵時布料設施的出口朝安全方向，以防堵塞物或廢漿高速飛出傷人。（15）在泵送過程中，受料斗內應具有足夠的混凝土，以防止吸入空氣產生阻塞。（16）汽車泵停放位置：當澆筑基礎混凝土時，泵車應停放在基坑（槽）3m以外。由于泵管長度有限，在個別部位有達不到的情況，可采用塔吊吊運混凝土相配合，進行局部澆筑。商品混凝土質量通病及預防措施 坍落度不穩(wěn)定 現象：混凝土混合物卸出攪拌機坍落度變化起伏大，超過允許偏差范圍。 原因分析：混凝土攪拌稱量系統(tǒng)誤差大，不穩(wěn)定；細骨料含水率變化；水泥混倉存放，混合使用。 預防措施：計量設備的精度應滿足相關規(guī)定，并具有法定計量部門簽發(fā)的有效合格證，加強自檢，確保計量準確；加強骨料含水率的檢測，變化時，及時調整配合比；進庫水泥應按生產廠家、品種和標號分別貯存、使用。 治理方法：坍落度偏大，按配合比材料用量，加入適量干料或放置一段時間后出廠；坍落度偏小，保持水灰比不變，適量增加水泥漿用量或適量追加減水劑；均需經攪拌運輸車高速旋轉拌和后方可出廠。 混凝土混合物離析 現象：混凝土混合物經攪拌運輸車送至施工現場后，由于攪拌車問題卸料時初始粗骨料上浮，